本发明专利技术涉及用于船上乘客和船员的救生装置，其具有：容器（10），其内装救生设备；使所述容器（10）固定于船的甲板的固定系统，其具有至少一根粗缆（14）和所述容器（10）的多方式固定与释放系统；充气球，其为气袋（30）类型的，安装在与甲板（9）连接的构架（11）和所述容器（10）之间，所述构架限定一条必要时疏散乘客的通道；气袋（30）的启动装置，其安装在所述船的操舵室内。框架形构架（11）的构成是：两个侧柱（12）；下部座架（13），所述容器（10）置于其上；上部横梁（23）；以及板（26），其安装在船的内侧，在推出所述容器（10）时用作气袋的支承。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船载救生装置本专利技术涉及船载救生器材领域，尤其涉及乘客和船员的救生装置，在ー优选的实施方式中，所述装置由布置和固定在船甲板上的组件构成。本专利技术也涉及具有该救生装置的船。渡轮之类的船只输送有限数量的乘客，例如约为400人，具有多个救生设备，三个或四个救生设备，每个救生设备由ー个平台构成，搭载能力约为100至150人。这种救援设备或救生设备尤其如文献FR2505767所述，由至少ー个充气筏类的平台构成，所述筏连接于ー个也可充气的疏散坡道或滑道，组合件放气后折叠在ー个适当的 箱体中，所述箱体紧固在船甲板上，位于ー个疏散部位处。固定系统一般由粗缆等构成，所述粗缆等连接于投放系统，其操纵由ー个船员进行。从设备下水起，布置在平台和船之间的ー个启动吊索可进行平台充气、以及进入该平台的坡道的充气。平台一般由两根缆绳或吊索固定于船，在所述平台和坡道进行充气操作期间，人エ张紧所述吊索，然后，必要时，始終人工地调节张紧度。这些渡轮类的小船只快速穿梭于峡湾或大港湾的陆地之间，其船员越来越少，可能只限于ー个船长和ー个轮机长。在发生沉船的情况下，船员显然不足以操纵所有救生设备；目前的每个救生设备需要至少配设一个船员，即ー个合格的船员，其最低限度的培训，能使该设备下水而不发生故障。差不多自动的系统存在于航空领域，如EP1911674所述，但是，涉及的是简单的坡道，其可直接安装在驾驶舱中，位于飞行器的出入门之下。 这种救生器材不能安装在任何部位；其由ー个容器形成，装入一个专用装置中，如果该容器安装在ー个通道中，则其永久性地封闭所述通道。本专利技术提出一种救生装置，其一旦安装在船上，就不必在每个救生设备的旁边配设船员，以展开所述设备，前述文献FR2505767提出的设备尤其是这种情況，此外，其提供一条在必要的情况下使用的通道。本专利技术的救生装置用于具有ー个操舵室的船的乘客和船员，其具有-容器，其内装救生设备，提供在发生沉船的情况下可自动操纵的常用装置，-固定系统，其用一根粗缆和该容器的普通的多方式固定与释放系统将所述容器固定在船甲板上，所述多方式固定与释放系统串联布置地具有至少ー个手动释放装置和一个闸刀式投放系统，闸刀式投放系统一般称为“电动释放装置”，-用于将所述容器推出到所述船以外的装置，所述装置由气袋式充气球构成，所述气袋安装在与所述甲板连接的构架和所述容器之间，固定于布置在所述支承构架上的支承件上，所述支承件布置在船的内側，-所述气袋的充气启动装置，所述构架为框架，其围绕平行六面体箱形容器，该构架的构成是两个侧柱，每个侧柱具有用作止动和支承所述箱体的位于船内侧的面的机构；下部座架，所述箱体固定于其上；上部横梁；以及板，其安装在所述侧柱之间，位于船内侧，在推出所述箱体时用作所述气袋的支承件，所述支承板一方面用垂直铰接枢轴、另一方面用把手式锁紧器，安装在支承构架的所述框架的侧柱上，位于止动件处之下，所述锁紧器可解锁，以使所述支承板围绕其铰接轴枢转，然后，锁定在收起位置，以完全打开在发生沉船的情况下疏散乘客的所述框架的开ロ。根据本专利技术，救生装置具有可仅由ー个船员从操舵室遥控每个救生设备的装置，所述装置启动气袋充气，尤其是具有一根电线，其布置在支承构架上的接线盒和所述操舵室的开关之间。