钢筋弯箍机牵引机构中的压下轮压紧结构制造技术

一种钢筋弯箍机牵引机构中的压下轮压紧结构，包括气缸、压下装置及弹簧，压下装置主要由压下轮轴、压下轮和压下轮轴套组成，压下轮固定在压下轮轴的轴端，压下轮轴经轴承支承于压下轮轴套内，压下轮轴套位于滑动座孔中，弹簧设在压下轮轴套与滑动座孔之间，并作用于压下轮相对牵引轮的抬起方向上，所述压下装置至少由两套并列设置构成，每套压下装置与一个牵引轮对应配合，各套压下装置中的压下轮轴套通过一连接板固定连接，所述气缸通过作用端以面接触或线接触形式作用于连接板，迫使压下轮靠近对应的牵引轮产生压紧动作。本方案解决了现有压下轮压紧结构在工作中使压下轮轴套受力不均衡，容易导致压下轮轴套损坏并滑脱的问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑行业中用来弯曲钢筋的钢筋弯箍机(即将钢筋弯曲成 各种形状和规格的机械加工设备)，尤其涉及一种钢筋弯箍机牵引机构中的压 下轮压紧结构，该压下轮压紧结构特别适用于数控钢筋弯箍机的牵引机构中。技术背景建筑行业中大量使用各种规格的钢筋制作的混凝土骨架来提高建筑物的 强度。其中要把一部分钢筋弯曲成一定形状，以适应各种形状的混凝土柱、板、 梁等钢筋水泥构件的需要。然而把钢筋弯曲成各种规格和形状的机械加工设备 称作钢筋弯箍机。数控钢筋弯箍机一般由送料机构、矫直机构、牵引机构、弯曲机构和切断 机构组成。送料机构将钢筋送入钢筋弯箍机后即停止工作，钢筋在牵引机构的 牵引下，首先被矫直机构矫直，然后被弯曲机构弯曲成预设的形状，最后弯曲 成一定形状的钢筋通过切断机构剪断后即可用来组装钢筋骨架。如图1、图2所示，现有技术中牵引机构主要由至少一个牵引轮5和作用 于该牵引轮5的压下轮4的压紧结构配合构成，牵引轮5转动定位支承并作用 主动轮由电机、减速器带动传递动力，压下轮4作为从动轮转动定位在一个压 下轮轴套6上，该压下轮轴套6相对牵引轮5径向滑动设置，压紧结构作用于 压下轮轴套6上并迫使压下轮4与牵引轮5夹紧钢筋，并随牵引轮5转动使钢 筋在数控钢筋弯箍机中移动，以达到移送钢筋的目的。压紧结构主要由一个气 缸l、两个增力臂2、两个导杆3、两个压下轮轴套6和两个弹簧9组成。压 下轮4固定在一压下轮轴7的轴端，压下轮轴7经轴承8支承于压下轮轴套6 内，压下轮轴套6位于一个滑动座孔中，压下轮轴套6下方与滑动座孔之间设 有顶压弹簧9，压下轮轴套6上方设有顶压导杆3，增力臂2作为杠杆元件一 端作用于导杆3，另一端与气缸1的活塞杵铰接，以此构成一种利用气缸l行 程通过增力臂2、导杆3以及压下轮轴套6推动的压紧结构。工作时，气缸l 带动增力臂2作用于导杆3，导杆3向下运动时推动压下轮轴套6沿滑动座孔 向下运动，使压下轮4与牵引轮5配合压紧钢筋，当牵引轮5转动时，通过摩 擦力带动钢筋移动，以达到运送钢筋的目的；当导杆3向上运动时，压下轮轴 套6在弹簧9的作用下使压下轮4向上抬起。上述牵引机构尽管具有很多优点，但实践证明仍存在一些缺陷，其中主要原因是在压紧钢筋状态下，导杆以点接触方式从上方作用于压下轮轴套的中轮轴套受力不平衡，而发生倾斜，致使压下轮轴套后端盖上的螺栓损坏，从而 导致压下轮轴套损坏并从滑动座孔中滑脱。这种现象不仅使设备不能正常继续 工作，而且大大增加了设备的维护成本。
技术实现思路
