旋转管组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转管组件，主要包括外减震环、旋转管、旋转管盖及密封圈，旋转管一端卡接于外减震环上，另一端卡接于旋转管盖内，旋转管一端设置有梯形卡扣，另一端上设置有凹槽，旋转管盖上设置有凸块，凸块嵌入旋转管尾部的凹槽内，实现卡接，外减震环与旋转管连接处设置有凹槽，梯形卡扣卡扣于外减震环上的凹槽内，旋转管尾端与旋转管盖接合处设置有密封圏，本实用新型专利技术用来保护推拉索钢绳及对推拉索钢绳进行导向，一定程度上降低了钢绳的震动，保障推拉索工作的稳定性，保障换挡的准确度，同时延长了推拉索的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组件，尤其涉及一种保护推拉索钢绳的旋转管组件，属于汽车零部件领域。
技术介绍
现有的换挡系统中，通过推拉杆钢绳拉动实现换挡，由于现有的推拉杆钢绳多为纲绳或其他软质绳，在工作过程中，会产生一定的震幅，会影响换挡的精度，同时也会降低钢绳的使用寿命。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题及不足，本技术提供了一种旋转管组件，用.于推拉索钢绳的保护及导向，同时还起到减震作用。本技术的目的是通过如下的技术方案实现的旋转管组件，主要包括外减震环、旋转管、旋转管盖及密封圈，旋转管一端卡接于外减震环上，另一端卡接于旋转管盖内。所述的旋转管，其一端设置有梯形卡扣，另一端上设置有凹槽。所述的旋转管盖，其上设置有凸块，凸块嵌入旋转管尾部的凹槽内，实现卡接。所述的外减震环，其与旋转管连接处设置有凹槽，梯形卡扣卡扣于外减震环上的凹槽内，外减震环一定程度上降低了震动。所述的旋转管尾端与旋转管盖接合处设置有密封圏，起到密封作用。本技术用来保护推拉索钢绳及对推拉索钢绳进行导向，一定程度上降低了钢绳的震动，保障推拉索工作的稳定性，保障换挡的准确度，同时延长了推拉索的使用寿命。附图说明图I为本技术一实施例结构示意图图中1-外减震环，2-旋转管，3-旋转管盖，4-密封圈，10-凹槽，20-梯形卡扣，21-凹槽，30-凸块。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进一步进行描述如图I所示实施例，旋转管组件，主要包括外减震环、旋转管、旋转管盖及密封圈，旋转管一端卡接于外减震环上，另一端卡接于旋转管盖内。进一步地，所述的旋转管，其一端设置有梯形卡扣，另一端上设置有凹槽。进一步地，所述的旋转管盖，其上设置有凸块，凸块嵌入旋转管尾部的凹槽内，实现卡接。进一步地，所述的外减震环，其与旋转管连接处设置有凹槽，梯形卡扣卡扣于外减震环上的凹槽内，外减震环一定程度上降低了震动。进一步地，所述的旋转管尾端与旋转管盖接合处设置有密封圏，起到密封作用。本技术与推拉索连接后可在摆角±10范围内360°旋转，以达到接头组件导向的目的。本技术用来保护推拉索钢绳及对推拉索钢绳进行导向，一定程度上降低了钢绳的震动，保障推拉索工作的稳定性，保障换挡的准确度，同时延长了推拉索的使用寿命。·权利要求1.旋转管组件，主要包括外减震环、旋转管、旋转管盖及密封圈，其特征在于旋转管一端卡接于外减震环上，另一端卡接于旋转管盖内。2.根据权利要求I所述的旋转管组件，其特征在于，所述的旋转管，其一端设置有梯形卡扣，另一端上设置有凹槽。3.根据权利要求I所述的旋转管组件，其特征在于，所述的旋转管盖，其上设置有凸块，凸块嵌入旋转管尾部的凹槽内。4.根据权利要求I所述的旋转管组件，其特征在于，所述的外减震环，其与旋转管连接处设置有凹槽，梯形卡扣卡扣于外减震环上的凹槽内。5.根据权利要求I所述的旋转管组件，其特征在于，所述的旋转管尾端与旋转管盖接 合处设置有密封圏。专利摘要本技术公开了一种旋转管组件，主要包括外减震环、旋转管、旋转管盖及密封圈，旋转管一端卡接于外减震环上，另一端卡接于旋转管盖内，旋转管一端设置有梯形卡扣，另一端上设置有凹槽，旋转管盖上设置有凸块，凸块嵌入旋转管尾部的凹槽内，实现卡接，外减震环与旋转管连接处设置有凹槽，梯形卡扣卡扣于外减震环上的凹槽内，旋转管尾端与旋转管盖接合处设置有密封圏，本技术用来保护推拉索钢绳及对推拉索钢绳进行导向，一定程度上降低了钢绳的震动，保障推拉索工作的稳定性，保障换挡的准确度，同时延长了推拉索的使用寿命。文档编号F16C1/26GK202579611SQ201220163740公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日专利技术者胡璐璐, 米红辉, 全秋艳 申请人:上海高齐汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
旋转管组件，主要包括外减震环、旋转管、旋转管盖及密封圈，其特征在于旋转管一端卡接于外减震环上，另一端卡接于旋转管盖内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡璐璐，米红辉，全秋艳，
申请(专利权)人：上海高齐汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：