【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车驱动桥领域，具体是ー种后桥主减速器壳总成。
技术介绍
传统的后桥主减速总成包括后桥主减速器壳总成、设置于后桥主减速器壳总成内的轴承和其他部件，轴承在后桥主减速器壳总成内运转产生热量，热量被封闭于后桥主减速器壳总成内，无法散热，后桥主减速总成在高温下高速运转，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种后桥主減速器壳总成，其増加散热加强筋对后桥主減速器壳总成的壳体进行散热，保证主减速总成的正常使用。 本技术的技术方案为一种后桥主減速器壳总成，主減速器壳中部端面为主减速器壳安装面，主減速器壳上端面为轴承座安装面，所述的主減速器壳安装面和轴承座安装面的外围均设置有螺栓，位于所述的主減速器壳安装面上且主减速器壳安装面的外围和轴承座安装面的外围之间连接有多个散热加强筋。所述的多个散热加强筋与壳体为一体铸造成型的结构。本技术的优点(I)、増加散热加强筋，加大后桥主減速器壳总成表散热面积，从而降低后桥主减速器总成温度，提高齿轮、轴承、油封等零部件的使用寿命；(2)、由于主减速器壳安装面的外围和轴承座安装面的外围上均设置有螺栓，后桥主減速器总成运转时，两外围同时受カ，极易造成变形，本技术在主減速器壳安装面的外围和轴承座安装面的外围之间连接有多个散热加强筋，提高了主減速器壳总成的強度；(3)、散热加强筋与壳体为一体铸造成型的结构,其铸造エ艺简便。附图说明图I是本技术的结构示意图。具体实施方式见图1，一种后桥主減速器壳总成，主減速器壳中部端面为主减速器壳安装面1，主減速器壳上端面为轴承座安装面2，主減速器壳安装面I和轴承座安装面2的外围均设置有螺栓，...
【技术保护点】
一种后桥主减速器壳总成，主减速器壳中部端面为主减速器壳安装面，主减速器壳上端面为轴承座安装面，所述的主减速器壳安装面和轴承座安装面的外围均设置有螺栓，其特征在于：位于所述的主减速器壳安装面上且主减速器壳安装面的外围和轴承座安装面的外围之间连接有多个散热加强筋。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学峰，王雨晨，蒋克庭，
申请(专利权)人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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