本技术从改进现有技术角度出发，提供一种钢筋弯箍机牵引机构中的 压下轮压紧结构，其目的是要解决现有压下轮压紧结构在工作中使压下轮轴套受力不均衡，容易导致压下轮轴套损坏并滑脱的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是 一种钢筋弯箍机牵引机 构中的压下轮压紧结构，包括气缸、压下装置及弹簧，压下装置主要由压下轮 轴、轴承、压下轮和压下轮轴套组成，其中，压下4仑固定在压下轮轴的轴端， 压下轮轴经轴承支承于压下轮轴套内，压下轮轴套位于滑动座孔中，压下轮轴 套相对滑动座孔在压紧方向上滑动连接，弹簧设在压下轮轴套与滑动座孔之 间，并作用于压下轮相对牵引轮的抬起方向上，所述压下装置至少由两套并列 设置构成，每套压下装置与一个牵引轮对应配合，各套压下装置中的压下轮轴 套通过一连接板固定连接，所述气缸通过作用端以面接触或线接触形式作用于 连接板，迫使压下轮靠近对应的牵引轮产生压紧动作。上述技术方案中的有关内容解释如下1、 上述方案中，所述连接板与各压下轮轴套通过螺栓固定连接。2、 上述方案中，所述气缸以活塞杆端作为作用端以面接触形式作用于连 接板。3、 上述方案中，所述气缸以活塞杆作为第一作用端，以缸体作为第二作 用端，对应第一作用端和第二作用端分别设有一个作为杠杆元件的增力臂，其 中，两个增力臂的一端分别与第一作用端和第二作用端4交接，两个增力臂的另 一端以线接触形式作用于连接板，增力臂上设有转动支撑点。4、 上述方案中，所述压下装置至少由两套并列设置构成，指的是各压下 装置沿钢筋弯箍机工作时钢筋走向方向并列设置。5、 上述方案中，所述压下轮轴套由轴套和轴套后端盖组成，且轴套与轴 套后端盖为一体结构。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是 一种钢筋弯箍机牵引机 构中的压下轮压紧结构，包括气缸、压下装置及弹簧，压下装置主要由压下轮轴、轴承和压下轮组成，其中，压下轮经轴承转动定位在压下轮轴的轴端，压 下轮轴位于滑动座孔中，压下轮轴相对滑动座孔在压紧方向上滑动连接，弹簧 设在压下轮轴与滑动座孔之间，并作用于压下轮相对牵引轮的抬起方向上；所述压下装置至少由两套并列设置构成，每套压下装置与一个牵引轮对应配合， 各套压下装置中的压下轮轴通过一连接板固定连接，所述气缸通过作用端以面 接触或线接触形式作用于连接板，迫使压下轮靠近对应的牵引轮产生压紧动 作。上述技术方案中的有关内容解释如下1、 上述方案中，所述连接板与各压下轮轴通过螺栓固定连接。2、 上述方案中，所述气缸以活塞杆端作为作用端以面接触形式作用于连 接板。3、 上述方案中，所述气缸以活塞杆作为第一作用端，以缸体作为第二作 用端，对应第一作用端和第二作用端分别设有一个作为杠杆元件的增力臂，其 中，两个增力臂的一端分别与第一作用端和第二作用端铰接，两个增力臂的另 一端以线接触形式作用于连接板，增力臂上设有转动支撑点。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术你相比具有下列优点 1 、由于本技术采用各套压下装置中的压下轮轴套通过一连接板固定 连接，使得各压下轮轴套连接成为一个整体，气缸通过作用端以面接触或线接端，较之现有技术而言，压下轮轴套受力较均衡,从而弥补了现有技术中的不 足，提高了工作效率，也大大减少了设备的维护成本。另外，压下轮轴套由轴 套与后端盖为一体结构，避免了在工作过程中，压下轮轴套损坏并从滑动座孔 中滑脱现象的发生。2、由于本技术中压下轮经轴承转动定位在压下轮轴的轴端，压下轮 轴位于滑动座孔中，各套压下装置中的压下轮轴通过一连接板固定连接，所述 气缸通过作用端以面接触或线接触形式作用于连接板，压下轮轴受力较均衡， 从而弥补了现有技术中的不足，提高了工作效率，也大大减少了设备的维护成 本。