用于汽车蓄电池的具有微囊封装的相变材料的液体冷却剂制造技术

本发明专利技术涉及用于汽车蓄电池的具有微囊封装的相变材料的液体冷却剂。公开了与冷却流体结合使用的微囊封装的相变材料，作为汽车电池组组件的热管理系统的一部分。微囊封装的相变材料构造为在较低（较冷）的温度和较高（升高）的温度下具有增强的潜热传递性质，以致使用这种汽车电池组组件的车辆更能抵抗冰冻和过热盛行的环境。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体涉及电池组的热管理，尤其涉及联合使用微囊封装的相变材料和液体热交换介质来调节汽车电池组的温度。
技术介绍
锂离子电池正用于汽车应用，在混合电动车(HEV)中以补充传统内燃机(ICE)的方式使用，或者在插电式电动车(PEV)中以替代传统内燃机(ICE)的方式使用。在两种变体之一中，HEV和PEV都属于车辆中被称作电动车(EV)的大类。锂离子电池的高体积热生成率和通常无源结构提供了作为汽车、卡车、公交车、摩托车和相关汽车或车辆平台的推进系统所必需的耐久性和功能性。 温度是影响电池性能和寿命的最重要的因素之一。极端情况(例如，这些极端情况在寒冷或炎热的环境下长期不工作的过程中遇到，或者因在热天长时间工作以及随之生成的热而导致)可能对电池正确运行的能力有负面影响，在严重的情况下能彻底地损坏电池。在一个特殊的情景中，停放在热天下的车辆的起动操作可能将电池暴露于超过它的安全极限的温度上升中，但缺少能立即有效移除由该起动操作产生的过量热的某种装置。长期暴露于高温的副作用例如包括提早老化和加速容量衰减，这两种副作用都是不合需要的。传统散热方法，例如强制空气和液体冷却，可以证明在避免这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车电池组的热管理系统，所述热管理系统包括：流体管道，其被如此构造以致至少一部分流体管道布置成与所述电池组的发热部分热交流；和其中包含至少一种微囊封装的相变材料的流体介质，所述流体介质可放置在所述流体管道内，以致在所述热交流过程中，在所述电池组的所述发热部分和所述至少一种微囊封装的相变材料之间发生热交换。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：XJ王，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：