【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测量仪器，更具体的说，是涉及一种铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪。
技术介绍
目前铁路轨道辙叉普遍使用的组合辙叉，由于受车轮反复碾压，导致翼轨、心轨共同受力的三角磨耗区磨损严重，直接影响行车安全及轨道的平顺 性。为保证行车安全，铁路标准规定翼轨或心轨磨耗到一定程度后必须更换。但由于翼轨和心轨的形状、空间、相对位置的限制，现有量具难以准确测量其磨耗程度。为解决组合辙叉翼轨及心轨的磨耗测量问题，现设计一种铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪解决存在问题。技术內容本技术要解决的技术问题是，克服现有技术中的不足，提供一种能够快速准确测量组合辙叉翼轨及心轨磨耗量的仪器，保证行车安全。为了解决以上问题，本技术通过如下技术方案实现。提供一种铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪，包括带长度计量刻度的直尺；在直尺的一端设置固定支座，直尺另一侧设有能够滑动的游动支座；在两支座之间的直尺上，设有一个游动标尺；在游动标尺上设有能垂直移动的指示杆，其底部具有一尖端。游动支座可在直尺长度方向移动，以适应辙叉不同部位两翼轨之间的宽度变化。高度标尺与直尺长度方向垂直且可上下移动的，便于测量翼轨或心轨的磨...
【技术保护点】
一种铁路轨道组合辙叉用磨耗测量仪，包括带长度计量刻度的直尺；其特征在于，在直尺的一端设置固定支座，直尺另一侧设有能够滑动的游动支座；在两支座之间的直尺上，设有一个游动标尺；在游动标尺上设有能垂直移动的指示杆，其底部具有一尖端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟华，方津，闫红伟，周芝芬，赵洋，
申请(专利权)人：浙江贝尔通信集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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