附图说明附图1为现有技术压下结构示意图； 附图2为附图1中压下结构部分的左视示意图； 附图3为本技术实施例一结构示意图；附图4为本技术实施例 一 压下结构部分的结构示意图；附图5为本技术实施例一结构原理示意图； 附图6为本技术实施例一压下结构部分的原理示意图 附图7为本技术实施例二结构示意图； 附图8为本技术实施例二压下结构部分的结构示意图。 以上附图中1、气缸；2、增力臂；3、导杆；4、压下轮；5、牵引轮；6、 压下轮轴套；7、压下轮轴；8、轴承；9、弹簧；10、连接板；11、钢筋；12、 转动支撑点。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述 实施例一如图3 图6所示， 一种钢筋弯箍机牵引机构中的压下轮压紧 结构，包括气缸l、压下装置及弹簧9，压下装置主要由压下轮轴7、轴承8、 压下轮4和压下轮轴套6组成，其中，压下轮4固定在压下轮轴7的轴端，压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢筋弯箍机牵引机构中的压下轮压紧结构，包括气缸（１）、压下装置及弹簧（９），压下装置主要由压下轮轴（７）、轴承（８）、压下轮（４）和压下轮轴套（６）组成，其中，压下轮（４）固定在压下轮轴（７）的轴端，压下轮轴（７）经轴承（８）支承于压下轮轴套（６）内，压下轮轴套（６）位于滑动座孔中，压下轮轴套（６）相对滑动座孔在压紧方向上滑动连接，弹簧（９）设在压下轮轴套（６）与滑动座孔之间，并作用于压下轮（４）相对牵引轮（５）的抬起方向上，其特征在于：所述压下装置至少由两套并列设置构成，每套压下装置与一个牵引轮（５）对应配合，各套压下装置中的压下轮轴套（６）通过一连接板（１０）固定连接，所述气缸（１）通过作用端以面接触或线接触形式作用于连接板（１０），迫使压下轮（４）靠近对应的牵引轮（５）产生压紧动作。

【技术特征摘要】
1、一种钢筋弯箍机牵引机构中的压下轮压紧结构，包括气缸(1)、压下装置及弹簧(9)，压下装置主要由压下轮轴(7)、轴承(8)、压下轮(4)和压下轮轴套(6)组成，其中，压下轮(4)固定在压下轮轴(7)的轴端，压下轮轴(7)经轴承(8)支承于压下轮轴套(6)内，压下轮轴套(6)位于滑动座孔中，压下轮轴套(6)相对滑动座孔在压紧方向上滑动连接，弹簧(9)设在压下轮轴套(6)与滑动座孔之间，并作用于压下轮(4)相对牵引轮(5)的抬起方向上，其特征在于所述压下装置至少由两套并列设置构成，每套压下装置与一个牵引轮(5)对应配合，各套压下装置中的压下轮轴套(6)通过一连接板(10)固定连接，所述气缸(1)通过作用端以面接触或线接触形式作用于连接板(10)，迫使压下轮(4)靠近对应的牵引轮(5)产生压紧动作。2、 根据权利要求1所述的压下轮压紧结构，其特征在于所述连接板(10) 与各压下轮轴套(6)通过螺栓固定连接。3、 根据权利要求1所述的压下轮压紧结构，其特征在于所述气缸(l) 以活塞杆端作为作用端以面接触形式作用于连接板(10)。4、 根据权利要求1所述的压下轮压紧结构，其特征在于所述气缸(l) 以活塞杆作为第一作用端，以缸体作为第二作用端，对应第一作用端和第二作 用端分别设有一个作为杠杆元件的增力臂(2),其中，两个增力臂(2)的一 端分别与第一作用端和第二作用端铰接，两个增力臂(2)的另一端以线接触 形式作用于连接板(10)，增力臂(2)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽英，
申请(专利权)人：刘丽英，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]