汽车保险丝和总成接线盒制造技术

本实用新型专利技术为了解决现有用于汽车保险丝和总成接线盒布置和功能比较单一的不足，提供一种汽车保险丝和总成接线盒。该接线盒，包括：接线盒本体，接线盒本体正面设有至少一个保险丝插座和继电器插座，保险丝插座和继电器插座的线束均设置在接线盒本体反面，与保险丝插座和继电器插座卡式连接，接线盒本体正面和反面两侧设有容纳接线盒本体的两盖体。本实用新型专利技术在同一个汽车接线盒内同时集成了保险丝接线盒和总成接线盒，保险丝插座和继电器插座布局紧凑，在节省空间的同时增强了接线盒的功能性；多个种类的保险丝插座和继电器插座的布置方式，也增强了本实用新型专利技术保险丝和总成接线盒的适用范围。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用设备
，具体地说，涉及一种汽车保险丝和总成接线盒。
技术介绍
汽车接线盒是在汽车中用于集中连接电气系统的装置，可为各种电力线及继电器、电子组件和连接器等原件的互联提供支持。在集中之前，这些连接点全部或部分地分散在汽车的各个角落。现有的使汽车接线盒统一连接的方法是在一个位置进行连接，以简化汽车电气系统的结构，然后，在汽车内部存在各种不同的电子部件，例如用于控制汽车内部电力安全流动的继电器保险盒，以及控制车门、车窗等的车身的车身控制模组，这些电子部件之间任然是通过线束进行连接，这样不仅导致电气系统结构庞大，占用较大的空间，还增 加了连接及维护的复杂程度。现有的用于汽车保险丝和总成接线盒要么是采用各自独立的接线盒的方式，要么尽管采用统一的接线盒，接线盒的布置和功能也比较单一，难以满足现代汽车的需求。
技术实现思路
本技术为了解决现有用于汽车保险丝和总成接线盒布置和功能比较单一的不足，提供一种汽车保险丝和总成接线盒。本技术所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现一种汽车保险丝和总成接线盒，其特征在于，包括接线盒本体,接线盒本体正面设有至少一个保险丝插座和继电器插座，保险丝插座和继电器插座的线束均设置在接线盒本体反面，与保险丝插座和继电器插座卡式连接，接线盒本体正面和反面两侧设有容纳接线盒本体的两盖体。本技术中，所述保险丝插座包括快熔保险丝插座和慢熔保险丝插座，所述快熔保险丝插座设置在接线盒本体正面上端，快熔保险丝插座为两排方式布置，每排设置了10个快熔保险丝插座；所述慢熔保险丝插座采用两种不同规格的慢熔保险丝插座，其中一种规格的慢熔保险丝插座为I个，设置在快熔保险丝插座的右侧下方，另一种规格的慢熔保险丝插座为6个，设置在快熔保险丝插座中部下方由近到远依次排列。本技术中，所述继电器插座采用两种不同规格的继电器插座，其中一种规格的继电器插座为I个，设置在在接线盒本体正面左下角；另一种规格的继电器插座为12个，设置在接线盒本体正面右下角以及快熔保险丝插座的左侧下方。本技术中，所述接线盒本体正面还设有保险丝夹座，保险丝夹设置在保险丝夹座内，以便于在更换保险丝时取下保险丝。本技术中，所述接线盒本体正面和反面均设有插片座，以便于调整线束的布局。本技术中，所述接线盒本体反面上端设有中空结构的走线槽，以供接线盒反面的线束扎成一束后引出接线盒。本技术中，所述接线盒本体与其正、反面两侧的盖体，以及两盖体之间均采用弹性卡扣的方式连接，以便于接线盒的安装和拆卸。本技术的汽车保险丝和总成接线盒，在同一个汽车接线盒内同时集成了保险丝接线盒和总成接线盒，保险丝插座和继电器插座布局紧凑，在节省空间的同时增强了接线盒的功能性；多个种类的保险丝插座和继电器插座的布置方式，也增强了本技术保险丝和总成接线盒的适用范围。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图I为本技术保险丝和总成接线盒的爆炸结构示意图。图2为本技术接线盒本体的正面结构示意图。图3为本技术接线盒本体的反面结构示意图。图4为本技术接线盒本体侧面剖视图。具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。本技术的主旨在于，通过对现有用于汽车保险丝和总成接线盒布置和功能的分析，发现现有用于汽车保险丝和总成接线盒在功能上存在的不足，提供一种功能丰富、适用性较强的汽车保险丝和总成接线盒。