铁路弹条扣件一次成型机制造技术

铁路弹条扣件一次成型机，由机座、落料滑板、左侧端板、右侧端板、上圆柱导轨、下圆柱导轨、导套、旋转油缸、主心油缸、主动转模、加压油缸、压形油缸、夹紧油缸、从动转模、滑台、恒力油缸、液压部件和电器部件构成，其特征在于：在机座里装有落料滑板和电器部件，机座上部两端分别螺装有左侧端板和右侧端板，在左、右两侧端板之间的上圆柱导轨和下圆柱导轨以螺接方式分别与两侧端板相连接，导轨上均套装有导套，左侧端板中部用法兰连接方式装有旋转油缸，主心油缸及主动转模，旋转油缸与主动转模相连接，主心油缸与主动转模的模心相连接，左侧端板顶部安装有液压阀组；右侧端板中部用法兰连接方式安装有加压油缸、压形油缸和加紧油缸，压形油缸与其前端的从动转模相连接，并通过导套与上圆柱导轨相滑连，加压油缸安装在压形油缸后端，夹紧油缸与从动转模中的模心相连接，右侧端板顶部安装有液压阀组；滑台设置在主动转模侧面，并通过导套与下圆柱导轨相滑连，滑台上安装一恒力油缸。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术是一种弹条扣件成型机，特别适用于生产铁路III型弹条扣件及类似形状的弹条产品。属铁路工务器材生产
本技术的优点是1、自动化生产排除了人工因素对产品外形及热处理工艺造成的缺陷，确保产品质量；2、生产成本低、效率高；3、液压设备寿命长、故障率低。图2为附图说明图1的A-A断面剖视示意图。图3为本技术的液压油路示意图。如图3所示，送料机械手将弹条棒料通过滑台7插入主动转模9中，在方向阀21、流量阀20的控制下，夹紧油缸14前进，将弹条棒料夹紧。在转向阀27的控制下，旋转油缸10逆时针旋转，这时滑台7上油缸8是前进的状态，从而使滑台7对主动转模9之间有恒定的压力，滑台7随主动转模9的外形作仿形移动，此时主心油缸11是随动状态，主动转模9旋转360°后，弹条完成平面的成型工序。通过方向阀24的控制，压形油缸4前进推动从动转模6对弹条进一步成型，在压形油缸4受阻不能再进时，加压油缸3通过方向阀25的控制对压形油缸4进一步加压，此时单项阀23的作用是为保证压形油缸4内的油不泄漏回油箱，使主动转模9与从动转模6充分合模，将弹条棒料压制成标准外形尺寸的弹条扣件。夹紧油缸14、压形油缸4、加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.铁路弹条扣件一次成型机，由机座、落料滑板、左侧端板、右侧端板、上圆柱导轨、下圆柱导轨、导套、旋转油缸、主心油缸、主动转模、加压油缸、压形油缸、夹紧油缸、从动转模、滑台、恒力油缸、液压部件和电器部件构成，其特征在于在机座里装有落料滑板和电器部件，机座上部两端分别螺装有左侧端板和右侧端板，在左、右两侧端板之间的上圆柱导轨和下圆柱导轨以螺接方式分别与两侧端板相连接，导轨上均套装有导套，左侧端板中部用法兰连接方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘义迂，陶剑林，
申请(专利权)人：北京中铁建协技术开发有限公司，沈阳瑞德机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：