汽车车门锁锁闭、开启装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为了解决现有汽车由于驾驶者匆忙或者粗心等原因，在汽车启动后车门锁仍然处于未关闭状态，汽车熄火后需要手动开启车门锁的不足，提供一种汽车车门锁锁闭、开启装置。该装置，包括：与汽车点火开关连接检测汽车当前点火状态的车身控制模块；与车身控制模块连接的速度传感器；与车身控制模块连接储存当前预定车门锁锁闭、开启条件信息的可擦写存储模块；与车身控制模块连接，接收车身控制模块车门锁锁闭、开启信号的中控门锁模块。本实用新型专利技术可根据当前汽车的点火状态和车速自动向中控门锁模块发送锁闭、开启车门锁的信号，实现对车门锁的锁闭和开启操作，避免了汽车启动后车门仍未关闭可能带来的风险。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车锁控制相关
，具体地说，涉及一种汽车车门锁锁闭、开启装置。
技术介绍
汽车车门锁是汽车的重要组成部分，除了在汽车熄火后起到安全防盗的作用外，还在汽车正常行驶时起到锁紧车门，起到保证安全行驶的作用。现有的汽车车门锁，是通过中控门锁模块进行控制的，驾驶者通过使用车内的按钮或者红外遥控器向中控门锁模块发送锁闭、开启汽车车门锁的信号，实现对汽车车门锁的锁闭和开启。但是不少驾驶者由于匆忙或者粗心等原因，经常会在汽车启动后忘记向中控门锁模块发送锁闭车门锁的信号，这样当汽车减速或制动时由于惯性的原因很容易造成车门的开启，这对车内的驾驶者、乘客以及道路上行驶的其他车辆都会带来安全隐患。同时，车辆熄火后往往需要手动向中控门锁模块发送开启信号，也显得不够便捷。
技术实现思路
本技术为了解决现有汽车由于驾驶者匆忙或者粗心等原因，在汽车启动后车门锁仍然处于未关闭状态，汽车熄火后需要手动开启车门锁的不足，提供一种汽车车门锁锁闭、开启装置。本技术所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现一种汽车车门锁锁闭、开启装置，其特征在于，包括与汽车点火开关连接检测汽车当前点火状态的车身控制模块；与车身控制模块连接的速度传感器；与车身控制模块连接储存当前预定车门锁锁闭、开启条件信息的可擦写存储模块；与车身控制模块连接，接收车身控制模块车门锁锁闭、开启信号的中控门锁模块。本技术中，所述可擦写存储模块采用EEPR0M。本技术的汽车车门锁锁闭、开启装置，可根据当前汽车的点火状态和车速自动向中控门锁模块发送锁闭、开启车门锁的信号，实现对车门锁的锁闭和开启操作，避免了汽车启动后车门仍未关闭可能带来的风险，也可以在汽车熄火后自动对车门锁进行开启，提高了操作的便捷性。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图I为本技术的结构示意图。 具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。本技术的主旨在于，通过对采用中控门锁模块对汽车车门锁锁闭、开启方式的分析，发现由于驾驶者匆忙或者粗心等原因造成汽车启动后车门仍未锁闭，以及汽车熄火后需要手动进行车门锁开启操作的不足，提供一种汽车车门锁锁闭、开启装置。参见附图说明图1，本技术的汽车车门锁锁闭、开启装置包括车身控制模块，车身控制模块主要涉及车体中灯，门，窗及车身防盗部分的控制，与汽车其他模块共同承担整车的性能与安全的实现，为驾驶带来更多的智能与舒适。越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得车身控制模块控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过车身控制模块来实现，使得车身控制模块功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求车身控制模块的数据通信功能越来越强；单一集中式车身控制模块很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化车身控制模块成为发展趋势，对于车身控制模块本领域技术人员是熟知的，此处不再进行累述。·本技术中，车身控制模块连接汽车点火开关，用于检测汽车当前点火状态，可以理解的是，汽车处于点火状态时，说明汽车已经启动，并可能处于将要或者已经处于行驶的状态，汽车车门锁可能需要锁闭；当汽车处于熄火状态时，显然说明汽车已经停稳，驾驶者及乘客即将离开汽车，汽车车门锁需要开启。这样，由于汽车处于点火状态也不能说明汽车是否处于行驶状态，本技术中还设有与车身控制模块连接的速度传感器，当速度传感器检测到的车速大于某一设定值时，我们将认为汽车处于行驶状态，通常设定值可以为20KM/H，即可当速度传感器检测到的速度大于20KM/M时我们认为汽车处于行驶状态，意味着汽车的车门锁需要进行锁闭。因此，汽车车门锁的锁闭的条件为汽车处于点火状态并且速度传感器检测到的车速大于设定值，汽车车门锁开启的条件为汽车处于熄火状态，汽车车门锁当前的锁闭和开启条件信息则存储在与车身控制模块连接的可擦写存储器中，较好的实施方式是，可擦写模块存储采用EEPROM。这样当满足汽车车门锁的锁闭或者开启条件时，车身控制模块将相应的车门锁锁闭信号或者开启信号发送到与车身控制模块连接的中控门锁模块，中控门锁模块就可以自动地将车门锁进行锁闭或者开启。由于本领域技术人员对中控门锁模块的结构和工作原理都是熟知的，此处不对中控门锁模块对车门锁的控制过程和方式进行累述。以上仅就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。权利要求1.汽车车门锁锁闭、开启装置，其特征在于，包括 与汽车点火开关连接检测汽车当前点火状态的车身控制模块； 与车身控制模块连接的速度传感器； 与车身控制模块连接储存当前预定车门锁锁闭、开启条件信息的可擦写存储模块； 与车身控制模块连接，接收车身控制模块车门锁锁闭、开启信号的中控门锁模块。2.根据权利要求I所述的汽车车门锁锁闭、开启装置，其特征在于所述可擦写存储模块采用EEPROM。专利摘要本技术为了解决现有汽车由于驾驶者匆忙或者粗心等原因，在汽车启动后车门锁仍然处于未关闭状态，汽车熄火后需要手动开启车门锁的不足，提供一种汽车车门锁锁闭、开启装置。该装置，包括与汽车点火开关连接检测汽车当前点火状态的车身控制模块；与车身控制模块连接的速度传感器；与车身控制模块连接储存当前预定车门锁锁闭、开启条件信息的可擦写存储模块；与车身控制模块连接，接收车身控制模块车门锁锁闭、开启信号的中控门锁模块。本技术可根据当前汽车的点火状态和车速自动向中控门锁模块发送锁闭、开启车门锁的信号，实现对车门锁的锁闭和开启操作，避免了汽车启动后车门仍未关闭可能带来的风险。文档编号B60R25/34GK202669753SQ20122029125公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日专利技术者季林冲 申请人:宁波星峰机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车车门锁锁闭、开启装置，其特征在于，包括：与汽车点火开关连接检测汽车当前点火状态的车身控制模块；与车身控制模块连接的速度传感器；与车身控制模块连接储存当前预定车门锁锁闭、开启条件信息的可擦写存储模块；与车身控制模块连接，接收车身控制模块车门锁锁闭、开启信号的中控门锁模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：季林冲，
申请(专利权)人：宁波星峰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：