船舶用推进装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种船舶用推进装置，可有效利用过剩电力，削减运行成本，并且提高船体内的构成设备的配置自由度。本发明专利技术的船舶用推进装置（1A）具备驱动力传递机构，其使用变换驱动轴的动力传递方向的伞齿轮单元将驱动力从设置于船内的动力源传递至吊舱（2）的螺旋桨（3），该船舶用推进装置（1A）具备作为动力源设置于船内的一对电动机（M），驱动力传递机构从分别与电动机（M）连结的一对船内水平驱动轴（8）经由船内伞齿轮单元（6）向垂直驱动轴（9）传递驱动力，进而从垂直驱动轴（9）经由吊舱内伞齿轮单元（7）向吊舱内水平驱动轴（10）传递驱动力，驱动螺旋桨（3）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将设置于船内的原动机的动力向螺旋桨传递的动力传递机构使用伞齿轮的船舶用推进装置。
技术介绍
近年来，作为船舶用推进装置，方位推进器的使用有增加的趋势。方位推进器为在沿水平方向旋转360度的吊舱内装备螺旋桨的构成，因此，与由固定轴螺旋桨和舵进行的推进不同，可以使船舶向任意的方向移动，或正确地维持当前位置。这种方位推进器具有机械传递设置于船内的原动机的动力来驱动螺旋桨的方式、和向设置于吊舱内的电动机供给在船内发电的电力来驱动螺旋桨的方式。 上述的方位推进器还具备与吊舱一体旋转的方向舵(舵)。如图2所示，方位推进器I例如安装于船舶S的船尾等使用。如图3所示，该方位推进器I具备吊舱2、螺旋桨3、方向舵4。该情况下的方向舵4由水平截面形成梯形状且包含与船舶S的连结轴部的上部支柱4a和向吊舱2的下方延伸并具有同样的梯形截面形状的下部支柱4b构成。比上部支柱4a更下方的部分、即具备方向舵4及螺旋桨3的吊舱2通过未图示的旋转装置相对于船舶S可一体转动(参照图中箭头标记R)。在船舶S的船内设置有原动机5，原动机5的动力经由两组伞齿轮单元6、7向螺旋桨3传递。该情况下，原动机5的动力通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：云石隆司，秋山阳，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：
国别省市：