安全带卷绕装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供安全带卷绕装置，其能实现用于推升连结部件使其与旋转体卡合的摆动推升部件的小型化、轻型化。在加速度传感器（140）的比摆动推升部件（148）的推动部（162）更靠抽出方向侧以与推动部连续的方式形成有引导部（164）。引导部的上端部以随着向抽出方向远离推动部而逐渐降低的方式倾斜，若连结爪（76）随传感器齿轮（58）而向卷绕方向移动则引导部从比连结爪的前端更靠下侧接触，随着传感器齿轮朝卷绕方向转动，引导部使连结爪朝上方摆动并引导到推动部上。这样即便不设限制摆动推升部件上升的结构也能防止传感器齿轮（58）返回初始位置时摆动推升部件与连结爪无意的干涉，所以能实现摆动推升部件的小型化、轻型化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及构成车辆的座椅安全带装置的安全带卷绕装置。
技术介绍
在下述专利文献I中公开的座椅安全带用收缩器(安全带卷绕装置)中，在锁定机构进行动作从而限制导向滚筒(卷轴)向抽出方向旋转后，利用复位弹簧(施力单元)的作用力使离合器(旋转体)反转从而返回初始位置。在离合器返回到初始位置的状态下，如果引导臂(连结部件)不向下方摆动而解除与锁紧齿轮的齿的啮合，则导向滚筒向抽出方向旋转从而锁定机构再次工作，无法从导向滚筒抽出安全带。 另外，在该状态下若车辆传感器(加速度传感器)的车辆传感器杆(摆动推升部件)上升，则传感器杆的前端干涉引导臂而造成引导臂无法向下方摆动。因此，在上述专利文献I所公开的结构中，在离合器形成引导块，并使该引导块从上方与车辆传感器杆干涉，由此在离合器返回初始位置时，限制车辆传感器杆朝上方摆动。专利文献I :日本特开2009-241879的公报这样，如果构成加速度传感器的车辆传感器杆这样的摆动推升部件从上方与引导块干涉从而限制离合器这样的旋转体返回初始位置时的摆动推升部件无意中的上升，则摆动推升部件必须具备能够经得住来自引导块等的干涉的刚性、机械强度，因此，造成摆动推本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带卷绕装置，其特征在于，具备：卷轴，其向卷绕方向旋转从而从安全带的基端侧卷绕该安全带；旋转体，其被设置为能够相对于上述卷轴进行旋转，通过相对于上述卷轴而朝与上述卷绕方向相反的抽出方向相对地旋转，从而使限制上述卷轴朝上述抽出方向旋转的锁定单元动作；施力单元，其向着朝上述抽出方向旋转前的初始位置对上述旋转体施力；连结部件，其与上述旋转体一起旋转，而且被设置为能够相对于上述旋转体而在上下方向摆动，通过向上方摆动从而与上述卷轴直接或者间接地卡合，从而将上述卷轴朝上述抽出方向的旋转传递到上述旋转体；以及加速度传感器,其具有在车辆进行了急减速时进行惯性移动的惯性质量体，并且具有摆动推升部件，该摆动...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山田和弘，角屋敷晃，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：