参见附图说明图1，本技术的汽车保险丝和总成接线盒，包括接线盒本体1，接线盒本体I设置在上盖体2和下盖体3内，上盖体2和下盖体3分别设置在接线盒本体I正面和反面两侧。为了便于接线盒本体I、盖上体2以及下盖体3之间采用弹性卡扣的方式进行连接，例如在本实施例中，在接线盒本体I上设置了多个突头11，在上盖体2以及下盖体3上设置了相配合的卡扣21和卡扣31，由于弹性卡扣的连接方式本领域技术人员是熟知的，本实施例也仅仅是进行示意性说明，并非对本技术的限制。结合图I再参见图2和图3，接线盒本体I是本技术的主体部分，本实施例中采用了整体为壳体的结构，壳体中部设置了一基板12，基板12的正面(即接线盒本体I的正面，下同)设置保险丝插座和继电器插座，保险丝插座和继电器插座的线束设置在基板12的反面(即接线盒本体I的反面，下同)，并与保险丝插座和继电器插座卡式连接(图中未示意)。本技术中，为了丰富接线盒的功能，增强接线盒的适用性，在基板12的正面同时设置了快熔保险丝插座13和慢熔保险丝插座，快熔保险丝插座13设置在基板12上端，快熔保险丝插座13采用两排方式布置，每排设置了 10个快熔保险丝插座13，快熔保险丝固定在快熔保险丝插座13上；慢熔保险丝插座则采用两种不同规格的慢熔保险丝插座，其中一种规格的慢熔保险丝插座14为I个，其设置在快熔保险丝插座13的右侧下方，另一种规格的慢熔保险丝插座15为6个，其设置在快熔保险丝插座13中部下方，并由近到远依次排列，慢熔保险丝固定在上述两种不同规格的慢熔保险丝插座上。对于继电器插座，本技术同样采用两种不同规格的继电器插座，其中一种规格的继电器插座16为I个,其设置在在基板12正面左下角；另一种规格的继电器插座17为12个，其设置在基板12正面右下角以及快熔保险丝插座13的左侧下方。通过上述设置，本技术的接线盒同时集成了保险丝接线盒和总成接线盒，保险丝插座和继电器插座布局紧凑，大大节省了空间，多个种类的保险丝插座和继电器插座的布置方式，也增强了本技术保险丝和总成接线盒的适用范围。本技术为了便于更换在更换保险丝时，基板12正面还设有保险丝夹座18，例如本实施例中保险丝夹座18设置在基板12的中心位置，保险丝夹设置在保险丝夹座18内，以便于在更换保险丝时取下保险丝。同时，为了便于调整线束的布局，本技术中在基板12的正面和反面均设置了插片座，例如本实施例中在慢熔保险丝插座15的右侧设置了 3个插片座19。参见图4，本技术中基板12反面保险丝插座和继电器插座的线束是扎成一束后引出接线盒的，为了便于将扎成一束的线束引出接线盒，在接线盒本体I反面上端设置 了走线槽4，走线槽4为中空结构，可便于接线盒反面的线束扎成一束后引出接线盒。以上仅就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车保险丝和总成接线盒，其特征在于，包括：接线盒本体，接线盒本体正面设有至少一个保险丝插座和继电器插座，保险丝插座和继电器插座的线束均设置在接线盒本体反面，与保险丝插座和继电器插座卡式连接，接线盒本体正面和反面两侧设有容纳接线盒本体的两盖体。

【技术特征摘要】
1.汽车保险丝和总成接线盒，其特征在于，包括接线盒本体，接线盒本体正面设有至少一个保险丝插座和继电器插座，保险丝插座和继电器插座的线束均设置在接线盒本体反面，与保险丝插座和继电器插座卡式连接，接线盒本体正面和反面两侧设有容纳接线盒本体的两盖体。2.根据权利要求I所述的汽车保险丝和总成接线盒，其特征在于所述保险丝插座包括快熔保险丝插座和慢熔保险丝插座。3.根据权利要求2所述的汽车保险丝和总成接线盒，其特征在于所述快熔保险丝插座设置在接线盒本体正面上端，快熔保险丝插座为两排方式布置，每排设置了 10个快熔保险丝插座。4.根据权利要求3所述的汽车保险丝和总成接线盒，其特征在于所述慢熔保险丝插座采用两种不同规格的慢熔保险丝插座，其中一种规格的慢熔保险丝插座为I个，设置在快熔保险丝插座的右侧下方，另一种规格的慢熔保险丝插座为6个，设置在快熔保险丝插座中部下方由近到远依次排列。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：季林冲，
申请(专利权)人：宁波星峰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：