汽车驱动桥差速器用调整螺母总成制造技术

一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳（6）上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽（5）用于安放锁止机构，其特征在于：所述调整螺母总成还包括集油罩（2），调整螺母（1）一端与集油罩（2）压装且集油罩（2）底部与调整螺母一端具有一空腔，该空腔为临时集油腔（3），集油罩（2）设有开口并且与差速器外壳（6）相通，调整螺母（1）与轴承接触的端部设有若干个进油口（4）。润滑油通过进油口（4）进入临时集油腔（3），再从临时集油腔（3）进入差速器，使差速器的齿轮、垫片等内部零件得到很好的润滑，改善了差速器的润滑条件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，特别是涉及一种能为差速器润滑提供临时集油腔的调整螺母总成。
技术介绍
目前差速器一般采用飞溅润滑，飞溅的润滑油通过差速器外壳上的小孔进入差速器内部进行润滑，但由于飞溅润滑本身效率不高，所以目前差速器的润滑条件较差，易缺油造成其烧损。普通的差速器调整螺母，仅对差速器轴承的预紧力，齿轮的啮合印迹进行调整，不能改善差速器的润滑条件
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，其可以改善差速器的润滑条件，延长差速器工作寿命。本技术的技术方案是这样实现的一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳6上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽5用于安放锁止机构，本技术所述的调整螺母总成还包括集油罩2，调整螺母I 一端与集油罩2压装且集油罩(2)底部与调整螺母一端具有一空腔，该空腔为临时集油腔(3)，集油罩(2)设有开口并且与差速器外壳相通，使集油罩2内的润滑油能够进入差速器外壳内，调整螺母I与轴承接触的端部设有若干个进油口 4。调整螺母总成为差速器润滑提供一个临时的集油腔3，润滑油通过进油口 4进入临时集油腔3，再从临时集油腔3进入差速器，使差速器的齿轮、垫片等内部零件得到很好的润滑，延长差速器工作寿命。如前所述的一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，其集油罩2为一凸形罩体，由底座和底座上与之贯通的凸起柱形罩体组成，前述调整螺母I 一端是调整螺母内侧面一端，集油罩2凸起柱形罩体的内径大于调整螺母的内径。改进后的调整螺母总成，其集油腔3为非全封闭式，由于集油罩2凸起柱形罩体的内径大于调整螺母的内径，使得临时的集油腔3内部调整螺母一端比集油罩2—端高，润滑油通过进油口 4进入临时集油腔3后，不会从调整螺母开放处流出，而只会沿着集油罩2凸起的柱形罩体流入差速器，使差速器的齿轮、垫片等内部零件得到很好的润滑。附图说明图I是本技术的结构俯视图；图2是本技术的结构侧视图；图3为本技术的安装结构示意图。其中I-调整螺母2-集油罩3-临时集油腔4-进油口 5-凹槽6_差速器外壳具体实施方式实施例I本技术涉及一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽用于安放锁止机构，本技术所述的调整螺母总成还包括集油罩2，集油罩2压装在调整螺母I的内侧一端面，集油罩2底部与调整螺母I之间具有空腔，该空腔为临时集油腔3，集油罩2紧邻差速器外壳6的端面凸起，从而形成柱形罩体，该凸起柱形罩体嵌入差速器外壳6内，凸起柱形罩体上设有开口(图中未标示)并且与差速器外壳6相通，使临时集油腔3内的润滑油能够沿着集油罩2的凸起柱形罩 体流入差速器外壳6内，调整螺母与轴承接触的端部设有若干个进油口 4。本实施例中，调整螺母I是铸造件，进油口 4为铸造成型，集油罩为冲压件2，调整螺母I和集油罩2压装在一起形成调整螺母总成。调整螺母I和集油罩2之间为过盈配合。调整螺母总成为差速器润滑提供一个临时的集油腔3，润滑油通过四个进油口 4进入临时集油腔3，再从临时集油腔3进入差速器，使差速器的齿轮、垫片等内部零件得到很好的润滑，延长差速器的使用寿命。