安全带卷绕装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供安全带卷绕装置，其能实现用于推升连结部件使其与旋转体卡合的摆动推升部件的小型化、轻型化。在加速度传感器（140）的比摆动推升部件（148）的推动部（162）更靠抽出方向侧以与推动部连续的方式形成有引导部（164）。引导部的上端部以随着向抽出方向远离推动部而逐渐降低的方式倾斜，若连结爪（76）随传感器齿轮（58）而向卷绕方向移动则引导部从比连结爪的前端更靠下侧接触，随着传感器齿轮朝卷绕方向转动，引导部使连结爪朝上方摆动并引导到推动部上。这样即便不设限制摆动推升部件上升的结构也能防止传感器齿轮（58）返回初始位置时摆动推升部件与连结爪无意的干涉，所以能实现摆动推升部件的小型化、轻型化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及构成车辆的座椅安全带装置的安全带卷绕装置。
技术介绍
在下述专利文献I中公开的座椅安全带用收缩器(安全带卷绕装置)中，在锁定机构进行动作从而限制导向滚筒(卷轴)向抽出方向旋转后，利用复位弹簧(施力单元)的作用力使离合器(旋转体)反转从而返回初始位置。在离合器返回到初始位置的状态下，如果引导臂(连结部件)不向下方摆动而解除与锁紧齿轮的齿的啮合，则导向滚筒向抽出方向旋转从而锁定机构再次工作，无法从导向滚筒抽出安全带。 另外，在该状态下若车辆传感器(加速度传感器)的车辆传感器杆(摆动推升部件)上升，则传感器杆的前端干涉引导臂而造成引导臂无法向下方摆动。因此，在上述专利文献I所公开的结构中，在离合器形成引导块，并使该引导块从上方与车辆传感器杆干涉，由此在离合器返回初始位置时，限制车辆传感器杆朝上方摆动。专利文献I :日本特开2009-241879的公报这样，如果构成加速度传感器的车辆传感器杆这样的摆动推升部件从上方与引导块干涉从而限制离合器这样的旋转体返回初始位置时的摆动推升部件无意中的上升，则摆动推升部件必须具备能够经得住来自引导块等的干涉的刚性、机械强度，因此，造成摆动推升部件的大型化、摆动推升部件重量的增加。
技术实现思路
考虑上述事实，本专利技术的目的在于得到一种能够实现用于推升连结部件使其与旋转体卡合的摆动推升部件的小型化、轻型化的安全带卷绕装置。技术方案I所记载的本专利技术所涉及的安全带卷绕装置具备卷轴，其向卷绕方向旋转从而从安全带的基端侧卷绕该安全带；旋转体，其被设置为能够相对于上述卷轴进行旋转，通过相对于上述卷轴而朝与上述卷绕方向相反的抽出方向相对地旋转，从而使限制上述卷轴朝上述抽出方向旋转的锁定单元动作；施力单元，其向着朝上述抽出方向旋转前的初始位置对上述旋转体施力；连结部件，其与上述旋转体一起旋转，而且被设置为能够相对于上述旋转体而在上下方向摆动，通过向上方摆动从而与上述卷轴直接或者间接地卡合，从而将上述卷轴朝上述抽出方向的旋转传递到上述旋转体；以及加速度传感器，其具有在车辆进行了急减速时进行惯性移动的惯性质量体，并且具有摆动推升部件，该摆动推升部件能够在上下方向摆动、并且通过上述惯性质量体的惯性移动被上述惯性质量体推升而朝上方摆动从而推升上述连结部件，而且，在上述旋转体处于初始位置的状态下位于上述连结部件的下侧的推动部形成于上述摆动推升部件，并且，在比上述推动部更靠上述抽出方向侧的位置，有引导部形成在上述摆动推升部件，当向上述抽出方向进行了旋转的上述旋转体朝着上述初始位置复原时该引导部从下方与上述连结部件接触，并且伴随着上述旋转体朝上述初始位置的旋转，该引导部逐渐推升上述连结部件而朝上述推动部之上引导上述连结部件。在技术方案I所记载的本专利技术所涉及的安全带卷绕装置中，车辆成为急减速状态从而加速度传感器的惯性质量体推升摆动推升部件。由此，若摆动推升部件向上方摆动，则摆动推升部件的推动部推升在旋转体上设置的连结部件，从而连结部件朝上方摆动。若连结部件朝上方摆动则连结部件直接或者间接地与卷轴卡合，卷轴与旋转体经由连结部件连结。在该状态下，若试图朝车辆前方惯性移动的乘客的身体拉动安全带，由此，卷轴向抽出方向旋转，则旋转体克服施力单元的作用力而向抽出方向旋转。若旋转体向抽出方向旋转则锁定单元进行动作从而限制卷轴朝抽出方向旋转。由此，限制安全带从卷轴抽出。另一方面，在与卷轴一起向抽出方向旋转的旋转体由于施力单元的作用力而返回原来的初始位置时，在比推动部更靠抽出方向侧的位置形成于摆动推升部件的引导部从连结部件的下侧与连结部件抵接。在该状态下，若连结部件与旋转体一起进一步朝初始位置侧旋转，则引导片逐渐推升连结部件而使其朝上方摆动。这样，伴随着旋转体朝初始位置侧旋转，连结部件朝上方逐渐摆动并向推动部上移动。这样，在本专利技术所涉及的安全带卷绕装置中，即使在旋转体等不设置与摆动推升部件干涉来限制摆动推升部件上升的结构，上述的引导部也会从连结部件的下侧与连结部件抵接从而能够防止摆动推升部件相对于连结 部件的无意中的干涉。