根据本专利技术的另ー种布置方式，容器紧固于支承构架的固定装置由至少ー根粗缆构成，粗缆的端部固定在所述支承构架的角上的固定点上，所述固定点位于所述支承构架的外下部，所述粗缆穿过拉环，所述拉环通过多方式固定与释放系统连接干支承构架的后部一点，所述多方式固定与释放系统串联布置地具有至少ー个手动投放装置和闸刀式投放系统，其一般称为“电动释放装置”，所述闸刀连接于支承构架的接线盒，从安装在操舵室内的开关，通过延伸在所述开关和所述接线盒之间的电线进行遥控操纵。根据本专利技术，气袋启动装置由固定粗缆的拉环、与所述气袋连接的开关、以及一根布置在所述环和所述开关之间的吊索构成，所述吊索具有适当的长度，由所述拉环通过固定在支承构架的固定点上的弹性牵引机构使之处于所述气袋的自动启动状态，所述牵引机构在多方式固定系统释放时，尤其通过闸刀的作用，致使所述拉环充分移动，以拉紧所述吊索，且通过开关，操纵所述气袋。根据本专利技术的另ー种布置方式，固定系统的粗缆具有棘爪式松紧装置，所述粗缆的股绳之一具有弹簧式或复位件式牵引机构，其端部在两个点固定在粗缆的所述股绳上，所述点在所述股绳上隔开成朝拉环的方向施加最好约为30千克的拉力，且使所述拉环充分移动，以拉紧吊索，启动气袋，所述牵引机构通过所述松紧装置与所述粗缆同时张紫。根据本专利技术，救生装置在支承构架的每个立柱上具有电动绞车，其负责启动帮助救生平台展开和固定的一根辅助线，所述绞车从救生设备操纵起，由控制装置自动操纵，所述控制装置具有延时装置，可在所述平台与疏散滑道展开和充气的初始阶段使其操纵有所 不同，所述绞车也具有控制装置，可使所述缆绳的拉カ限制在约为IOODaN的平均值。根据本专利技术的另ー种布置方式，箱体-支承构架组合件与固定系统一起，是ー个可以原封不动地装备船只的组件。根据本专利技术，支承构架为座架，支承至少ー个容器，其为圆柱形或平行六面体形容器，该座架由至少ー个ニ面角件构成，其水平部分和垂直部分形成L形零件，用于使所述容器定位在甲板上，所述L形零件具有固定粗缆和多方式固定与释放系统的固定点，所述L形零件的垂直臂布置成表面适于在操纵时用作气袋的支承。本专利技术还涉及船只，其配有操舵室和至少ー个例如前面详述的救生装置，在所述救生装置和操舵室的至少ー个开关之间安装至少ー根电线，所述开关在发生沉船的情况下可由船员之ー操作，操纵不同的救生设备，即从所述操舵室利用所述设备的解锁装置进行遥控启动，操纵固定于每个救生装置的气袋，向船外推出所述救生设备，使之工作。为了能够实施，下面參照附图对本专利技术进行十分清楚的全面说明，附图如下图Ia示意地示出渡轮之类的船，其救生设备示出处于准备好使用的展开状态，图Ib示出所述船的操舵室的细部；图2示出救生装置，其为ー个组件，安装在船壳板上一个疏散部位处，是内装救生设备的箱体；图3是安装在船上的从所述船外部看到的救生设备的正视图；图4是局部立体俯视图，示出救生设备的扎紧系统和多方式固定与释放系统，其安装在箱体的支承构架上；图5以侧视图示出救生设备处于 由气袋推出到支承构架的框架之外的过程中；图6是从船的外部看到的立体图，示出被推出的救生设备处于展开前的情况，且用细点划线示出支承气袋的支承板要打开支承构架的框架的开ロ所处的位置，所述开ロ用作在发生沉船的情况下供船上乘客疏散的通道；图7以侧视图示出救生装置的一个实施例，所述救生装置安装在船的甲板上。用于输送有限数量的乘客的小船只，例如图Ia所示的渡轮，船员越来越少，有时限于配设一名船长和一名轮机长。但是，这种船I配有的救生设备具有平台2和滑道3，如前所述。平台2可由ー个或多个充气筏构成，充气筏例如是文献FR2912111中所述的充气後。这种平台2可容纳100至150名乘客；其由滑道3连接于船1，滑道3也可充气，对于能运输400名乘客的船来说，救生设备可由三个或四个平台构成，其分布在船的适当的部位，位于干舷上或其它部位。本专利技术的救生装置为ー个组件4，可通过适当的连接件从船的操舵室5使救生本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：帕斯卡尔·米考德，塞巴斯蒂安·福尼，塞德瑞克·强尼，
申请(专利权)人：苏维特克公司，
类型：
国别省市：
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