本发明专利技术提供了一种卸载防倾覆装置，用于船用装卸船机的防倾覆保护及船用装卸船机大车车轮的卸载，包括驱动装置、横梁及多个可伸缩的支腿，多个支腿与横梁固定连接，驱动装置驱动支腿伸缩。本发明专利技术还提供了一种船用装卸船机。本发明专利技术提供的卸载防倾覆装置，结构新颖，将整个船用装卸船机的车架略微顶起时，有效降低了车轮的轮压，使大车机构得到保护。卸载防倾覆装置与船用装卸船机之间通过螺栓连接，方便拆装。在卸载防倾覆装置工作时，该装置的支腿与船体接触可增加船用装卸船机的稳定性，保证了船用装卸船机在海上安全运输。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及港口起重机械领域，更具体而言，涉及一种卸载防倾覆装置及含有该装置的船用装卸船机。
技术介绍
目前，三一集団自主研发的新型装卸船机位于大型驳船上，驳船往返国内外作业。装卸船机在大型驳船上对装货船、卸货船同时进行物料的装卸工作。因驳船有航行的要求，海上环境较陆地更为恶劣，装卸船机所承受的动载荷情况也更加复杂。当驳船在海上航行途中，由于海上风载荷作用，及驳船在海上颠簸、倾斜所产生的动静载荷，经计算，在非工作状态下装卸船机大车单轮的最大轮压可达150吨，大大超 过了该装卸船机大车车轮的承受范围。为了应对海上的复杂运输环境，急需设计ー种大型船用装卸船机专用的卸载、防倾覆保护装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种卸载防倾覆装置，该卸载防倾覆装置工作时，可降低船用装卸船机在非工作状态下车轮承受的压力，同时可增大船用装卸船机的稳定性；当装卸船机在海上运输中随船体有较大倾斜时，可保护该船用装卸船机的大车机构不受损坏。有鉴于此，本专利技术提供了一种卸载防倾覆装置，用于船用装卸船机的防倾覆保护及船用装卸船机大车车轮的卸载，包括驱动装置、横梁及多个可伸縮的支腿，多个所述支腿与所述横梁固定连接，所述驱动装置驱动所述支腿伸縮。卸载防倾覆装置可将整个船用装卸船机的车架略微顶起，有效降低了车轮的轮压，使大车机构得到保护。在卸载防倾覆装置工作吋，该装置的支腿与船体接触可增加该船用装卸船机的稳定性。在上述技术方案中，优选地，所述支腿包括支撑杆及调节杆，所述支撑杆与所述调节杆通过螺纹配合连接，所述驱动装置可驱动所述支撑杆与所述调节杆相对转动，以调节所述支腿的高度。在该技术方案中，卸载防倾覆装置采用横梁与支腿结合的结构，将整个车架略微顶起时，有效降低了车轮的轮压；采用螺纹传动的方式实现顶升，保证了该装置可长时间处于工作状态。在上述技术方案中，优选地，所述驱动装置包括旋转手柄，所述调节杆上设置有通孔，所述通孔的轴线垂直于所述调节杆的轴线，所述旋转手柄与所述通孔配合，转动所述旋转手柄可驱动所述调节杆旋转。在该技术方案中，旋转手柄作为驱动装置，需要两个人同时转动与调节杆通孔配合的旋转手柄，驱动支撑杆与调节杆相对转动，以调节支腿的高度。在上述技术方案中，优选地，所述调节杆可旋入所述支撑杆内，或者，所述支撑杆可旋入所述调节杆内。在该技术方案中，可以是调节杆的截面尺寸大于支撑杆的截面尺寸，也可以是支撑杆的截面尺寸大于调节杆的截面尺寸，可以根据具体需求进行结构设计。卸载防倾覆装置工作吋，调节杆与支撑杆通过螺纹配合使支腿变长将整个船用装卸船机的车架略微顶起，大大降低了大车车轮的轮压；卸载防倾覆装置不工作吋，调节杆与支撑杆通过螺纹使支腿缩短至不影响船用装卸船机正常工作的位置，防止了船用装卸船机在随船行走时卸载防倾覆装置与船体或船上的物件产生碰撞。 在上述技术方案中，优选地，所述支撑杆上设置有油嘴，所述油嘴通至所述支撑杆与所述调节杆螺纹配合处。在该技术方案中，支撑杆上设有油嘴，转动调节杆时，润滑油可通过油嘴流向支撑杆与调节杆螺纹配合处，减小了螺纹之间的摩擦，便于调节杆与支撑杆之间的相对转动。在上述技术方案中，优选地，所述支撑杆上设置有吊装环。在该技术方案中，吊装环的设置使卸载防倾覆装置移动更加方便。在上述任一项技术方案中，优选地，卸载防倾覆装置还包括受カ板，所述受カ板固定连接在所述调节杆的下端。在该技术方案中，受カ板承受整个卸载防倾覆装置及船用装卸船机的重力，受カ板的大小可根据其所受总重力的大小进行调整。在上述技术方案中，优选地，所述横梁为箱型梁。在该技术方案中，箱型梁具有良好的动カ特征,其上下表面面积较大,可承受较大的压力，保证了卸载防倾覆装置的实用性。在上述技术方案中，优选地，所述横梁的上表面沿长度方向的两侧设置有凸出边，每个所述凸出边上设置有多个安装孔。在该技术方案中，安装孔设置于凸出边上，便于横梁与其他工程机械间的安装及拆卸维修。本专利技术还提供了一种船用装卸船机，包括上述任一技术方案所述的卸载防倾覆装置，多个所述卸载防倾覆装置的横梁与所述船用装卸船机固定连接。