【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道检测装置，尤其是涉及一种能够对钢轨顶面短波不平顺进行高精度检测的轨道顶面不平顺检测装置。
技术介绍
轨道短波不平顺一般指波长为0. 02m至5m范围内轨道不平顺，研究表明轨道短波不平顺是引起车辆、轨道疲劳破坏和铁路噪声的主要根源。随着铁路速度的不断提高，轨道短波不平顺弓I起轨道、机车车辆的破坏和铁路噪声也越来越大，特别是高速铁路，轨道短波不平顺的影响不能忽视。动态测量轨道短波不平顺比较困难，目前轨道检测车只能检测波长I. 5以上轨道不平顺，对于波长I. 5m以下轨道短波不平顺还没有有效手段获取。尽管相应研究起步较早，但成效不佳，轨道短波不平顺动态测量仍是一个世界难题。日本和法国直接采用轴箱加速度评价轨道短波不平顺，但是轴箱加速度是一种响·应，不同检测速度和轨道结构特征影响实际的检测结果，因此利用轴箱加速度评价轨道短波不平顺并不合理。也有建立车轮和轨道力学模型，分析轴箱加速度和轨道短波不平顺关系，给出了轨道短波不平顺检测方法，但由于模型中没有考虑转向架、车体质量和一二系悬挂装置的影响，其合理性有待进一步研究。还有建立车辆和轨道动力学简化模型，进一...
【技术保护点】
一种轨道顶面不平顺检测装置，其特征在于，该检测装置包括：行走小车，设有一车架及行走轮组，所述行走轮组设置于所述车架的底部两侧且对应两条平行的轨道设置；里程速度模块，设置于所述车架上，且与所述行走轮组配合设置；位移测量模块，包括三个激光位移测量器，所述激光位移测量器固定于所述行走小车的车架上，三个所述激光位移测量器正对其中一条所述轨道上表面且沿该轨道延伸方向的一直线上排列设置；数据采集显示模块，包括下位机数据采集单元及上位机存储显示单元，所述数据采集单元与所述里程速度模块及位移测量模块连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀波，梁志明，李海浪，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院基础设施检测研究所，北京铁科英迈技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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