因此，可以不将摆动推升部件的刚性、机械强度设定为特别大，其结果是，能够实现摆动推升部件的小型化、轻型化。技术方案2所记载的本专利技术所涉及的安全带卷绕装置，在技术方案I所记载的本专利技术的基础上，使上述引导部和上述推动部连续。在技术方案2所记载的本专利技术所涉及的安全带卷绕装置中，在摆动推升部件中，引导部和推动部是连续的，所以在旋转体返回初始位置时，连结部件不会卡在推动部，能够将连结部件返回推动部上。如上所述，在本专利技术所涉及的安全带卷绕装置中，当旋转体复原到初始位置时，连结部件不与推动部碰撞，或者当连结部件返回推动部上时，也不会从推动部受到很大负荷(推动反作用力)。因此，能够较低地设定摆动推升部件的刚性，并能够实现摆动推升部件的小型化。附图说明图I是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的安全带卷绕装置的要部的结构的分解立体图。图2是本专利技术的一个实施方式所涉及的安全带卷绕装置的加速度传感器的放大表示的分解立体图。图3是加速度传感器的摆动推升部件的俯视图。图4是本专利技术的一个实施方式所涉及的安全带卷绕装置的要部的侧视图。图5是表示连结部件被摆动推升部件朝上方推升地摆动的状态的放大侧视图。图6是表示在连结部件上升的状态下，旋转体向抽出方向转动的状态的与图4对应的放大侧视图。图7是表示旋转体转动到抽出方向的规定位置的状态的与图4对应的放大侧视图。图8是表示在旋转体复原到初始位置时连结部件的前端与引导部对置的状态的与图4对应的放大侧视图。附图标记的说明10…安全带卷绕装置；18···卷轴；20···安全带；58…传感器齿轮(旋转体)；62···复位弹簧(施力单元);76···连结爪(连结部件);122…锁定棘爪(锁定单元);124…锁定基座(锁定单兀)；140…加速度传感器；146…硬球(惯性质量体)；148…摆动推升部件；162…推动部；164…引导部。具体实施例方式(本实施方式的构成)图I利用主视剖视图表示了本专利技术的一个实施方式所涉及的安全带卷绕装置10的整体的结构的概要。如该图所示，安全带卷绕装置10具备框架12。框架12具备例如大致沿车辆前后方向相互对置的一对脚板14、16。在该脚板14与脚板16之间设置有卷轴18。卷轴18形成为轴向沿着脚板14、16的对置方向的近似圆筒形状。在卷轴18上卡止长条带状的安全带20的长度方向基端侧，若使卷轴18向绕卷轴18的中心轴线的一个方向亦即卷绕方向旋转,贝U安全带20从其长度方向基端侧卷绕于卷轴18的外周部而被收纳，若将安全带20朝其前端侧拉动，则卷绕于卷轴18的安全带20被抽出，并且卷轴18向与卷绕方向相反的抽出方向旋转。另一方面，在卷轴18的内侧配置有长度方向沿着卷轴18的轴向的棒状的扭力轴24。扭力轴24在卷轴18的靠脚板16侧的端部附近，以相对于卷轴18不能相对旋转的状态与卷轴18相连。另外，在该扭力轴24的靠脚板16侧的端部，连接有在脚板16的外侧(脚板16的与脚板14相反的一侧)设置的涡旋弹簧等未图示的卷轴施力单元，若扭力轴24与卷轴18一起向抽出方向旋转，贝1J卷轴施力单元产生作用力，该作用力经由扭力轴24使卷轴18向卷绕方向旋转。由此，能够使安全带20卷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带卷绕装置，其特征在于，具备：卷轴，其向卷绕方向旋转从而从安全带的基端侧卷绕该安全带；旋转体，其被设置为能够相对于上述卷轴进行旋转，通过相对于上述卷轴而朝与上述卷绕方向相反的抽出方向相对地旋转，从而使限制上述卷轴朝上述抽出方向旋转的锁定单元动作；施力单元，其向着朝上述抽出方向旋转前的初始位置对上述旋转体施力；连结部件，其与上述旋转体一起旋转，而且被设置为能够相对于上述旋转体而在上下方向摆动，通过向上方摆动从而与上述卷轴直接或者间接地卡合，从而将上述卷轴朝上述抽出方向的旋转传递到上述旋转体；以及加速度传感器,其具有在车辆进行了急减速时进行惯性移动的惯性质量体，并且具有摆动推升部件，该摆动推升部件能够在上下方向摆动、并且通过上述惯性质量体的惯性移动被上述惯性质量体推升而朝上方摆动从而推升上述连结部件，而且，在上述旋转体处于初始位置的状态下位于上述连结部件的下侧的推动部形成于上述摆动推升部件，并且，在比上述推动部更靠上述抽出方向侧的位置，有引导部形成在上述摆动推升部件，当向上述抽出方向进行了旋转的上述旋转体朝着上述初始位置复原时该引导部从下方与上述连结部件接触，并且伴随着上述旋转体朝上述初始位置的旋转，该引导部逐渐推升上述连结部件而朝上述推动部之上引导上述连结部件。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山田和弘，角屋敷晃，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：