一种电动车智能快速充电站制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车智能快速充电站，包括主电路和控制电路，所述主电路依次包括：用于连接交流电源的交流整流滤波电路和高频开关变换单元；控制电路包括单片机，单片机输入采样连接一个用于采集充电状态的状态检测电路，单片机的输入端口连接有用于设置充电电压档位的手动电压调节按键，单片机的输出端口连接一个与所述手动电压调节按键对应的电压调节单元，该电压调节单元的输出驱动控制连接所述高频开关变换单元的开关管。本实用新型专利技术能够解决现有充电站盲目充电，容易造成过充的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车智能快速充电站。
技术介绍
目前电动车越来越多，但半路没电给人们带来了很大麻烦，随之而出的快速充电站解决了电动车半路没电的应急充电问题，其特点是快速充电，充电10-20分钟可行驶5-10公里，但现有的充电站仍存在许多问题I)对于不同型号的电池48V电池、60V电池、72V电池，都用一个输出电压进行充电，靠限制充电时间，来控制充电程度。由于电池的亏 电成度不一样，很容易造成轻度亏电的电池过充电，经常有电池被充坏甚至爆炸的情况出现。有些产品虽然可自动识别电池电压，但电池经长时间使用，有些电池参数会发生很大变化，很容易造成识别不准的情况，如果无可靠的保护措施，这样电池仍然会出现因识别错误而电池过充电的问题。2)由于不知道电池电压，充电时间不能过长(充电时间长电池容易爆炸)。现有充电站一般采用投币获得一定充电时间的方式进行充电。所以，现有充电站必须进行投币数量限制，防止过冲电的发生。3)无费率设定功能，不能根据不同地区，不同用户的情况设置不同的费率，不利于产品的推广。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车智能快速充电站，用以解决现有充电站盲目充电，容易造成过充的问题。为实现上述目的，本技术的方案是一种电动车智能快速充电站，包括主电路和控制电路，所述主电路依次包括用于连接交流电源的交流整流滤波电路和高频开关变换单元；控制电路包括单片机，单片机输入采样连接一个用于采集充电状态的状态检测电路，单片机的输入端口连接有用于设置充电电压档位的手动电压调节按键，单片机的输出端口连接一个与所述手动电压调节按键对应的电压调节单元，该电压调节单元的输出驱动控制连接所述高频开关变换单元的开关管。所述状态检测电路为电压检测电路或电压电流检测电路。所述单片机输出连接一个用于切断所述高频开关变换单元的开关管触发信号的保护电路。主电路还包括用于设置在高频开关变换单元与电池之间的电池极性转换电路。所述单片机还输入连接有用于设置费率的费率设置按键。所述单片机的输出端口通过输入调整电路连接所述电压调节单元的相应输入端口，该输入调整电路输入连接所述单片机的一组输出端口，输出连接所述电压调节单元的一个输入端口。所述电压调节单元的一个输入端口连接在一个电阻串联支路的串联点上；所述单片机的一组输出端口分别连接一组光耦的原边，各光耦的副边均与一个对应的电阻串联后与所述电阻串联支路上的一个串联电阻并联。所述电池极性转换电路的两输入端分别连接所述高频开关变换单元输出端的正极与负极，所述电池极性转换电路的两个输出端分别用于连接电池的正极与负极，所述电池极性转换电路的输入端正极通过第一继电器的单刀双掷型触头分别连接高频开关变换单元输出端的正极与负极，所述电池极性转换电路的输入端负极通过第二继电器的单刀双掷型触头分别连接电池极性转换电路输出端的正极与负极；所述电池极性转换电路的两个输出端之间接设有极性判别电路，极性判别电路输出控制连接所述第一继电器与第二继电器。所述极性判别电路包括两个光耦器件，两个光耦器件的原边反向并联在所述电池极性转换电路的输出端之间，副边分别控制连接两个三极管，两三极管分别串设在第一继电器与第二继电器的控制线圈回路中。本技术通过检测待充电电池的电压，推断其额定电压，在确定其额定电压后，通过设置充电电压档位的手动电压调节按键选择合适的充电档位，单片机控制电压调节单元，电压调节单元通过控制高频开关变换单元的整流开关管的触发角，控制高频开关变换单元的输出，输出符合待充电电池额定电压的充电电压。该技术方案避免了在不知道待充电电池额定电压的情况下盲目充电的问题。