【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机技术，具体为一种直轴驱动内燃机装置。
技术介绍
在当今汽车和轮船使用的动力中，绝大多数是往复活塞式内燃机，使用的燃料有汽油或柴油。往复活塞式内燃机的一个工作循环有四行程和二行程两种，在做功行程其驱动过程是燃料在气缸内燃烧对活塞产生推力，活塞推动连杆，连杆驱动曲柄使曲轴转动而对外做功；在进气行程、压缩行程和排气行程中，利用内燃机转动系统的转动惯性，曲轴经连杆推动或拉动活塞而完成这三个行程。由于连杆和曲柄在转动过程中，连杆与曲柄转动的平面形成一个可变的夹角，连杆作用到曲柄上的力分解为曲柄径向的径向力和曲柄转动圆周切向的切向力，只有切向力推动曲轴转动，从而对外做功，而径向力只对曲轴产生压力和拉力，它不仅不对外做功，而且使活塞与气缸产生摩擦力而出现摩擦损失，阻碍了内燃机的输出扭矩，浪费燃料。当连杆和曲柄转动到同一个直线上时，即在四行程的内燃机中，连杆运动到0°、180°、360°、720°的四个时刻，连杆的作用力只有径向方向的径向力，在这四个时刻，连杆只对曲轴产生压力或拉力，这时靠内燃机曲轴的转动惯性，使曲轴迅速转过这四个时刻而维持整个系统的连续转动。(...
【技术保护点】
直轴驱动内燃机装置，包括连杆及连杆驱动机构，所述连杆连接气缸（2）内的活塞（6），其特征在于：所述连杆包括与活塞（6）运动方向相同的直连杆（7）和与直连杆（7）平行且联动的副连杆（8），所述连杆驱动机构包括于直连杆（7）与副连杆（8）之间设置的直轴（3），以及于直轴（3）上安装的传动轮（4）和飞轮（13），所述传动轮（4）与直连杆（7）和副连杆（8）处于同一平面内，传动轮（4）的半周轮缘上设有在传动轮（4）的转动过程中交替与直连杆（7）和副连杆（8）作用而产生对两者相反推动的传动副。
【技术特征摘要】
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