换挡拉索的套管帽组合结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种换挡拉索的套管帽组合结构，包括套管帽、导向管和外壳，套管帽的一端设有球碗部，球碗部与套管帽的连接处具有凸台，导向管的球头端嵌入套管帽的球碗部，导向管与球碗部的连接处套有球碗缓冲件，球碗缓冲件的一端位于导向管上，另一端抵靠在凸台的一侧，套管帽上套有套管帽缓冲件，套管帽缓冲件的内侧面抵靠在凸台的另一侧，外壳套在球碗缓冲件上，一与外壳卡接的锁紧件套在套管帽缓冲件上，外壳的外壁设有环形凹槽，外壳上套有可周向转动的限位件，限位件上部的两侧对称设有轴向伸出限位件的限位块，限位件下部设有定位凸起。本实用新型专利技术结构简单，整体重量轻，便于安装、拆卸，装配安全牢靠，通用性强，生产成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车辆的换挡拉索，特别涉及一种换挡拉索的套管帽组合结构。
技术介绍
换挡拉索是机动车辆必不可少的重要零部件，用于将驾驶室内的换挡操作机构与变速器上的换挡机构相连，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控。套管帽组合是连接换挡拉索套管和车体的重要连接件。参见图7至图9，现有的换挡拉索的套管帽组合结构 通常包括金属套管帽13、导向管14和外壳15，外壳的外壁上设有用于与车体安装部位连接的环形凹槽15a和挂钩15b，在车体安装部位设有一车体卡板16，车体卡板的上部设有用于与环形凹槽15a相卡接的“U”形卡槽16a，车体卡板的下部设有挂钩孔16b，安装时，将套管帽组合结构的外壳15安装在车体卡板16上,车体卡板的“U”形卡槽16a卡入外壳的环形凹槽15a中，外壳的挂钩15b固定在车体卡板的挂钩孔16b中，以完成套管帽组合结构与车体卡板的装配。但采用该套管帽组合结构的不足之处在于1、由于套管帽为金属套管帽，使其整体重量较重，且不便于加工制造，生产成本较高；2、由于外壳的环形凹槽和挂钩均与外壳一体注塑成型，只能安装在与其相对应的车体卡板上，通用性差，一旦车体卡板的形状和尺寸发生改变，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡拉索的套管帽组合结构，包括套管帽（1）、导向管（2）和外壳（3），其特征在于：所述套管帽（1）的一端设有与套管帽一体成型的球碗部（4），所述球碗部（4）与套管帽（1）的连接处设有沿径向向外伸出的凸台（5），导向管（2）的球头端（2a）嵌入套管帽（1）的球碗部（4），所述导向管（2）与球碗部（4）的连接处套有球碗缓冲件（6），该球碗缓冲件（6）的一端位于导向管（2）上，另一端抵靠在凸台（5）的一侧，所述套管帽（1）上套有套管帽缓冲件（7），所述套管帽缓冲件（7）的内侧面抵靠在凸台（5）的另一侧，所述外壳（3）套在球碗缓冲件（6）上，一与外壳（3）卡接的锁紧件（8）套在套管帽缓冲件（7）上...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄贤葎，苏波，刘易海，谢来恩，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：