本实用新型专利技术公开一种变速箱壳体砂箱铸造装置，包括上型、下型、定位销以及位于所述上型与所述下型之间的变速箱壳体型芯，所述变速箱壳体型芯的芯头上设置有定位销孔，所述上型和/或所述下型上设置有定位孔，所述定位销的一端位于所述定位销孔内，另一端位于所述定位孔内。本实用新型专利技术能够避免上、下型与型芯发生偏芯现象，降低由于偏芯产生的废品占总废品的比例。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种，特别涉及ー种用于的一种变速箱壳体砂箱鋳造装置。
技术介绍
现有技术中的变速箱壳体砂箱鋳造装置包括上型、下型以及位于所述上型与所述下型之间的变速箱壳体型芯。在铸件的实际生产中，由于芯盒与变速箱壳体型芯的配合间隙存在问题，导致偏芯严重；使得由于偏芯产生的废品占总废品的27%
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种能够減少芯盒与型芯发生偏芯的变速箱壳体砂箱鋳造装置，降低由于偏芯产生的废品占总废品的比例。本技术的技术方案是这样实现的一种变速箱壳体砂箱鋳造装置，包括上型、下型以及位于所述上型与所述下型之间的变速箱壳体型芯，还包括定位销，所述变速箱壳体型芯的芯头上设置有定位销孔，所述上型和/或所述下型上设置有定位孔；所述定位销的一端位于所述定位销孔内，另一端位于所述定位孔内。上述变速箱壳体砂箱鋳造装置，所述定位销为圆柱，直径为40-50厘米。上述变速箱壳体砂箱鋳造装置，所述定位销由具有同一下底面且分别位于所述下底面两侧的两个圆台组成。这种结构定位销的定位效果最好，同样条件下，可以使得偏芯废品降到最低。上述变速箱壳体砂箱鋳造装置，两个所述圆台的上底面直径相等，并且两个所述圆台的高也相等，所述下底面的直径为40-50厘米，所述上底面的直径为20-30厘米。上述变速箱壳体砂箱鋳造装置，所述下底面的直径为45厘米，所述上底面的直径为25厘米。上述变速箱壳体砂箱铸造装置，所述定位销的长度为130-150厘米。上述变速箱壳体砂箱鋳造装置，所述定位销的长度为140厘米。本技术的有益效果是由于在芯头上设计安装了定位销，对变速箱壳体型芯实施内定位，使得偏芯问题得到了根本上的改变，偏芯废品占总废品的4%，下降了 23个百分点，取得了明显的效果。附图说明图I为本技术变速箱壳体砂箱鋳造装置的结构示意图；图2为本技术变速箱壳体砂箱鋳造装置的变速箱壳体型芯的结构示意图；图3为本技术变速箱壳体砂箱鋳造装置的定位销与定位孔、定位销孔配合的结构示意图。图中1-上型，2-下型，3-变速箱壳体型芯，4-定位销，5-定位孔，6-芯头，7-定位销孔。具体实施方式结合附图对本技术做进ー步的说明如图I至图3所示，一种变速箱壳体砂箱鋳造装置，包括上型I、下型2以及位于所述上型I与所述下型2之间的变速箱壳体型芯3，还包括定位销4，所述变速箱壳体型芯3的芯头6上设置有定位销孔7，所述上型I和/或所述下型2上设置有定位孔5 ;所述定位销4的一端位于所述定位销孔7内，另一端位于所述定位孔5内。所述定位销4由具有同一下底面且分别位于所述下底面两侧的两个圆台组成；所述定位孔5和所述定位销孔7的形状分别与所述定位销4的对应插入端外形相适配。两个所述圆台的上底面直径相等，并 且两个所述圆台的高也相等，所述下底面的直径为45厘米，所述上底面的直径为25厘米，所述定位销4的长度为140厘米。由于在芯头6上设计安装了定位销4，对变速箱壳体型芯3实施内定位，使得偏芯问题得到了根本上的改变，偏芯废品占总废品的4%，下降了 23个百分点，取得了明显的效果O在其它ー些实施例中，所述下底面的直径可以为40-50厘米之间的任意数值，所述上底面的直径可以为20-30厘米之间的任意数值，所述定位销4的长度可以为130-150厘米之间的任意数值；均可以使得偏芯问题得到根本上的改变，減少偏芯废品。此外，所述定位销4也可以是直径为40-50厘米的圆柱，同样可以实现很好的定位效果，减少偏芯废品。上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术创造所作的举例，而并非对本专利技术创造具体实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本专利技术创造权利要求的保护范围之中。权利要求1.一种变速箱壳体砂箱鋳造装置，包括上型(I)、下型(2)以及位于所述上型(I)与所述下型(2)之间的变速箱壳体型芯(3)，其特征在于，还包括定位销(4)，所述变速箱壳体型芯(3)的芯头(6)上设置有定位销孔(7)，所述上型(I)和/或所述下型(2)上设置有定位孔(5);所述定位销(4)的一端位于所述定位销孔(7)内，另一端位于所述定位孔(5)内。2.根据权利要求I所述的变速箱壳体砂箱鋳造装置，其特征在于，所述定位销(4)为圆柱，直径为40-50厘米。3.根据权利要求I所述的变速箱壳体砂箱鋳造装置，其特征在于，所述定位销(4)由具有同一下底面且分别位于所述下底面两侧的两个圆台组成。4.根据权利要求3所述的变速箱壳体砂箱鋳造装置，其特征在于，两个所述圆台的上底面直径相等，并且两个所述圆台的高也相等，所述下底面的直径为40-50厘米，所述上底面的直径为20-30厘米。5.根据权利要求4所述的变速箱壳体砂箱鋳造装置，其特征在干，所述下底面的直径为45厘米，所述上底面的直径为25厘米。6.根据权利要求1-5任一所述的变速箱壳体砂箱鋳造装置，其特征在于，所述定位销(4)的长度为130-150厘米。7.根据权利要求6所述的变速箱壳体砂箱鋳造装置，其特征在于，所述定位销(4)的长度为140厘米。专利摘要本技术公开一种变速箱壳体砂箱铸造装置，包括上型、下型、定位销以及位于所述上型与所述下型之间的变速箱壳体型芯，所述变速箱壳体型芯的芯头上设置有定位销孔，所述上型和/或所述下型上设置有定位孔，所述定位销的一端位于所述定位销孔内，另一端位于所述定位孔内。本技术能够避免上、下型与型芯发生偏芯现象，降低由于偏芯产生的废品占总废品的比例。文档编号B22C21/14GK202639250SQ201220184699公开日2013年1月2日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日专利技术者李玉生, 孟祥伟, 林庆广 申请人:山东蒙凌工程机械股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱壳体砂箱铸造装置，包括上型(1)、下型(2)以及位于所述上型(1)与所述下型(2)之间的变速箱壳体型芯(3)，其特征在于，还包括定位销(4)，所述变速箱壳体型芯(3)的芯头(6)上设置有定位销孔(7)，所述上型(1)和/或所述下型(2)上设置有定位孔(5)；所述定位销(4)的一端位于所述定位销孔(7)内，另一端位于所述定位孔(5)内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉生，孟祥伟，林庆广，
申请(专利权)人：山东蒙凌工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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