汽车保险丝和总成控制盒制造技术

本实用新型专利技术为了解决现有用于汽车保险丝和总成控制盒布置和功能比较单一的不足，提供一种汽车保险丝和总成控制盒。该控制盒，包括：机芯板，机芯板正面设有37个保险丝插座和11个继电器插座，保险丝插座和继电器插座通过各自背面的端子插口与机芯板上相应的端子卡式连接，保险丝插座和继电器插座的线束均设置在机芯板反面，机芯板正、反两侧分别设有外壳和底板。本实用新型专利技术在同一个汽车控制盒内同时集成了保险丝控制盒和总成控制盒，保险丝插座和继电器插座布局紧凑，在节省空间的同时增强了控制盒的功能性；多个种类的保险丝插座和继电器插座的布置方式，也增强了本实用新型专利技术保险丝和总成控制盒的适用范围。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用设备
，具体地说，涉及一种汽车保险丝和总成控制盒。
技术介绍
汽车控制盒是在汽车中用于集中连接电气系统的装置，可为各种电力线及继电器、电子组件和连接器等原件的互联提供支持。在集中之前，这些连接点全部或部分地分散在汽车的各个角落。现有的使汽车控制盒统一连接的方法是在一个位置进行连接，以简化汽车电气系统的结构，然后，在汽车内部存在各种不同的电子部件，例如用于控制汽车内部电力安全流动的继电器保险盒，以及控制车门、车窗等的车身的车身控制模组，这些电子部件之间任然是通过线束进行连接，这样不仅导致电气系统结构庞大，占用较大的空间，还增·加了连接及维护的复杂程度。现有的用于汽车保险丝和总成控制盒要么是采用各自独立的控制盒的方式，要么尽管采用统一的控制盒，控制盒的布置和功能也比较单一，难以满足现代汽车的需求。
技术实现思路
本技术为了解决现有用于汽车保险丝和总成控制盒布置和功能比较单一的不足，提供一种汽车保险丝和总成控制盒。本技术所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现一种汽车保险丝和总成控制盒，其特征在于，包括机芯板，机芯板正面设有37个保险丝插座和11个继电器插座，保险丝插座和继电器插座通过各自背面的端子插口与机芯板上相应的端子卡式连接，保险丝插座和继电器插座的线束均设置在机芯板反面，机芯板正、反两侧分别设有外壳和底板。本技术中，所述保险丝插座包括快熔保险丝插座和慢熔保险丝插座，所述快熔保险丝插座为29个，其中9个设置在机芯板正面右侧上端，其中8个设置在机芯板正面左侧中下部，其中7个设置在机芯板正面中部，其中3个设置在机芯板正面右侧下部，另外2个备用快熔保险丝座设置在机芯板正面左下角；所述慢熔保险丝插座为8个，其中5个设置在机芯板正面左侧上端和中部，另外3个散落在机芯板正面右侧中部。本技术中，所述继电器插座采用两种不同规格的继电器插座，其中一种规格的继电器插座为4个，其中2个设置在机芯板正面备用快熔保险丝座右侧，另外2个设置在机芯板正面中部；另一种规格的继电器插座为7个，其中4个设置在机芯板正面右侧，另外3个设置在机芯板正面中部上端和下端。本技术中，所述接线盒本体正面还设有保险丝夹座，保险丝夹设置在保险丝夹座内，以便于在更换保险丝时取下保险丝。本技术中，所述外壳表面设有凸起的与相应位置的保险丝插座插孔和继电器插座插孔相同轮廓的开孔，以便于直接对保险丝插座和继电器插座进行操作。本技术的汽车保险丝和总成控制盒，在同一个汽车控制盒内同时集成了保险丝控制盒和总成控制盒，保险丝插座和继电器插座布局紧凑，在节省空间的同时增强了控制盒的功能性；多个种类的保险丝插座和继电器插座的布置方式，也增强了本技术保险丝和总成控制盒的适用范围。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图I为本技术保险丝和总成控制盒的爆炸结构示意图。图2为本技术机芯板的正面结构示意图。图3为本技术机芯板的反面结构示意图。具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。