本发明专利技术公开了一种三点预紧汽车安全带装置，包括安全支架、卷筒、梅花杆、卷筒盖、转轴和卡入件，安全带绕在卷筒外，卷筒放在安全支架中，梅花杆位于卷筒的中心轴位置，梅花杆一端固定连接卷筒盖，卡入件通过转轴铰接于卷筒盖的凹槽内，卷筒盖位于安全支架的棘形齿圆孔中，当卡入件甩出时，卡入件卡入棘形齿圆孔的棘形齿。本发明专利技术能在三种情况下锁止安全带，在汽车发生意外时更好的保护车内人员身体安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车安全零部件领域，具体涉及ー种三点预紧汽车安全带装置。
技术介绍
预紧式安全带是ー种保护驾乘人员安全的保护装置。它具有当汽车碰撞达到一定程度时，启动预紧器，使卷收器自动回卷，消除乘员与座椅之间的间隙，令乘员背部能够紧贴座椅，有效地保护人身安全。目前，市场上的预紧式安全带，结构设计尚有不足，都是只有ー个锁止机构，只能实现在一种突发状况下锁止安全带的功能，安全性能不足。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上现有技术存在的不足，提供了ー种的三点预紧汽车安全带装置，能在三种情况下锁止安全带，在汽车发生意外时更好的保护车内人员身体安全。本专利技术的目的通过以下的技术方案实现本三点预紧汽车安全带装置，包括安全支架(29)、卷筒(15)、梅花杆(16)、卷筒盖(19)、转轴(17)和卡入件(18)，安全带绕在所述卷筒(15)タト，卷筒(15)放在安全支架(29)中，梅花杆(16)位于卷筒(15)的中心轴位置，梅花杆(16) —端固定连接卷筒盖(19)，卡入件(18)通过转轴(17)铰接于卷筒盖(19)的凹槽(19a)内，卷筒盖(19)位于安全支架(29)的棘形齿圆孔(29a)中，当卡入件(18)甩出时，卡入件(18)卡入棘形齿圆孔(29a)的棘形齿(29b)。还包括外齿轮弹簧(20)、外齿轮(21)、飞爪(22)和飞爪弹簧(23)，所述卷筒盖(19)设有ー个弹簧槽(19a)，外齿轮(21)装在卷筒盖(19)上，外齿轮弹簧(20)放在弹簧槽(19a)内，外齿轮(21)的凸起部(21a)顶着外齿轮弹簧(20)的一端，飞爪(22)铰接在外齿轮(21)的圆心旁边，外齿轮(21)的四个挡块(21b)形成飞爪(22)的运动空间，飞爪弹簧(23)的两端分别顶着飞爪(22)、外齿轮(21)；卷筒盖(19)的中心轴穿过外齿轮(21)的中心，卡入件(18)的拨动轴(18a)穿过外齿轮(21)的弧形孔(21c)。所述安全支架(29)设有钢珠底座(24)、钢珠座(25)、钢珠卡门(26)、钢珠(27)和外齿轮盖(28)，钢珠卡门(26)与钢珠座(25)铰接，钢珠(27)放在钢珠座(25)上，钢珠(27)位于钢珠卡门(26)与钢珠座(25)之间，钢珠底座(24)安装在安全支架(29)上，钢珠座(25)、钢珠卡门(26)、钢珠(27)放在钢珠底座(24)内，钢珠卡门(26)的凸起(26a)与外齿轮(21)存在一定间隙，外齿轮盖(28)盖着外齿轮(21)和钢珠(27)。所述安全支架(29)固定安装在车内，安全带依次穿过护带胶(30)、调节器(31)、上挂耳(32)，安全带的末端设有下挂耳(33)，下挂耳(33)固定安装在车内。