实施例2根据附图I一3所示，一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽5用于安放锁止机构，本技术所述的调整螺母总成还包括集油罩2，集油罩2为一凸形罩体，由底座和底座上与之贯通的凸起柱形罩体组成，在调整螺母I与轴承端面接触的一侧，将集油罩2通过其底座压装于调整螺母I上，调整螺母I与集油罩2之间具有空腔，该空腔为临时集油腔3，凸起柱形罩体嵌入差速器外壳6内，凸起柱形罩体上设有开口并且与差速器外壳6相通,临时集油腔3内的润滑油能够沿着集油罩2凸起6柱形罩体流入差速器内，调整螺母I与轴承接触的端部设有若干个进油口 4，集油罩2凸起的柱形罩体的内径大于调整螺母的内径。本实施例中，调整螺母I是铸造件，进油口 4为加工成型，集油罩2为冲压件，调整螺母I和集油罩2压装在一起形成调整螺母总成。调整螺母I和集油罩2之间为过盈配合。改进后的调整螺母总成，其临时集油腔3为非全封闭式，由于集油罩2凸起的柱形罩体的内径大于调整螺母的内径，使得临时的集油腔3内部调整螺母一端比集油罩2 —端高，润滑油通过进油口 4进入临时集油腔3后，不会从调整螺母开放处流出，而只会沿着集油罩2凸起的柱形罩体流入差速器，使差速器的齿轮、垫片等内部零件得到很好的润滑。权利要求1.一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳(6)上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽(5)用于安放锁止机构，其特征在于所述调整螺母总成还包括集油罩(2)，调整螺母(I) 一端与集油罩(2)压装且集油罩(2)底部与调整螺母一端具有一空腔，该空腔为临时集油腔(3)，集油罩(2)设有开口并且与差速器外壳相通，调整螺母(I)与轴承接触的端部设有若干个进油口(4)。2.根据权利要求I所述的汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，其特征在于集油罩(2)为一凸形罩体，由底座和底座上与之贯通的凸起柱形罩体组成，所述调整螺母(I) 一端是调整螺母内侧端面一端，集油罩(2)通过底座压装于调整螺母(I)上，凸起柱形罩体嵌入差速器外壳(6)内，集油罩(2)的开口设于凸起柱形罩体上,集油罩(2)凸起柱形罩体的内径大于调整螺母的内径。专利摘要一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳(6)上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽(5)用于安放锁止机构，其特征在于所述调整螺母总成还包括集油罩(2)，调整螺母(1)一端与集油罩(2)压装且集油罩(2)底部与调整螺母一端具有一空腔，该空腔为临时集油腔(3)，集油罩(2)设有开口并且与差速器外壳(6)相通，调整螺母(1)与轴承接触的端部设有若干个进油口(4)。润滑油通过进油口(4)进入临时集油腔(3)，再从临时集油腔(3)进入差速器，使差速器的齿轮、垫片等内部零件得到很好的润滑，改善了差速器的润滑条件。文档编号F16H57/04GK202646647SQ201220261418公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日专利技术者张辉 申请人:陕西汉德车桥有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥差速器用调整螺母总成，布置于支撑差速器壳体的轴承的外侧，轴承内环嵌套在柱形的差速器外壳（6）上，调整螺母采用螺纹调整，螺母内侧端面与轴承端面接触，螺母外侧端面上设有凹槽（5）用于安放锁止机构，其特征在于：所述调整螺母总成还包括集油罩（2），调整螺母（1）一端与集油罩（2）压装且集油罩（2）底部与调整螺母一端具有一空腔，该空腔为临时集油腔（3），集油罩（2）设有开口并且与差速器外壳相通，调整螺母（1）与轴承接触的端部设有若干个进油口（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：