【技术实现步骤摘要】
耐磨耐撞复合材料船体及其制造方法、采用的超混杂复合材料
本专利技术涉及一种运输工具，特别是涉及ー种耐磨耐撞复合材料船体及其制造方法、采用的超混杂复合材料。背景技木船艇的船体一般采用钢材、木材、有色金属、水泥、玻璃纤维、塑料等材料制成。用玻璃纤维制作船体，存在的缺陷是船体不耐磨不耐撞，容易龟裂分层，容易破损。用于钢材制成的船体，存在的缺陷是船体材料的比重大，耐腐蚀性差。 由于复合材料具有较好的韧性及比重较小，随着交通运输行业轻量、高速、节能、降低污染的发展趋势，复合材料逐渐被视为船体结构的理想材料。然而，当普通复合材料船体搁浅或碰到礁石时，其底部容易撞裂磨坏。特别是复合材料制成的船舰用于海上执法吋，因为执法需求不能绝对限定执法船舰活动的水深区域，当执法船舰搁浅或碰到礁石，执法船舰有可能因碰撞破裂，难以实现安全执法。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种耐撞、耐磨性较好的耐磨耐撞复合材料船体及其制造方法、采用的超混杂复合材料。一种超混杂复合材料，其特征在干，所述超混杂复合材料包括纤维增强复合塑料层及夹于纤维增强复合塑料层内的金属纤维。在其中一个实施例中，所述金属...
【技术保护点】
一种超混杂复合材料，其特征在于，所述超混杂复合材料包括纤维增强复合塑料层及夹于纤维增强复合塑料层内的金属纤维。
【技术特征摘要】
1.一种超混杂复合材料，其特征在于，所述超混杂复合材料包括纤维增强复合塑料层及夹于纤维增强复合塑料层内的金属纤维。2.如权利要求I所述的超混杂复合材料，其特征在于，所述金属纤维与所述纤维增强复合塑料层的纤维以层内混杂或/及层间混杂的方式进行铺设。3.一种耐磨耐撞复合材料船体，其特征在于，包括 船体，其主要由复合材料制成；及 如权利要求I或2所述的超混杂复合材料，设于所述船体外表面的吃水线以下区域。4.如权利要求3所述的耐磨耐撞复合材料船体，其特征在于，还包括 防护复合结构，设于所述船体外表面的吃水线以上区域，所述防护结构包括 防水层，位于所述船体的外表面上； 金属布层，位于所述防水层上，所述金属布层包括第二聚脲层及夹持于所述第二聚脲层内的金属布； 帘子布层，位于所述金属布层上，所述帘子布层包括第一聚脲层及夹持于所述第一聚脲层内的帘子布；及 耐磨层，位于所述帘子布层上； 其中，所述防水层、金属布层、帘子布层及耐磨层连接在一起。5.如权利要求4所述的耐磨耐撞复合材料船体，...
【专利技术属性】
技术研发人员：施军，黄卓，
申请(专利权)人：深圳市海斯比船艇科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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