还包括铝支架(5)、内棘轮(6)、弯管(7)、弹簧(8)、小钢珠(9)、钢珠挡块(10)、内棘轮压卡(11)、铝带轮(12)、铁圈(13)和用于固定安全带ー端的开ロ卡(14)，所述开ロ卡(14)插入卷筒(15)，内棘轮压卡(11)安装在安全支架(29)上，铝带轮(12)安装在卷筒(15)上，铁圈(13)安装于铝带轮(12)与卷筒(15)之间，内棘轮(6)位于铝带轮(12)外周而且同圆心，铝带轮(12)与内棘轮(6)之间存在间隙，弹簧(8)、多个小钢珠(9)依次装在弯管⑵内，内棘轮(6)的外齿伸入弯管(7)内，钢珠挡块(10)固定安装在弯管(7)的末端，铝支架(5)盖着内棘轮(6)、弯管(7)、弹簧(8)、小钢珠(9)、钢珠挡块(10)、内棘轮压卡(11)、铝带轮(12)、铁圈(13)和开ロ卡(14)，铝支架(5)的两个钉子(5a)插入固定内棘轮(6)。还包括发条上盖(I)、发条(2)、发条轴心(3)和发条座(4)，所述发条(2)、发条轴心(3)放在发条座(4)内，发条上盖(I)盖着发条座(4)并安装在铝支架(5)上，卷筒(15)的末端插入发条轴心(3)，发条(2) —端连接发条轴心(3)，另一端连接发条座(4)。发条的卷收カ是安全带系统的重要技术參数，卷收カ的大小由发条的厚度和宽度以及卷收的圈数決定的，卷收カ太大，佩带者拉安全带的カ度较大，使人有不舒服感，而卷收カ太小，安全带松弛，未能起到安全保护佩戴者的作用。卷筒是安全带的依附旋转轴，安全带通过旋转缠绕在卷筒上，并卷收在安全支架内。卷筒同时连接于发条，外力作用下，安全带被抽出；外力作用消失后，在发条的弾力作用下，自动向反方向旋转，安全带被收回，并缠绕在卷筒上。所述卡入件(18)的外端为两个三角形齿。所述内棘轮(6)的外齿为7个。所述弯管(7)的另ー个末端设有气体发生器。所述弯管(7)为同一平面内的J形形状。本专利技术相对于现有技术具有如下的优点本三点预紧汽车安全带装置，提高了汽车的安全系数，能在不同情况锁止安全帯， 保护佩戴者。具体通过下列三个方面保护驾乘人员的安全一、带感系统“带感”主要是通过抽拉安全带的加速度变化来控制的。若安全带抽出加速度超过规定值时，带感系统的惯性零件在离心カ的作用下被甩出，从而触发安全带被锁死，起到保护佩戴者的作用。如图5(a)、5(b)、5(c)所示，在安全带正常抽出状态下，卡入件位于卷筒盖的凹槽内，随着卷筒盖的转动而转动。如图5(d)、5(e)、5(f)所示，当安全带抽出速度太快，抽出加速度超过2. Og时，夕卜齿轮(21)逆时针旋转，飞爪(22)由于静止的惯性作用，飞爪(22)的尾端(22a)从右边位置走到左边位置。此时飞爪(22)刚好卡住外齿轮盖(28)上的卡齿(28a)，外齿轮盖(28)是固定的，于是飞爪(22)被挡住，外齿轮(21)无法转动，由于卷筒盖(19)继续转动，卡入件(18)的拨动轴(18a)在外齿轮(21)的弧形孔(21c)内滑动，卡入件(18)从卷筒盖(19)的凹槽(19a)内伸出，卡入件(18)卡入棘形齿圆孔(29a)的棘形齿(29b)，此时，卷筒盖(19)无法转动，卷筒(15)锁死，安全带无法抽出，把佩戴者牢牢的固定在座椅上，起到保护佩戴者的作用。松开安全带，让安全带回收，则飞爪在飞爪弹簧的作用下复位，卡入件在外齿轮弹簧的作用下复位，卡入件回到凹槽内。ニ、球型车感系统“球型车感”模拟车在实际运行中的控制系统，在车辆加速、减速时的加速度达到一定的程度，车辆颠簸倾斜甚至翻滚的情况下起到触发作用。