带有冷却板的电池和带有相应的电池的机动车辆制造技术

本发明专利技术描述了一种电池，所述电池具有至少一个带有底侧的电池模块(16)、冷却板(10)，所述冷却板带有顶侧(20)和布置在冷却板(10)的顶侧(20)上的与所述冷却板(10)连接的用于所述至少一个电池模块(16)的固定系统。所述固定系统在此具有至少一条固定带(12，12′)。借助于该至少一条固定带(12，12′)将所述至少一个电池模块(16)固定在所述冷却板(10)上，使得所述电池模块(16)的底侧与所述冷却板(10)的顶侧(20)直接接触。此外，还涉及一种具有这种电池的机动车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种带有冷却板的电池和一种带有该电池的机动车辆，其中该电池通过固定系统的设计方案允许尤其有效的装配和冷却。
技术介绍
已知的是，电池模块利用其底侧被布置在冷却板的顶侧上。在此，在冷却板中布置有孔并且电池模块借助于螺旋连接装置与冷却板相连接。在此不利的是，必须从冷却板的底侧施加旋接，这使装配过程变得复杂。此外，在旋入时仅仅相对高成本地通过获得螺栓的阻力矩实现电池模块到冷却板上的限定的压紧力。该压紧力应达到限定的大小，以便使在 电池模块和冷却板之间的热的接触电阻尽可能小。由DElO 2007 063 187 B3已知装置的另一种可能性。该文件示出了一种电池，特别是用于混合动力驱动的机动车辆的电池，所述电池应该能够在故障时用于有目的地传递力，其能够简单地制造并且应具有较小的重量。为此直接地或者间接地通过单电池、即在极侧设置力分布板，该力分布板用于在出现故障时，首先将出现的力分布到电池的单池方向，使得被分布的力通过单电池包以及通过冷却棱(Kiihligel)传递到冷却板。此外还已知，借助于保持带将多个电池单池连接成电池模块，例如由US6 512 347BI得知。虽然多个电池单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·根德林，M·迪尔，R·安格鲍尔，C·布贝克，A·吕勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，SB锂摩托有限公司，SB锂摩托德国有限公司，
类型：
国别省市：