进一步的，为了避免推断电池额定电压时出现错误而导致过充，设置了能够切断充电电路的保护电路，避免过充。在电压检测电路检测到的电压偏离电池额定电压较大，导致推断电池额定电压错误时，通过手动电压调节按键选择合适的充电档位，进行充电。进一步的，为了方便用户，还增加了电池极性转换电路，在用户将电池接入时，不论接入极性正确与否，电池极性转换电路都能自动识别接入极性并使高频开关变换单元的输出与接入极性相适应。进一步的，通过增加设置费率的费率设置按键，方便调整费率，使产品适合不同地区不同时期的应用。附图说明图I是本技术的实施例I电路框图； 图2是实施例2的电路框图；图3是极性识别电路原理图；图4是电压调节单元输入部分电路原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细的说明。实施例I如图I，一种电动车智能快速充电站，包括主电路和控制电路，所述主电路依次包括用于连接交流电源的交流整流滤波电路和高频开关变换单元；控制电路包括单片机及投币器，单片机输入采样连接一个用于采集电池电压的电压检测电路，单片机输入连接有用于设置充电电压档位的手动电压调节按键，单片机输出控制连接一个电压调节单元，该电压调节单元的输出驱动控制连接所述高频开关变换单元的开关管。高频开关变换单元采用直流一高频交流一可控直流方式，电压调节单元通过控制其中整流开关管的触发角来改变输出占空比，调节充电电压。通过电压检测电路采样获得电池电压，然后推断出电池的额定电压，然后通过手动电压调节按键选择输出电压的档位，如36V、60V、72V，单片机通过单元调节单元控制高频开关变换单元输出相应档位的电压。单片机控制电压调节单元的方式较多，实施例2给出了一种具体方式。实施例2在实施例I的基础上，为了避免推断电池额定电压时出现错误而导致过充，还设 置了封闭高频开关变换单元的保护电路，在电流过大时使保护动作。如图2，电压检测单元替换为电压电流检测电路，当检测到充电电流过大(或其他因素，如温度等)时，通过保护电路切断高频开关变换单元的驱动，从而停止充电。如果推断电池额定电压错误时，可以通过手动电压调节按键选择合适的充电档位，进行充电。本实施例中，单片机与电压调节单元之间的输入调整电路如图4所示，电压调节单元的输入端连接在一个电阻串联支路的串联点A上；单片机的一组输出端口分别连接一组光耦的原边，各光耦的副边均与一个对应的电阻(R1、R2、R3)串联后与所述电阻串联支路上的一个串联电阻R并联。单片机通过控制输出端口的输出，使对应的光耦导通，从而使对应的电阻(Rl、R2、R3 )分别并入所述电阻串联支路中，使串联点——即电压调节对应的输入端的电位改变。单片机采用Mage8，Mage8控制相应电压档位的光耦，改变高频开关变换单元控制芯片KA3525第一脚(电压比较器输入端，图4中A点)从而改变占空比使输出达到相应电压值。本实施例中，还增加了一个极性转换电路，其两输入端分别连接高频开关变换单元输出的正极与负极，其两个输出端用于分别连接电池的正极与负极。其输入端正极通过第一继电器Kl的单刀双掷型触头分别连接其输出端的正极与负极，其输入端负极通过第二继电器K2的单刀双掷型触头分别连接其输出端的正极与负极；其两个输出端之间接设有极性判别电路，极性判别电路包括两个光耦器件Ul、U2，两个光耦器件的原边(及一个电容)反向并联在所述电池极性转换电路的输出端之间，副边分别控制连接两个三极管Q1、Q2，两三极管Ql、Q2分别串设在第一继电器Kl与第二继电器K2的控制线圈回路中。如图3，如果电池接入如上图所示为上正下负，则光耦U2发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车智能快速充电站，包括主电路和控制电路，所述主电路依次包括：用于连接交流电源的交流整流滤波电路和高频开关变换单元；控制电路包括单片机，其特征在于，单片机输入采样连接一个用于采集充电状态的状态检测电路，单片机的输入端口连接有用于设置充电电压档位的手动电压调节按键，单片机的输出端口连接一个与所述手动电压调节按键对应的电压调节单元，该电压调节单元的输出驱动控制连接所述高频开关变换单元的开关管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋万生，王向宁，
申请(专利权)人：双新电器郑州制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：