按照ECE R16标准规定，卷筒倾斜时，其倾斜角与安装角的角度小于12°卷筒不得锁死，而倾斜角与安装角之间的角度大于27°卷筒必须锁死。当汽车平稳行驶，小钢珠不会跳动，外齿轮自由转动，卷筒自由转动。当汽车颠簸，钢珠(27)根据情况向左、向右或者向上跳动，顶出钢珠卡门(26)，钢珠卡门(26)的凸起(26a)卡住外齿轮(21)，外齿轮无法转动(此时钢珠的作用类似飞爪的作用，都是锁止外齿轮)。接下来与带感系统相同，最终卡入件(18)卡入棘形齿圆孔(29a)的棘形齿(29b)。三、机械式预紧系统当汽车发生碰撞时，弯管(7)末端的气体发生器收到置于车身上的传感器发出的 电信号而瞬间爆炸，瞬间释放出大量的气体，产生极大的推力，小钢珠(9)冲出弯管(7)，由于内棘轮(6)的外齿伸入弯管(7)内，小钢珠(9)带动内棘轮(6)的外齿(6a)转动，铝支架(5)插入固定内棘轮(6)两个钉子(5a)被冲断，随后的下ー个小钢珠(9)因气体推力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.三点预紧汽车安全带装置，其特征在于包括安全支架(29)、卷筒(15)、梅花杆(16)、卷筒盖(19)、转轴(17)和卡入件(18)，安全带绕在所述卷筒(15)外，卷筒(15)放在安全支架(29)中,梅花杆(16)位于卷筒(15)的中心轴位置,梅花杆(16) —端固定连接卷筒盖(19)，卡入件(18)通过转轴(17)铰接于卷筒盖(19)的凹槽(19a)内，卷筒盖(19)位于安全支架(29)的棘形齿圆孔(29a)中，当卡入件(18)甩出时，卡入件(18)卡入棘形齿圆孔(29a)的棘形齿(29b)。2.根据权利要求I所述的三点预紧汽车安全带装置，其特征在于还包括外齿轮弹簧(20)、外齿轮(21)、飞爪(22)和飞爪弹簧(23)，所述卷筒盖(19)设有一个弹簧槽(19a)，外齿轮(21)装在卷筒盖(19)上，外齿轮弹簧(20)放在弹簧槽(19a)内，外齿轮(21)的凸起部(21a)顶着外齿轮弹簧(20)的一端，飞爪(22)铰接在外齿轮(21)的圆心旁边，外齿轮(21)的四个挡块(21b)形成飞爪(22)的运动空间，飞爪弹簧(23)的两端分别顶着飞爪(22)、外齿轮(21)； 卷筒盖(19)的中心轴穿过外齿轮(21)的中心，卡入件(18)的拨动轴(18a)穿过外齿轮(21)的弧形孔(21c)。3.根据权利要求2所述的三点预紧汽车安全带装置，其特征在于所述安全支架(29)设有钢珠底座(24)、钢珠座(25)、钢珠卡门(26)、钢珠(27)和外齿轮盖(28)，钢珠卡门(26)与钢珠座(25)铰接，钢珠(27)放在钢珠座(25)上，钢珠(27)位于钢珠卡门(26)与钢珠座(25)之间，钢珠底座(24)安装在安全支架(29)上，钢珠座(25)、钢珠卡门(26)、钢珠(27)放在钢珠底座(24)内，钢珠卡门(26)的凸起(26a)与外齿轮(21)存在一定间隙，外齿轮盖(28)盖着外齿轮(21)和钢珠(27)，外齿轮盖(28)的内壁设有圆周排布的卡齿(28a) ο4.根据权利要求I所述的三点预紧汽车安全带装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄绍勇，
申请(专利权)人：黄绍勇，
类型：发明
国别省市：
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