本实用新型专利技术为了解决现有汽车车门锁驱动电机，由于频繁操作重复动作而过热可能造成车门锁锁闭和开启失控的不足，提供一种汽车车门锁电机保护装置。该装置包括：与汽车车门锁电机连接，接收汽车车门锁电机动作信息并在第二计数器的反馈的计数值到达阈值时锁定车门锁电机的车身控制模块；与车身控制模块连接，将车身控制模块接收到的每次车门锁动电机作信息转化为加1计数的第一计数器；与第一计数器连接按预定时长间隔对第一计数器当前的计数指减1并将减1计数后的计数值反馈到车身控制模块的第二计数器。本实用新型专利技术使得车门锁电机的负荷一直处于合理的范围内，一旦车门锁过于频繁的重复动作可立刻将车门锁电机进行锁定以避免车门锁电机过热。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车门锁相关
，具体地说，涉及一种汽车车门锁电机保护装置。
技术介绍
汽车车门锁是汽车的重要组成部分，除了在汽车熄火后起到安全防盗的作用外，还在汽车正常行驶时起到锁紧车门，起到保证安全行驶的作用。现有的汽车车门锁，通常是通过车门锁电机进行驱动的，由于汽车为了实现智能化操作、防误操作等功能，往往会设定很多自动锁闭或者开启车门锁的功能。而频繁的车门锁操作可能会导致驱动车门锁电机过热，如果不加以限制严重时会 造成车门锁电机的损坏，进而造成车门锁锁闭和开启的失控，容易产生安全隐患。
技术实现思路
本技术为了解决现有汽车车门锁驱动电机，由于频繁操作重复动作而过热可能造成车门锁锁闭和开启失控的不足，提供一种汽车车门锁电机保护装置。本技术所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现一种汽车车门锁电机保护装置，其特征在于，包括与汽车车门锁电机连接，接收汽车车门锁电机动作信息并在第二计数器的反馈的计数值到达阈值时锁定车门锁电机的车身控制模块；与车身控制模块连接，将车身控制模块接收到的每次车门锁动电机作信息转化为加I计数的第一计数器；与第一计数器连接按预定时长间隔对第一计数器当前的计数指减I并将减I计数后的计数值反馈到车身控制模块的第二计数器。本技术中，所述预定时长为I秒。本技术的汽车车门锁电机保护装置，通过两个计数器的配合工作，使得车门锁电机的负荷一直处于合理的范围内，一旦车门锁过于频繁的重复动作可立刻将车门锁电机进行锁定以避免车门锁电机过热，在保护车门锁电机的同时，也起到确保车门安全开启和锁闭的作用。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图I为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。本技术的主旨在于，通过对汽车车门锁电机可能出现频繁重复动作而导致车门过热可能造成车门锁锁闭和开启失控的分析，提供一种汽车车门锁电机保护装置。参见附图说明图1，本技术的汽车车门锁电机保护装置包括车身控制模块，车身控制模块主要涉及车体中灯，门，窗及车身防盗部分的控制，与汽车其他模块共同承担整车的性能与安全的实现，为驾驶带来更多的智能与舒适。越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得车身控制模块控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过车身控制模块来实现，使得车身控制模块功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求车身控制模块的数据通信功能越来越强；单一集中式车身控制模块很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化车身控制模块成为发展趋势，对于车身控制模块本领域技术人员是熟知的，此处不再进行累述。本技术中，车身控制模块与汽车车门锁电机连接，其接收汽车车门锁电机动作信息，车身控制模块连接第一计数器，第一计数器将接收到的汽车车门锁电机动作信息转化为加I计数，即无论当前第一计数器的计数值为何值，每当车身控制模块接收一次车门锁动作信息第一计数器都将第一计数器当前的计数值进行加I处理。 第一计数器连接第二计数器，第二计数器按预定时长间隔对第一计数器当前的计数指减1，即无论当前第一计数器的计数值为何值，没经过一次预定时长第二计数器都将第一计数器当前的计数值进行减I操作，对于预定时长我们通常采用I秒。这样，第一计数器的计数值增大表明车门锁电机在进行频繁的重复动作，有趋于过热的可能；第一计数器数的计数值减小表明当前车门锁的动作并不频繁，电机经过了一定时间的冷却车门锁电机不易发生过热的情况。第二计数器将第一计数器当前的计数值实时反馈到车身控制模块，如果第二计数器反馈的第一计数器当前的计数值达到设定的阈值则说明当前车门锁电机可能将会过热，车身控制模块则将车门锁电机进行锁定，这样，就对车门锁电机起到了保护作用。以上仅就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。权利要求1.汽车车门锁电机保护装置，其特征在于，包括 与汽车车门锁电机连接，接收汽车车门锁电机动作信息并在第二计数器的反馈的计数值到达阈值时锁定车门锁电机的车身控制模块； 与车身控制模块连接，将车身控制模块接收到的每次车门锁动电机作信息转化为加I计数的第一计数器； 与第一计数器连接按预定时长间隔对第一计数器当前的计数指减I并将减I计数后的计数值反馈到车身控制模块的第二计数器。2.根据权利要求I所述的汽车车门锁电机保护装置，其特征在于所述预定时长为I秒。专利摘要本技术为了解决现有汽车车门锁驱动电机，由于频繁操作重复动作而过热可能造成车门锁锁闭和开启失控的不足，提供一种汽车车门锁电机保护装置。该装置包括与汽车车门锁电机连接，接收汽车车门锁电机动作信息并在第二计数器的反馈的计数值到达阈值时锁定车门锁电机的车身控制模块；与车身控制模块连接，将车身控制模块接收到的每次车门锁动电机作信息转化为加1计数的第一计数器；与第一计数器连接按预定时长间隔对第一计数器当前的计数指减1并将减1计数后的计数值反馈到车身控制模块的第二计数器。本技术使得车门锁电机的负荷一直处于合理的范围内，一旦车门锁过于频繁的重复动作可立刻将车门锁电机进行锁定以避免车门锁电机过热。文档编号E05B65/12GK202672897SQ20122029125公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日专利技术者季林冲 申请人:宁波星峰机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车车门锁电机保护装置，其特征在于，包括：与汽车车门锁电机连接，接收汽车车门锁电机动作信息并在第二计数器的反馈的计数值到达阈值时锁定车门锁电机的车身控制模块；与车身控制模块连接，将车身控制模块接收到的每次车门锁动电机作信息转化为加1计数的第一计数器；与第一计数器连接按预定时长间隔对第一计数器当前的计数指减1并将减1计数后的计数值反馈到车身控制模块的第二计数器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：季林冲，
申请(专利权)人：宁波星峰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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