压载水的处理方法技术

预先获取未添加氯系活性物质的未处理的压载水，预先测定该未处理的压载水的浊度，添加基于该浊度确定的氯系活性物质。氯系活性物质的添加量根据浊度进行设定，以使所述压载水的排出时的总残留氧化性物质浓度TRO成为0.5～3mg/L(以Cl2计)。具体地，浊度的值小于10NTU时，以使氯系活性物质的浓度成为2～14mg/L的方式添加所述氯系活性物质，浊度为10NTU以上且小于50NTU时，以使浓度成为2～30mg/L的方式添加所述氯系活性物质，浊度为50NTU以上时，以使浓度成为18～30mg/L的方式添加所述氯系活性物质。由此，能够最优选地确定压载水处理中的氯系活性物质的添加量。

Ballast water treatment method

The untreated ballast water of a chlorine free active substance is obtained in advance, the turbidity of the untreated ballast water is determined in advance, and a chlorine based active substance is determined based on the turbidity. The amount of chlorine based active substance is set according to the turbidity, so that the concentration of the total residual oxidizing substance (TRO) is 0.5 to 3mg/L (Cl2). Specifically, the turbidity value is less than 10NTU, to become the 2 ~ 14mg/L way of adding the chlorine concentration of active material chlorine containing active substances, turbidity is more than 10NTU and less than 50NTU, so that the concentration of 2 ~ 30mg/L become the way of adding the chlorine containing active substances, turbidity is above 50NTU, in order to make the concentration become 18 ~ 30mg/L way of adding the chlorine containing active substances. Thus, it is possible to optimally determine the amount of chlorine active material in ballast water treatment.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于最优选地确定压载水处理中的氯系活性物质的添加量，控制压载水的处理方法。
技术介绍
通常，船舶特别是货船被设计为包含载货等重量，因此，对于没有荷载或荷载较少的状态下的船舶，从确保推进器的入水深度、确保没有荷载时的安全航行的必要性出发，在驶出港口前，在港口抽取海水，保持船舶的平衡，而用作该压载的水被称作船舶压载水。该船舶压载水在没有载荷的状态下驶出港口时，在该出港地将港口的海水等装入压载舱，相反，在港内装载货物时，进行船舶压载水的排水。但是，如果通过往返于环境不同的装货港与卸货港之间的船舶进行船舶压载水的注排水，则人们担忧由于装货港与卸货港处的船舶压载水中所含的微生物的差异而对沿岸生态系统造成不良影响。鉴于此，在与船舶的船舶压载水管理有关的国际会议中，在2004年2月通过了用于规制和管理船舶的船舶压载水以及沉淀物的国际条约，规定有义务对船舶压载水进行处理。作为船舶压载水的处理基准，国际海事机构(IMO)所指定的基准是：从船舶中排出的船舶压载水中所含的50μm以上的生物(主要为动物浮游生物)的个数为1m3中少于10个，10μm以上且小于50μm的生物(主要为植物浮游生物)的个数为1ml中少于10个，霍乱弧菌的个数为100ml中少于1cfu，大肠杆菌的个数为100ml中少于250cfu，肠道球菌的个数为100ml中小于100cfu。为了符合这样的压载水的处理基准，提出了一种通过在船舶压载水中添加次氯酸钠、次氯酸钙等氯系活性物质的杀菌剂，确保它们的停留时间，从而杀灭微生物等的船舶压载水的处理方法。该压载水处理中的氯系活性物质的添加量以IMO的基本批准时设定的最大容许添加量(MAD)为指标来确定。然而，在压载水中添加氯系活性物质时，氯会随时间而消耗，因此，优选计算氯系活性物质的消耗速度，添加截至压载水的排出时即航海结束时为止的必要量。通常，作为计算氯的消耗速度的方法，专利文献1中记载的利用下述计算式进行的氯衰减预测法是公知的方法。C＝z·C0·e-kt(式中，C0是氯注入管出口处的氯浓度，C为时间(t)的氯浓度，k为反应常数，t为经过时间，z为氯注入后的氯残留系数。)现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平08-41670号公报。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题然而，对专利文献1中记载的氯衰减预测法而言，在进行预测时，多在压载水中以高浓度添加氯系活性物质，但是，在这样的情况下，氯系活性物质的初始衰减速度大，因此，初始氯消耗速度与其后的氯消耗速度的相关性变小，存在的问题是：难以根据添加活性物质后的较短时间的氯消耗量例如120分钟以下的氯消耗量来预测几天后的氯浓度。进而，实际的压载水的水质根据获取位置的污染状況、获取水深、获取时期、航海的时间等许多的因素而发生变化。