用于大城市及其郊区的公路网络制造技术

本实用新型专利技术涉及高架公路的布置和安装，该高架公路用于位于不同的但是连接的层级上的类似的车辆，其形式为覆盖城市及其邻近郊区的领域的高架公路网络。一种用于大城市及其郊区的公路网络，包括高架公路以及互通立体交叉，高架公路分布在城市及其郊区的整个领域上并且覆盖布满汽车的城市和郊区的所有区域，互通立体交叉在综合的高架公路的网络中位于其交叉口的位置处。其中，高架公路优选地安装在地面公路上方并且包括标准路段，使得能够通过增加或减少层数来改造公路；高架公路用于类似的车辆例如机动车，并且包括至少两层；高架公路在层之间具有交叉部，并且高架公路还具有停车场；高架公路通过从道路或街道至高架公路的不同层的入口并且通过从高架公路至侧部的道路或街道的出口来与相邻的道路网络连接；以及与公路相邻的道路网络的平均交通吞吐率与高架公路的交通吞吐率相适应，并且不超过高架公路的交通吞吐率的平均值。本实用新型专利技术允许使用层之间具有交叉部的环境友好的高架公路的网络来实现基本上无限制数量的机动车以每小时60至90公里的速度从城市或其郊区的一个区域到另一区域的非停止运动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通过在不同但是连接的层级上布置和安装用于车辆运动的高架公路、特别是覆盖城市及其邻近郊区的公路网络形式的立交桥或机动车高架公路来管理城市中的道路交通。
技术介绍
已知的市区运输及公用事业系统(RU技术No. 36018)包括至少三条覆盖市区区域的环形机动车道路和与至少两条道路交叉的公路，所述公路在它们长度的至少一部分处基本上沿着径向布置或者至少部分地在弦的某些区段上布置，并且具有沿着一个方向提供至少双车道车辆交通的宽度；在至少一条公路上方，优选地在沿着其纵向轴线的平面中，或者在其中一个环形道路上，以至少两个层级布置有具有入口和出口的立交桥；立交桥优 选地建造成不与公路或机动车道路上的交通交叠，并且，至少一个立交桥意在用于车辆交通，优选地用于机动车交通，并且另一个立交桥意在用于车辆交通或者在其上或其上方具有优选地使用立交桥的支承件的停车场和/或办公室和/或行政或经济或多用途建筑，并且，另一个立交桥通过交通运输工具与其它立交桥或公路或环形道路连接，以提供通往这些地方的入口。但是，技术方案没有为整个道路网络或为各个立交桥提供足够高的交通吞吐率。在高峰时段，网络的不同部分处出现堵塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于大城市及其郊区的公路网络，所述网络包括高架公路以及互通立体交叉，所述高架公路分布在城市及其郊区的整个领域上并且覆盖布满汽车的城市和郊区的所有区域，所述互通立体交叉在综合的高架公路的网络中位于其交叉口的位置处，其特征在于，所述高架公路优选地安装在地面公路上方并且包括标准路段，使得能够通过增加或减少层数来改造公路；所述高架公路用于类似的车辆例如机动车，并且包括至少两层；所述高架公路在层之间具有交叉部，并且所述高架公路还具有停车场；所述高架公路通过从道路或街道至所述高架公路的不同层的入口并且通过从所述高架公路至侧部的道路或街道的出口来与相邻的道路网络连接；与公路相邻的所述道路网络的平均交通吞...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：尤里·米哈伊洛维奇·尼佐夫采夫，亚历山大·维塔利耶维奇·安齐金，
申请(专利权)人：尤里·米哈伊洛维奇·尼佐夫采夫，亚历山大·维塔利耶维奇·安齐金，阿特波利泰克有限公司，
类型：实用新型
国别省市：