在操控车辆的请求时被动确认操作者存在性包括启动经受监督控制机构的电动操作车辆部件的致动。所述致动响应于来自于操作者控制装置的请求而启动。所述方法还包括：确认操作者控制装置的存在性，表示车辆操作者的存在性；将间歇性信号传输给操作者控制装置；监测响应于间歇性信号接收的响应信号；以及响应于所述监测，只要响应信号被接收，就继续致动所述电动操作车辆部件，直到致动完成。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车电动部件，且更具体地涉及在操控车辆特征的请求时被动确认操作者存在性。
技术介绍
车辆中的某些电动操作特征在运动过程期间(例如，关闭和打开窗户、调节座椅位置、以及致动折叠式车顶(convertible top))可导致夹点。在没有昂贵的防夹机构的情况下，电动操作特征的操作者请求通常需要连续存在。该要求称为监督控制。监督控制可包括需要操作者连续地压下电动控制按钮以保持车辆特征的运动。在一些情况下，例如在运动序列花费6秒或更多时，监督控制对于操作者来说可能不方便，因为电动控制按钮将需要在该序列的持续时间内被按下。然而，当操作者当前不占用车辆且从钥匙卡致动电动控制特征时，不需要试图保护夹点的监督控制。因此，期望提供在通过钥匙卡致动车辆中的电动操作特征期间确定操作者存在性且使用该存在性确定来管理致动过程的方法。
技术实现思路
在本专利技术的一个示例性实施例中，提供一种在操控车辆特征的请求时被动确认操作者存在性的系统。所述系统包括具有计算机处理器的电子控制单元和能由所述计算机处理器执行的逻辑。所述逻辑配置成实施方法。所述方法包括启动经受监督控制机构的电动操作车辆部件的致动。所述致动响应于来自于操作者控制装置的请求而启动。所述方法还包括确认操作者控制装置的存在性，其表示车辆操作者的存在性；将间歇性信号传输给操作者控制装置；监测响应于间歇性信号接收的响应信号；以及响应于所述监测，只要响应信号被接收，就继续致动所述电动操作车辆部件，直到致动完成。在本专利技术的另一个示例性实施例中，提供一种在操控车辆特征的请求时被动确认操作者存在性的方法。所述方法包括启动经受监督控制机构的电动操作车辆部件的致动。所述致动响应于来自于操作者控制装置的请求而启动。所述方法还包括确认操作者控制装置的存在性，表示车辆操作者的存在性；将间歇性信号传输给操作者控制装置；监测响应于间歇性信号接收的响应信号；以及响应于所述监测，只要响应信号被接收，就继续致动所述电动操作车辆部件，直到致动完成。在本专利技术的又一个示例性实施例中，提供一种在操控车辆特征的请求时被动确认操作者存在性的计算机程序产品。所述计算机程序产品包括在其上包含有指令的计算机可读存储介质，所述指令在由计算机执行时使得计算机实施方法。所述方法包括启动经受监督控制机构的电动操作车辆部件的致动。所述致动响应于来自于操作者控制装置的请求而启动。所述方法还包括确认操作者控制装置的存在性，表示车辆操作者的存在性；将间歇性信号传输给操作者控制装置；监测响应于间歇性信号接收的响应信号；以及响应于所述监测，只要响应信号被接收，就继续致动所述电动操作车辆部件，直到致动完成。方案I. 一种系统，包括车辆电子控制单元，所述车辆电子控制单元包括计算机处理器；和能由所述计算机处理器执行的逻辑，所述逻辑配置成实施方法，所述方法包括启动经受监督控制机构的电动操作车辆部件的致动,启动致动响应于来自于操作者控制装置的请求而执行；确认操作者控制装置的存在性，其表示车辆操作者的存在性；将间歇性信号传输给操作者控制装置； 监测响应于间歇性信号接收的响应信号；以及响应于所述监测，只要响应信号被接收，就继续致动所述电动操作车辆部件，直到致动完成。方案2.根据方案I所述的系统，其中，所述逻辑还配置成在限定持续时间内未接收响应信号时，中断所述电动操作车辆部件的致动。方案3.根据方案I所述的系统，其中，继续致动所述电动操作车辆部件包括超控监督控制机构。方案4.根据方案I所述的系统，其中，所述电动操作车辆部件包括电动窗户。方案5.根据方案I所述的系统，其中，所述电动操作车辆部件包括电动座椅。方案6.根据方案I所述的系统，其中，所述电动操作车辆部件包括折叠式车顶。方案7.根据方案I所述的系统，其中，所述操作者控制装置包括以下中的至少一个钥匙卡；智能电话；识别标签；车辆上的外部控制器；和车辆上的内部控制器。方案8.根据方案I所述的系统，其中，间歇性信号经由低功率无线信号传输。方案9. 一种方法，包括启动经受监督控制机构的电动操作车辆部件的致动,启动致动响应于来自于操作者控制装置的请求而执行；确认操作者控制装置的存在性，其表示车辆操作者的存在性；将间歇性信号传输给操作者控制装置；监测响应于间歇性信号接收的响应信号；以及响应于所述监测，只要响应信号被接收，就继续致动所述电动操作车辆部件，直到致动完成。方案10.根据方案9所述的方法，还包括在限定持续时间内未接收响应信号时，中断所述电动操作车辆部件的致动。