所述水质变化不仅依赖于SS，还依赖于DOC、POC、氨、亚硝酸、无机盐类、有机物的种类、量。然而，在现有的方法中，存在的问题是：不能追踪伴随所述水质的变化而发生的氯系活性物质的消耗速度的不同。作为应对方法，考虑添加即使经过几天后也能预见到充分的残留氯浓度的过剩量的氯系活性物质，但是，不能添加多于最大容许添加量(MAD)的氯系活性物质。进而，对于澄清水，在确定氯系活性物质的添加量的情况下，存在下述问题：大部分的活性物质在排出时残留从而导致排出水的毒性变高、或者产生用于分解残留的活性物质的中和剂的添加量大量增多等问题。如此地，目前不存在保持能够维持至压载水排出时为止的杀菌性的总残留氧化性物质浓度(残留氯浓度)且能最优选地确定抑制其添加量的氯系活性物质的添加量的控制压载水的方法。本专利技术解决上述课题，其目的在于，提供一种能最优选地确定压载水处理中氯系活性物质的添加量的压载水的处理方法。解决问题的技术方案为解决上述课题，本专利技术提供一种压载水的处理方法，该压载水的处理方法的特征在于，将获取的压载水供给于压载舱时，添加氯系活性物质，该氯系活性物质用于对该压载水中的水生微生物进行杀菌处理，所述处理方法预先测定未添加氯系活性物质的未处理的压载水的浊度，添加基于该浊度确定的氯系活性物质，中和所述压载水(专利技术1)。根据所述专利技术(专利技术1)，实际上，获取添加氯系活性物质之前的未处理的压载水，预先测定该未处理的压载水的浊度。本专利技术人发现，该浊度的值与有害浮游生物等的量具有相关性，因此，根据该浊度的值，能够规定氯系活性物质的浓度，该氯系活性物质能使排出时的总残留氧化性物质浓度在规定的范围内。以此方式，根据浊度的值，确定氯系活性物质的添加量，从而能够根据有害浮游生物等的量添加氯系活性物质，因此，能够防止氯系活性物质的过剩添加、添加不足。另外，也发挥出能够降低排出水的毒性、减少中和剂的添加量的效果。在上述专利技术(专利技术1)中，优选所述压载水的总残留氧化性物质浓度(TRO)在排出时为0.5～3mg/L(以Cl2计)(专利技术2)。根据所述专利技术(专利技术2)，如果压载水的中和后的总残留氧化性物质浓度(TRO)为0.5mg/L以上，则能够使有害的浮游生物、细菌等为基准值以下，另一方面，如果浓度为3mg/L以下，则能够减小排出时的环境负荷。而且，只要与浊度成比例地添加氯系活性物质，就能够成为上述总残留氧化性物质浓度。在上述专利技术(专利技术1或2)中，所述浊度的值小于10NTU时，优选以使述氯系活性物质的浓度成为2～14mg/L(以Cl2计)的方式添加所述氯系活性物质，浊度为10NTU以上且小于50NTU时，优选以使浓度成为2～30mg/L(以Cl2计)的方式添加所述氯系活性物质，浊度为50NTU以上时，优选以使浓度成为18～30mg/L(以Cl2计)的方式添加所述氯系活性物质(专利技术3)。特别地，在上述专利技术(专利技术3)中，所述浊度的值为10NTU以上且小于50NTU时，优选确定满足下式(1)的氯系活性物质的添加浓度(专利技术4)。C＝0.4X+a(1)(式中，C表示氯系活性物质的添加浓度，X为浊度，a是2～10。)。根据所述专利技术(专利技术3、4)，根据浊度的值，通过总残留氧化性物质浓度换算来设定氯系活性物质的添加量，由此，能够有效地使有害的浮游生物、细菌等成为基准值以下，另一方面，也能够减小排出时的环境负荷。在上述专利技术(专利技术1～4)中，所述氯系活性物质优选为从二氯异氰尿酸盐、三氯异氰尿酸盐、次氯酸盐中选出的一种或两种以上(专利技术5)。根据所述专利技术(专利技术5)，所述氯系活性物质对船舶压载水等中所含的微生物具有优异的杀菌性，并且基于总残留氧化性物质浓度的对数式的计算值与实测值在一定程度上相接近，因此，适于确定氯系活性物质的添加量。专利技术效果通过本专利技术的压载水的处理方法，实际上，获取添加氯系活性物质之前的未处理的压载水，预先测定该未处理的压载水的浊度，并根据该浊度的值确定氯系活性物质的添加量，因此，能够防止氯系活性物质的过剩添加、添加不足。另外，能够降低排出水的毒性，减少中和剂的添加量。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式中的压载水的处理方法中的浊度与次氯酸钠(氯系活性物质)添加浓度的关系的图表。具体实施方式下面，基于一个实施方式，对本专利技术的压载水的处理方法进行详细说明。本实施方式的压载水的处理方法是将由取水口获取的压载水供给于压载舱时，用于确定氯系活性物质的添加量的方法，该氯系活性物质用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压载水的处理方法，其特征在于，将获取的压载水供给于压载舱时，添加氯系活性物质，所述氯系活性物质用于对该压载水中的水生微生物进行杀菌处理，所述处理方法预先测定未添加氯系活性物质的未处理的压载水的浊度，添加基于该浊度确定的氯系活性物质，中和所述压载水。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种压载水的处理方法，其特征在于，将获取的压载水供给于压载舱时，添加氯系活性物质，所述氯系活性物质用于对该压载水中的水生微生物进行杀菌处理，所述处理方法预先测定未添加氯系活性物质的未处理的压载水的浊度，添加基于该浊度确定的氯系活性物质，中和所述压载水。2.如权利要求1所述的压载水的处理方法，其特征在于，以Cl2计的所述压载水的总残留氧化性物质浓度TRO在排出时为0.5～3mg/L。3.如权利要求1或2所述的压载水的处理方法，其特征在于，所述浊度的值小于10NTU时，以使氯系活性物质的浓度成为以Cl2计2～14mg/L的方式添加所述氯系活性物质，浊度为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：深濑哲朗，林一树，石桥保，
申请(专利权)人：栗田工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP