船舶中的集控室模块的建造方法技术

船舶中的集控室模块的建造方法，是整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘，部分电缆、设备，全部在总组场地完成制造及安装，形成功能性模块，吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。集控室切分成集控室上部分段和集控室下部分段；集控室下部分段设置有若干个空舱，形成独立的六面体。本发明专利技术是现代化造船模式的一个综合体现，它凝结了现代化造船模式中的多种元素，充分体现了现代化造船理念中的单元模块化建造法、平行建造法、分段预舾装完整性、精度造船、坞内工作平台化、码头工作坞内化等等先进船舶建造理念，从根本上缩短船坞周期和码头周期，对于提升整个造船的建造速度起到巨大的推进作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种，它涉及到船舶建造中的一种集控室模块化建造技术。
技术介绍
目前船舶中的集控室建造方法如下 常规的船舶设计都是将集控室设计在机舱的某个分段内，没有独立划分。在施工过程中，船体搭载到相应分段，使集控室成形后，将集控室的设备逐步吊装入内。然后对集控室结构，包括顶封盖进行焊接，再逐步将各设备进行安装、铁舾件、电舾件、管舾件焊接、电缆敷设及接线、内部装潢等等一系列工作，全部完成预计到船舶出坞后的20天左右。也就是 说，在全部完成集控室工作后才能开始所有设备的调试提交，导致了建造周期始终在80-90天左右徘徊，得不到质的飞跃。传统的建造方法严重制约了船舶的建造周期，甚至出现立体施工现象，对人身安全及设备设施的使用安全得不到保证。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种。本专利技术彻底改变了传统的施工方法，使得船舶在集控室施工过程中不仅降低成本，还改善了工人的施工环境，提高了安全系数；为大大缩短整个造船周期，提供了足够的保障。本专利技术的技术方案如下 ，其特征在于整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘，还包括部分电缆、设备，全本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于：整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘，还包括部分电缆、设备，全部在总组场地完成制造及安装，形成功能性模块，吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。

【技术特征摘要】
1.船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于整个集控室从结构到铁舾件、管舾件、电舾件、绝缘，还包括部分电缆、设备，全部在总组场地完成制造及安装，形成功能性模块，吊装上船后通电即可实现集控室的各项功能。2.根据权利要求I所述的船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于所述的集控室切分成集控室上部分段(I)和集控室下部分段(2 );所述的集控室下部分段(2 )设置有若干个空舱(10)，形成独立的六面体，使集控室与船舶中其它设施分离，实现模块化建造。3.根据权利要求2所述的船舶中的集控室模块的建造方法，其特征在于所述的集控室上部分段(I)倒置在第二胎架(7)上进行制造并焊接舾装件，同时，集控室下部分段(2)设置在第一胎架(6)上进行制造并焊接舾装件。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炼，孙剑，黄卫丰，郑忠，刘涛，朱召江，郑军，顾灿红，王炼玉，沙卫明，张熙，江创宏，
申请(专利权)人：江苏新世纪造船有限公司，
类型：发明
国别省市：