方案11.根据方案9所述的方法，其中，继续致动所述电动操作车辆部件包括超控监督控制机构。方案12.根据方案9所述的方法，其中，所述电动操作车辆部件包括电动窗户。方案13.根据方案9所述的方法，其中，所述电动操作车辆部件包括电动座椅。方案14.根据方案9所述的方法，其中，所述电动操作车辆部件包括折叠式车顶。方案15.根据方案9所述的方法，其中，所述操作者控制装置包括以下中的至少一个钥匙卡；智能电话； 识别标签；车辆上的外部控制器；和车辆上的内部控制器。方案16.根据方案9所述的方法，其中，间歇性信号经由低功率无线信号传输。方案17. —种计算机程序产品，包括在其上包含有指令的计算机可读存储介质，所述指令在由计算机执行时使得计算机实施方法，所述方法包括启动经受监督控制机构的电动操作车辆部件的致动,启动致动响应于来自于操作者控制装置的请求而执行；确认操作者控制装置的存在性，其表示车辆操作者的存在性；将间歇性信号传输给操作者控制装置；监测响应于间歇性信号接收的响应信号；以及响应于所述监测，只要响应信号被接收，就继续致动所述电动操作车辆部件，直到致动完成。方案18.根据方案17所述的计算机程序产品，所述方法还包括在限定持续时间内未接收响应信号时，中断所述电动操作车辆部件的致动。方案19.根据方案17所述的计算机程序产品，其中，继续致动所述电动操作车辆部件包括超控监督控制机构。方案20.根据方案17所述的计算机程序产品，其中，所述电动操作车辆部件包括电动窗户。本专利技术的上述特征和优点以及其它特征和优点从本专利技术的以下详细描述结合附图显而易见。附图说明其它特征、优点和细节在实施例的以下详细描述中仅通过示例的方式显现，详细描述参考附图，在附图中图I是根据示例性实施例的系统，在所述系统上可实施在操控车辆特征的请求时被动确认操作者存在性；和图2描述了根据示例性实施例的在操控车辆特征的请求时实施操作者存在性的被动确认的过程的流程图。具体实施例方式下面的描述在本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制本专利技术、应用或使用。应当理解，相应的参考标记在全部的附图中表示类似或相应的部分和特征。根据本专利技术的示例性实施例，提供在操控车辆特征的请求时被动确认操作者存在性(本文称为电动特征管理过程)。电动特征管理过程通过操作者控制装置(例如，车辆钥匙(例如，钥匙卡)、智能电话、识别标签、或外部或内部控制器)的存在性提供车辆操作者存在性的被动确认，且使用该确认来操控车辆特征的操作者请求。在示例性实施例中，在用于致动电动操作车辆特征(例如，电动折叠式车顶、电动座椅、电动窗户)的操作者请求后，无线信号定期地传输给车辆钥匙(例如，钥匙卡)，且连续地监测无线响应以确认继续运动电动操作车辆特征的授本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种系统，包括：车辆电子控制单元，所述车辆电子控制单元包括计算机处理器；和能由所述计算机处理器执行的逻辑，所述逻辑配置成实施方法，所述方法包括：启动经受监督控制机构的电动操作车辆部件的致动，启动致动响应于来自于操作者控制装置的请求而执行；确认操作者控制装置的存在性，其表示车辆操作者的存在性；将间歇性信号传输给操作者控制装置；监测响应于间歇性信号接收的响应信号；以及响应于所述监测，只要响应信号被接收，就继续致动所述电动操作车辆部件，直到致动完成。
【技术特征摘要】
2011.06.21 US 61/499,359;2012.06.19 US 13/527,1481.一种系统，包括 车辆电子控制单元，所述车辆电子控制単元包括计算机处理器；和 能由所述计算机处理器执行的逻辑，所述逻辑配置成实施方法，所述方法包括 启动经受监瞀控制机构的电动操作车辆部件的致动，启动致动响应于来自于操作者控制装置的请求而执行； 确认操作者控制装置的存在性，其表示车辆操作者的存在性； 将间歇性信号传输给操作者控制装置； 监测响应于间歇性信号接收的响应信号；以及 响应于所述监测，只要响应信号被接收，就继续致动所述电动操作车辆部件，直到致动完成。2.根据权利要求I所述的系统，其中，所述逻辑还配置成 在限定持续时间内未接收响应信号时，中断所述电动操作车辆部件的致动。3.根据权利要求I所述的系统，其中，继续致动所述电动操作车辆部件包括超控监瞀控制机构。4.根据权利要求I所述的系统，其中，所述电动操作车辆部件包括电动窗户。5.根据权利要求I所述的系统,其中,所述电动操作车辆部件包括电动座椅。6.根据权利要求I所述的系统，其中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·T·普雷夫克，C·J·邦焦尔诺，R·Y·阿斯马，A·P·克雷格尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。