本技术的主旨在于，通过对现有用于汽车保险丝和总成控制盒布置和功能的分析，发现现有用于汽车保险丝和总成控制盒在功能上存在的不足，提供一种功能丰富、适用性较强的汽车保险丝和总成控制盒。参见附图说明图1，本技术的汽车保险丝和总成控制盒，包括机芯板1，机芯板I设置在外壳2和底座3内，外壳2和底座3分别设置在机芯板I正面和反面两侧。机芯板I、外壳2以及底座3之间可采用弹性卡扣的方式或者螺栓固定的方式进行连接，对此本领域技术人员是熟知的，此处不再累述，本实施例所述的连接方式也仅仅是进行示意性举例，并非对本技术的限制。另外，外壳2表面还可以凸起的与相应位置的保险丝插座插孔和继电器插座插孔相同轮廓的开孔，这样可以方便地直接对保险丝插座和继电器插座进行操作。结合图I再参见图2和图3，机芯板I是本技术的主体部分，机芯板I的正面设置保险丝插座和继电器插座，保险丝插座和继电器插座与机芯板I的连接，则是通过各自背面的端子插口与机芯板I上相应的端子卡式连接实现的(端子插口和端子均未示意)，保险丝插座和继电器插座的线束设置在机芯板I的反面。本技术中，为了丰富控制盒的功能，增强控制盒的适用性，在机芯板I的正面同时设置了快熔保险丝插座11和慢熔保险丝插座12，快熔保险丝插座11为29个，其中9个设置在机芯板I正面右侧上端，其中8个设置在机芯板I正面左侧中下部，其中7个设置在机芯板I正面中部，其中3个设置在机芯板I正面右侧下部，另外2个备用快熔保险丝座17设置在机芯板正面左下角，快熔保险丝固定在快熔保险丝插座11上；慢熔保险丝插座12为8个，其中5个设置在机芯板I正面左侧上端和中部，另外3个散落在机芯板12正面右侧中部，慢熔保险丝固定在慢熔保险丝插座12上。对于继电器插座，本技术同样采用两种不同规格的继电器插座，其中一种规格的继电器插13座为4个，其中2个设置在机芯板I正面备用快熔保险丝座11右侧，另外2个设置在机芯板I正面中部；另一种规格的继电器插座14为7个，其中4个设置在机芯板I正面右侧，另外3个设置在机芯板I正面中部上端和下端。通过上述设置，本技术的控制盒同时集成了保险丝控制盒和总成控制盒，保险丝插座和继电器插座布局紧凑，大大节省了空间，多个种类的保险丝插座和继电器插座的布置方式，也增强了本技术保险丝和总成控制盒的适用范围。除此之外，本技术为了便于在更换保险丝时取下保险丝，机芯板I正面还设有保险丝夹座15，例如本实施例中保险丝夹座15设置在机芯板I的右侧，保险丝夹16设置在保险丝夹座15内，以便于在更换保险丝时取下保险丝。以上仅就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限 制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车保险丝和总成控制盒，其特征在于，包括：机芯板，机芯板正面设有37个保险丝插座和11个继电器插座，保险丝插座和继电器插座通过各自背面的端子插口与机芯板上相应的端子卡式连接，保险丝插座和继电器插座的线束均设置在机芯板反面，机芯板正、反两侧分别设有外壳和底板。

【技术特征摘要】
1.汽车保险丝和总成控制盒，其特征在于，包括机芯板，机芯板正面设有37个保险丝插座和11个继电器插座，保险丝插座和继电器插座通过各自背面的端子插口与机芯板上相应的端子卡式连接，保险丝插座和继电器插座的线束均设置在机芯板反面，机芯板正、反两侧分别设有外壳和底板。2.根据权利要求I所述的汽车保险丝和总成控制盒，其特征在于所述保险丝插座包括快熔保险丝插座和慢熔保险丝插座。3.根据权利要求2所述的汽车保险丝和总成控制盒，其特征在于所述快熔保险丝插座为29个，其中9个设置在机芯板正面右侧上端，其中8个设置在机芯板正面左侧中下部，其中7个设置在机芯板正面中部，其中3个设置在机芯板正面右侧下部，另外2个备用快熔保险丝座设置在机芯板正面左下角。4.根据权利要求3所述的汽车保险丝和总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：季林冲，
申请(专利权)人：宁波星峰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：