一种新型铁路客车端门携门架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型铁路客车端门携门架结构，包括携门架、滑轮、滑轮安装座、调节螺栓、活干安装螺栓、若干螺母和若干防松垫圈；携门架设置安装孔和凸筋，凸筋上设置螺纹孔，滑轮安装座上设置有一凸台；滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方；本实用新型专利技术结构简单紧凑，便于安装调节，提高端门安装调试的效率，解决传统携门架不能调节门缝间隙的缺陷。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路客车装备
，尤其是涉及一种新型铁路客车端门携门架结构。
技术介绍
目前，铁路客车技术发展迅猛，要求与之配套的内部设备如小间门、端门的设计、制造水平也越来越高，传统的端门结构在安装和运用过程中出现了很多问题，较为突出的问题是门的安装调试，传统的携门架结构不具备门缝调节功能，经常出现左右上下门缝间隙不均匀的现象，安装调试过程中在调节门缝间隙上浪费大量财力、物力，且效果不甚理本巨 ο
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种新型铁路客车端门携门架结构，其结构简单紧凑，便于安装调节，提高端门安装调试的效率，解决传统携门架不能调节门缝间隙的缺陷。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案本技术的新型铁路客车端门携门架结构包括携门架、滑轮、滑轮安装座、调节螺栓、活干安装螺栓、若干螺母和若干防松垫圈；携门架设置安装孔和凸筋，凸筋上设置螺纹孔，滑轮安装座上设置有一凸台；滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋的螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方。进一步，安装孔包括长圆孔、方孔。进一步，还包括防跳轮，防跳轮通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架上。进一步，所述的滑轮和滑轮安装座包括两套，分别安装在携门架的两端。本技术的有益效果是本技术中的滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方；使用时，右旋调节一端的调节螺栓，当调节螺栓顶到滑轮安装座的凸台上表面上时，继续调节螺栓会带动携门架及端门向上向左移动，同理左旋调节该端的调节螺栓会使携门架及端门向下向右移动；同理调节另一端调节螺栓实现相对应的功能。当门缝间隙满足要求，紧固安装螺栓上的螺母，就可以完成安装。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到启示。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明图I为本技术使用时的组装局部视图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术中携门架示意图；图4为本技术中滑轮安装座示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。参考附图1，本实施例的携门架结构2由携门架9、滑轮组成4、滑轮安装座组成5、防跳轮组成6、调节螺栓7、安装螺栓8及螺母、防松垫圈构成。通过螺母、防松垫圈、安装螺栓8将滑轮安装座组成5安装在携门架9上，然后再通过螺母、防松垫圈将滑轮组成4安装在滑轮安装座组成5上；通过螺母、防松垫圈将防跳轮组成安装在携门架9上；通过携门架9的凸筋10内的螺纹孔将调节螺栓7安装在携门架9上。本实施例中所述的滑轮安装座组成5和防跳轮组成6包括均包括两套滑轮安装座和两套防跳轮，分别设置在携门架9的两端；滑轮组成包括若干滑轮，分别与对应的滑轮安装座对应安装。结合图I、图2、图3和图4所示，本技术携门架结构2通过螺栓连接在端门3上，安装在滑轮跑道I上，通过调节螺栓7来调节端门门缝间隙。具体门缝调节功能实现过程如下松动安装螺栓8上的螺母使滑轮安装座组成5、安装螺栓8可以在携门架9上的长圆孔11、方孔12内上下移动，然后将本技术携门架结构2及端门3安装在滑轮跑道I上，稳定后，用内六角扳手右旋调节一端的调节螺栓7，当调节螺栓7顶到滑轮安装座组成5的凸台13上表面时继续调节螺栓7会带动携门架9及端门3向上向左移动，同理左旋调节该端的调节螺栓7会使携门架9及端门3向下向右移动；同理调节另一端调节螺栓7实现相对应的功能。当门缝间隙满足要求，紧固安装螺栓8上的螺母，以完成安装。本实施例的专利技术构造解决了传统携门架无调节门缝间隙功能，以便提高端门安装调试的效率。其结构简单，使用方便，成本低廉，实用性强。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种新型铁路客车端门携门架结构，其特征在于包括携门架、滑轮、滑轮安装座、调节螺栓、活干安装螺栓、若干螺母和若干防松垫圈；携门架设置安装孔和凸筋，凸筋上设置螺纹孔，滑轮安装座上设置有一凸台；滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋的螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方。2.根据权利要求I所述的一种新型铁路客车端门携门架结构，其特征在于安装孔包括长圆孔、方孔。3.根据权利要求2所述的一种新型铁路客车端门携门架结构，其特征在于还包括防跳轮，防跳轮通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架上。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种新型铁路客车端门携门架结构，其特征在于所述的滑轮和滑轮安装座包括两套，分别安装在携门架的两端。专利摘要本技术公开了一种新型铁路客车端门携门架结构，包括携门架、滑轮、滑轮安装座、调节螺栓、活干安装螺栓、若干螺母和若干防松垫圈；携门架设置安装孔和凸筋，凸筋上设置螺纹孔，滑轮安装座上设置有一凸台；滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方；本技术结构简单紧凑，便于安装调节，提高端门安装调试的效率，解决传统携门架不能调节门缝间隙的缺陷。文档编号B61D19/02GK202624240SQ20122025915公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日专利技术者尹华炳, 徐波 申请人:南京浦镇科技实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型铁路客车端门携门架结构，其特征在于：包括携门架、滑轮、滑轮安装座、调节螺栓、活干安装螺栓、若干螺母和若干防松垫圈；携门架设置安装孔和凸筋，凸筋上设置螺纹孔，滑轮安装座上设置有一凸台；滑轮、滑轮安装座通过安装螺栓、螺母及防松垫圈安装在携门架安装孔位置，调节螺栓安装在所述凸筋的螺纹孔中，凸筋位于所述凸台的正上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹华炳，徐波，
申请(专利权)人：南京浦镇科技实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：