【技术实现步骤摘要】
本专利技术是有关ー种減少流线形物体阻力的方法，尤指ー种于流线形交通工具上设置至少ー个隆起结构，使其在行进时的尾端的压カ增加，以减少阻力的方法。
技术介绍
交通工具在行进时所承受的流体阻カ是影响行进速度的主因之一，而该阻カ不但使交通工具需损耗更多的能量(例如热能或电能)，其动カ产生机构与动力传输机构需承受较大的负荷而易耗损，而且会増加行进的耗时，制造更多的废气及废热，造成环境的污染以及运输业者在能源与行进时间方面的损失。而传统降低行进间物体的阻力的方式，包括将飞机、船舶或车辆的壳体表面设计为滑顺的流线造型，以减少壳体前部的表面压カ并增加壳体后部的表面压力，使壳体前部与后部的压カ差减小，藉此减少该交通工具于流体中行进时所遭受的阻力，而提升交通エ 具的速度或节省耗能。然而，此种流线造型的设计对于阻カ的改善虽大有帮助，但实际減少的阻カ仍有其极限，请參阅图6所示，为现有船舶于水中行进的流体流动示意图，该船舶I’自船首11’的a’点至最宽处b’点，再经船身至船尾12’的c’点，其与水之间有ー极薄的边界层，该边界层可传导来自外层的压力，而c’点为一分离点，流体粒子于此离开船舶...
【技术保护点】
一种减少流线形物体阻力的方法，其特征在于，其是于一流线形物体的最宽处与流线形物体的尾端之间设有一或多数个隆起结构，其中所述等隆起结构之间可具有一间隔空间。
【技术特征摘要】
2011.06.21 TW 1001215301.一种减少流线形物体阻力的方法，其特征在于，其是于一流线形物体的最宽处与流线形物体的尾端之间设有一或多数个隆起结构，其中所述等隆起结构之间可具有一间隔空间。2.如权利要求I所述的减少流线形物体阻力的方法，其特征在于，所述隆起结构为半圆柱体的条状隆起结构。3.如权利要求I所述的减少流线形物体阻力的方法，其特征在于，所述隆起结构为梯形柱体的条状隆起结构。4.如权利要求I所述的减少流线形物体阻力的方法，其特征在于，所述隆起结构可为规则形状的隆起结构或不规则形状的隆起结构。5.如权利要求I所述的减少流线形物体阻力的方法，其特征在于，所述隆起结构为条状隆起结构。6.一种减少流线...
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