一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统，由发动机（2）、打气泵（3）、调压阀（6）、三通接头（7）、气缸（8）、双腔制动阀（11）组成，其特征在于启动双腔制动阀（11），压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动；在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器。运输用拖拉机在使用了本发明专利技术的气制动系统后，保证了在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车，紧急时手刹阀可帮助紧急停车和驻车时的可靠性提高，使运输型拖拉机的安全性能得以大大提高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于运输型拖拉机领域，具体是一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统。
技术介绍
鉴于农村用户对气制动系统的理解及操作误区，可能会在气压不足时驱动车辆而酿成安全事故，另外在陡坡上停车靠传动轴驻车的方式也有一定缺陷。
技术实现思路
本专利技术提出一种新的运输型拖拉机有断气刹气制动系统，用于解决农村用户对气制动系统的理解及操作存在误区，可能会在气压不足时驱动车辆而酿成安全事故的问题，另外还能解决在陡坡上停车靠传动轴驻车的缺陷。本专利技术是这样来实现的 一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统，由发动机(2)、打气泵(3)、调压阀(6)、三通接头(7)、气缸(8)、双腔制动阀(11)组成，构件之间通过输送压缩空气的管道相连，其特征在于启动双腔制动阀(11)，压缩空气同时推动前气室(5)和后制动室(13);前气室(5)启动总泵(4)通过油压推动油压式前制动室(I)实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室(13)实现对后轮的制动，在凸轮制动器如端安装弹黃储能制动器。作为本专利技术的优选方案， 前气推油与后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室(I)改成气压式前制动室(1)，总泵(4)和前气室(5)改为一个快放阀，在刹车时，前、后气动式制动室(1、13)在双腔制动阀(11)启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动。气缸(8 )的单向阀(9 )用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀(10 )用于防止气缸(8)的气压过高。本专利技术米用如气推油与后气制动系统和如、后气制动系统，在凸轮制动器如端安装弹簧储能制动器，保证了在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车，紧急时手刹阀可帮助紧急停车和驻车时的可靠性提高，使运输型拖拉机的安全性能得以大大提高。在前端较窄，不宜安装气刹制动器的小型前桥，使用前气推油与后气制动系统；在道路条件较好，可使用较宽前桥则使用前、后气制动系统。运输用拖拉机在使用了本专利技术的气制动系统后，保证了在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车，紧急时手刹阀可帮助紧急停车和驻车时的可靠性提高，使运输型拖拉机的安全性能得以大大提高。附图说明图I是本专利技术的结构示意图。图中的I是前制动室，2是发动机，3是打气泵，4是总泵，5是前气室，6是调压阀，7是三通接头，8是气缸，9是单向阀，10是安全阀，11是双腔制动阀，12是快放阀，13是后制动室。具体实施例方式现结合附图对本专利技术作进一步说明，用发动机(2)推动打气泵(3)打气，压缩空气经过调压阀(6)和三通接头(7)进入气缸(8)进行储存；刹车时，启动双腔制动阀(11) A、在使用前气推油与后气制动系统时，压缩空气同时推动前气室(5)和后制动室(13);前气室(5)启动总泵(4)通过油压推动油压式前制动室(I)实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室(13)实现对后轮的制动；从而实现刹车。在关闭双腔制动阀(11)后，前气室(5)关闭总泵(4)，前制动解除；快放阀(12)放气，后制动解除。在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器。B、在使用如、后气制动系统时，如气推油一后气制动系统中的如轮制动中的油压 式前制动室(I)改成气压式前制动室(I )，总泵(4)和前气室(5)改为一个快放阀，在刹车时，前后气动式制动室(I、13)在双腔制动阀(11)启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动，实现刹车。在关闭双腔制动阀(11)后，前后快放阀放气，前后制动解除。单向阀(9)用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀(10)用于防止气缸(8)的气压过高。实施例一在2 5吨的运输用拖拉机上用前气推油与后气制动系统时,发动机(I)可用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵(3)为专用汽车打气泵，总泵(4)的型号不限，气缸(8)的容积为O. 3立方米，气压为8个大气压。实施例二 在2 5吨的运输用拖拉机上用前、后气制动系统时,发动机(I)可用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵(3)可用型号为专用汽车打气泵，气缸(8)的容积为O. 3立方米，气压为8个大气压。弹簧储能制动器为相对应的H021型。权利要求1.一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统，由发动机(2)、打气泵(3)、调压阀(6)、三通接头(7)、气缸(8)、双腔制动阀(11)组成，构件之间通过输送压缩空气的管道相连，其特征在于启动双腔制动阀(11 )，压缩空气同时推动前气室(5 )和后制动室(13 );前气室(5 )启动总泵(4)通过油压推动油压式前制动室(I)实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室(13)实现对后轮的制动，在凸轮制动器如端安装弹黃储能制动器。2.如权利要求I所述的运输型拖拉机有断气刹气制动系统，其特征在于前气推油一后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室(I)改成气压式前制动室(I )，总泵(4)和前气室(5 )改为一个快放阀，在刹车时，前、后气动式制动室(I、13 )在双腔制动阀(11)启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动。3.如权利要求I或2所述的运输型拖拉机有断气刹气制动系统，其特征在于气缸(8)的单向阀(9)用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀(10)用于防止气缸(8)的气压过闻。全文摘要一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统，由发动机(2)、打气泵(3)、调压阀(6)、三通接头(7)、气缸(8)、双腔制动阀(11)组成，其特征在于启动双腔制动阀(11)，压缩空气同时推动前气室(5)和后制动室(13)；前气室(5)启动总泵(4)通过油压推动油压式前制动室(1)实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室(13)实现对后轮的制动；在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器。运输用拖拉机在使用了本专利技术的气制动系统后，保证了在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车，紧急时手刹阀可帮助紧急停车和驻车时的可靠性提高，使运输型拖拉机的安全性能得以大大提高。文档编号B60T11/10GK102849052SQ20121036045公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日专利技术者王爱妮 申请人:大理州鑫翼机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统，由发动机（2）、打气泵（3）、调压阀（6）、三通接头（7）、气缸（8）、双腔制动阀（11）组成，构件之间通过输送压缩空气的管道相连，其特征在于启动双腔制动阀（11），压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动，在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王爱妮，
申请(专利权)人：大理州鑫翼机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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