一种汽车变速箱的同步器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车变速箱的同步器，属于汽车技术领域。它解决了现有同步器的同步滑块容易脱出的问题。本汽车变速箱的同步器，包括同步器滑套、同步环和齿毂，同步器滑套套设在齿毂上，同步器滑套的内壁上周向均布有若干个凹槽，同步器滑套和齿毂之间设置有能推动同步环和挡位齿轮锥面接触的整体滑块，整体滑块具有与上述的凹槽位置和数量一一对应的滑块部，滑块部能够卡接或者脱离上述的凹槽。本汽车变速箱的同步器采用一体式结构的整体滑块，整体滑块上具有的滑块部能够代替传统的同步器钢球和弹簧，使同步器的换挡更加顺畅；滑块部和钢环采用一体式结构，加工时可采用一次性冲压成型，加工方便，成本较低，并且安装更加方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种汽车变速箱，特别是一种汽车变速箱的同步器。
技术介绍
汽车同步器是为了解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，汽车同步器能使挂挡更方便，并且消除换挡时的齿轮响声。汽车换挡时，驾驶员只需踏下离合器，将挡位退至空挡，然后推到要换的档位，最后松开离合器。现有技术中的同步器通常采用滑块对齿环进行定位，在齿环运动能带动滑块滑动进而带动同步环与挡位齿轮接触，这一过程中滑块也会同齿环发生相对运动。滑块上还设置有用于定位的钢球和弹簧，这样的设置使同步器的结构较为复杂，装配不方便，并且在使用过程中滑块位置偏离还可能导致同步器故障。为解决上述的问题，技术人员设计了一种同步器，并申请了中国专利专利号ZL02264002. 9 ;授权公告号CN2573784Y，该同步器包括由齿套、同步齿环、钢丝簧、齿毂组成，齿毂安装在齿套内，同步齿环上设有均匀分布的三只凸台，钢丝簧位于同步齿环设有的凸台外侧，同步齿环安装在同步器齿套的两侧。上述的同步器将导块与同步环做成一体，避免了导块与齿毂导块槽的撞击，使同步器的结构更加简单，但是，该同步器存在的问题在于，同步器的结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱的同步器，包括同步器滑套(1)、同步环(2)和齿毂(3)，同步器滑套(1)套设在所述的齿毂(3)上，其特征在于，所述的同步器滑套(1)的内壁上周向均布有若干个凹槽(11)，所述的同步器滑套(1)和齿毂(3)之间设置有能推动同步环(2)和挡位齿轮(5)锥面接触的整体滑块(4)，所述的整体滑块(4)具有与上述的凹槽(11)位置和数量一一对应的滑块部(41)，所述的滑块部(41)能够卡接或者脱离上述的凹槽(11)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵烤蕊，陈勇，罗大国，余子林，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：