在上述技术方案中，卸载防倾覆装置与船用装卸船机之间可以采用螺栓固定连接，该连接方式简单，安装拆卸方便。卸载防倾覆装置工作时，其支腿与船身接触，増大了船用装卸船机与船身的接触面积，即增加了装卸船机的稳定性，保证了船用装卸船机在海上安全运输，同时该卸载防倾覆装置可将整个船用装卸船机的车架略微顶起，减轻了大车车轮的轮压，使大车机构得到保护。综上所述，本专利技术提供的卸载防倾覆装置，结构新颖，将整个船用装卸船机的车架略微顶起时，有效降低了车轮的轮压，使大车机构得到保护。卸载防倾覆装置与船用装卸船机之间通过螺栓连接，方便拆装。在卸载防倾覆装置工作时，该装置的支腿与船身接触，增大了船用装卸船机与船身的接触面积，即增加了船用装卸船机的稳定性，保证了船用装卸船机在海上安全运输。附图说明图I是根据本专利技术所述卸载防倾覆装置一实施例的结构示意图；图2是图I所示的卸载防倾覆装置结构示意图的俯视图；图3是图I所示的卸载防倾覆装置结构示意图的左视图；图4是根据本专利技术所述船用装卸船机一实施例的局部结构示意图；图5是图4所示结构的左视图。其中，图I至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为111顶升座，112小平横梁，2卸载防倾覆装置，3横梁，31安装孔，4支撑杆，5调节杆，51通孔，6旋转手柄，7受カ板，8油嘴，9吊装环。 具体实施例方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一歩的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。图I是根据本专利技术所述卸载防倾覆装置一实施例的结构示意图；图2是图I所示的卸载防倾覆装置结构示意图的俯视图；图3是图I所示的卸载防倾覆装置结构示意图的左视图。如图I、图2和图3所示，本专利技术提供了一种卸载防倾覆装置2，用于船用装卸船机的防倾覆保护及船用装卸船机大车车轮的卸载，包括驱动装置、横梁3及多个可伸縮的支腿，多个支腿与横梁3固定连接，驱动装置驱动所述支腿伸縮。卸载防倾覆装置可将整个船用装卸船机的车架略微顶起，有效降低了车轮的轮压，使大车机构得到保护。在卸载防倾覆装置工作吋，该装置的支腿与船体接触可増加船用装卸船机的稳定性。在上述实施例中，支腿包括支撑杆4及调节杆5，支撑杆4与调节杆5通过螺纹配合连接，驱动装置可驱动支撑杆4与所述调节杆5相对转动，以调节支腿的高度。在该技术方案中，卸载防倾覆装置采用横梁与支腿结合的结构，将整个车架略微顶起时，有效降低了车轮的轮压；采用螺纹传动的方式实现顶升，保证了该装置可长时间处于工作状态。在上述实施例中，驱动装置包括旋转手柄6，调节杆5上设置有通孔51，通孔51的轴线垂直于调节杆5的轴线，旋转手柄6与通孔51配合，转动旋转手柄6可驱动调节杆5旋转。在该技术方案中，旋转手柄作为驱动装置，需要两个人同时转动与调节杆配合的旋转手柄，驱动支撑杆与调节杆相对转动，以调节支腿的高度。在上述实施例中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种卸载防倾覆装置，用于船用装卸船机的防倾覆保护及船用装卸船机大车车轮的卸载，其特征在于，包括驱动装置、横梁（3）及多个可伸缩的支腿，所述多个支腿与所述横梁（3）固定连接，所述驱动装置驱动所述支腿伸缩。
【技术特征摘要】
1.一种卸载防倾覆装置，用于船用装卸船机的防倾覆保护及船用装卸船机大车车轮的卸载，其特征在于，包括驱动装置、横梁(3)及多个可伸縮的支腿，所述多个支腿与所述横梁(3)固定连接，所述驱动装置驱动所述支腿伸縮。2.根据权利要求I所述的卸载防倾覆装置，其特征在于，所述支腿包括支撑杆(4)及调节杆(5)，所述支撑杆(4)与所述调节杆(5)通过螺纹配合连接，所述驱动装置可驱动所述支撑杆(4)与所述调节杆(5)相对转动，以调节所述支腿的高度。3.根据权利要求2所述的卸载防倾覆装置，其特征在干，所述驱动装置包括旋转手柄(6)，所述调节杆(5)上设置有通孔(51)，所述通孔(51)的轴线与垂直于所述调节杆(5)的轴线，所述旋转手柄(6)与所述通孔(51)配合，转动所述旋转手柄(6)可驱动所述调节杆(5)旋转。4.根据权利要求3所述的卸载防倾覆装置，其特征在于，所述调节杆(5)可旋入所述支撑杆(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡江峰，李国杰，赵少青，
申请(专利权)人：三一集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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