汽车用合金车轮的制造方法技术

一种汽车用合金车轮的制造方法，该车轮由从边（１０）到下降台阶梯中心（１２）为止，形成凹凸部（１４）的轮辋部（１６）和结合于这个轮辋部（１６）内部的圆板（１８）组成，其制造方法包括以下几个步骤：锻造轮辋坯料制作杯子形的粗加工成品（２８）；为了制造无缝合线管（２０）而流动成形粗加工成品（２８）；切断无缝合线管（２０）制造单位管（２１）；单位管（２１）进行第一次滚筒成形而成形预备成形单位管（２１’）；预备成形单位管（２１’）进行第二次滚筒成形而成形完整形状的轮辋部（１６）及上述的轮辋部（１６）和圆板（１８）进行收缩凹陷后在焊接尾进行激光束焊接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车用合金车轮的制造方法，具体地说，涉及一种轮辋部和结合于这个轮辋部内部的圆板来构成的汽车用合金车轮的制造方法。一般情况下汽车用合金车轮需要高刚性并轻量形，因此所用的材料都是铝或铝合金材料，而且要求轮辋部必须具有周密的组织。从这样的观点来说，轮辋(或鼓)部是汽车用合金车轮的制造上很重要的部分。尤其是在基于铝管制作汽车用合金车轮的轮辋部制造过程中，一般利用前后冲压法，但是外径400∽700mm，厚度3.5∽4.5mm的大型管的生产中用的是大型冲压机，并且其收率不是很好而生产成本也被提高，因此经济性大大下降。除了前后冲压法以外还有把板材拉伸的生产法，但是由于板材价格高而且材料的损失也很多，因此其经济性也下降。还有就是把板材卷成圆桶形的弓形焊接法，但是采取这种方法时因为焊接部位的缺陷而造成硬度下降，汽车用合金车轮完成以后往往还存在漏气现象。还有铝管成形为汽车用合金车轮的轮辋部形状的方法中，最普遍使用的是伸冲压的方法。这种方法是两个以上的小型滚筒按着轮辋部的形状，顺次经过心轴上部的成形法。这种方法的生产速度决定于成形全部轮辋长度的速度，因此其前进速度考虑坯料的变形量而决定，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用合金车轮的制造方法，该车轮由从边（１０）到下降台阶梯中心（１２）为止，形成凹凸部（１４）的轮辋部（１６）和结合于这个轮辋部（１６）内部的圆板（１８）组成，其制造方法包括以下几个步骤：锻造轮辋坯料制作杯子形的粗加工成品（２８）；为了制造无缝合线管（２０）而流动成形粗加工成品（２８）；切断无缝合线管（２０）制造单位管（２１）；单位管（２１）进行第一次滚筒成形而成形预备成形单位管（２１’）；预备成形单位管（２１’）进行第二次滚筒成形而成形完整形状的轮辋部（１６）及上述轮辋部（１６）和圆板（１８）结合的步骤。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用合金车轮的制造方法，该车轮由从边(10)到下降台阶梯中心(12)为止，形成凹凸部(14)的轮辋部(16)和结合于这个轮辋部(16)内部的圆板(18)组成，其制造方法包括以下几个步骤锻造轮辋坯料制作杯子形的粗加工成品(28)；为了制造无缝合线管(20)而流动成形粗加工成品(28)；切断无缝合线管(20)制造单位管(21)；单位管(21)进行第一次滚筒成形而成形预备成形单位管(21’)；预备成形单位管(21’)进行第二次滚筒成形而成形完整形状的轮辋部(16)及上述轮辋部(16)和圆板(18)结合的步骤。2.如权利要求1所述的汽车用合金车轮的制造方法，其特征在于锻造轮辋坯料而制作杯子形粗加工成品(28)步骤包括；先切断连续铸造的金属板，然后以均等的锻造温度加热，之后先做补充锻造，而后做完工锻造。3.如权利要求1所述的汽车用合金车轮的制造方法，其特征在于流动成形粗加工成品(28)的两个步骤。第一，粗加工成品(28)固定在心轴(32)上回转的步骤；第二，利用心轴(32)周围以120°的间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：白正薰，
申请(专利权)人：白正薰，皑世皑有限公司，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]