一种电器盒及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电器盒及汽车，该电器盒，包括：电器盒本体，包括：底座和与所述底座连接的上盖；固定在所述电器盒本体内的导电片，所述导电片包括：用于输入发电机的输出总电流的第一输入端、用于对所述发电机的输出总电流进行分流的多个第一输出端、用于在车辆启动过程中输入蓄电池电流的第二输入端和用于将蓄电池电流输出至起动机B+端的第二输出端；固定在所述电器盒本体内的第三输入端和多个第三输出端，其中，所述第三输入端通过第一保险丝与第一输入端联通，所述多个第三输出端分别通过多个第二保险丝与对应的多个第一输出端联通。本实用新型专利技术的电器盒可对发电机的总电流分流，同时能保护大功率用电器线路。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电路保护设计领域，特别涉及一种电器盒及汽车。
技术介绍
目前，随着汽车电子电器技术的高速发展，汽车电子电器功能在汽车中占的比重越来越大，功能的增多导致整车的用电量越来越大，单个线路传输的电流也越来越大，线路也随之增加得越来越多，线路短路的风险也越来越大。因为汽车电路故障引起的车辆自然现象也随之增多。汽车研发部门在整车线路保护方面的工作难度越来越大，在电连接方面也需要克服因电流增大，线路连接部位发热的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种电器盒及汽车，该电器盒可以对发电机的总电流进行分流，同时能保护大功率用电器线路。依据本技术的一个方面，提供了一种电器盒，包括：一种电器盒，其特征在于，包括：电器盒本体，包括：底座和与所述底座连接的上盖；固定在所述电器盒本体内的导电片，所述导电片包括：用于输入发电机的输出总电流的第一输入端、用于对所述发电机的输出总电流进行分流的多个第一输出端、用于在车辆启动过程中输入蓄电池电流的第二输入端和用于将蓄电池电流输出至起动机B+端的第二输出端；固定在所述电器盒本体内的第三输入端和多个第三输出端，其中，所述第三输入端通过第一保险丝与第一输入端联通，所述多个第三输出端分别通过多个第二保险丝与对应的多个第一输出端联通。优选的，所述底座上设置有多个可拆卸的用于固定所述导电片的底座卡接结构，所述底座卡接结构包括：第一卡接板，第二卡接板和第三卡接板，所述第一卡接板，第二卡接板和第三卡接板上分别设有第一限位凸起、第二限位凸起和第三限位凸起。优选的，所述导电片包括：第一连接部、第二连接部、第三连接部和第四连接部，所述第一连接部上设置有第一连接孔，所述第二连接部上设置有第二连接孔，所述第三连接部上设置有第三连接孔，所述第四连接部上设置有多个连接固定孔，所述导电片通过紧固螺栓和紧固螺母与所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和连接固定孔配合固定连接在所述底座上。优选的，所述紧固螺栓的一端与所述紧固螺母连接，所述紧固螺栓的另一端安装在所述底座卡接结构中。优选的，所述导电片的材料T2Y2铜，所述导电片表面镀层采用镀锡工艺。优选的，所述紧固螺母为六角法兰面自锁螺母。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括蓄电池，所述蓄电池设有正极桩头，还包括如上所述的电器盒，所述电器盒与所述正极桩头连接。本技术的实施例具有如下有益效果：本技术的电器盒可以对发电机的总电流进行分流，同时能保护大功率用电器线路，在安装及拆卸性方面，可操作性很强，并且安装牢固可靠。此外，可根据车型的配置不同，合理调整保险丝的容量，或取消安装保险丝、紧固螺栓和紧固螺母，避免造成资源浪费。附图说明图1为本技术的电器盒的爆炸图；图2为本技术的电器盒(含正极桩头)无上盖的俯视图；图3为本技术的电器盒内螺栓和底座的配合结构的局部放大图；图4为本技术的电器盒(含正极桩头)发电机总电流分流图；图5为本技术的电器盒的底座示意图；图6为本技术的电器盒的导电片示意图；图7为本技术的电器盒的上盖示意图；图8为本技术的电器盒与蓄电池的安装示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。参见图1至图7，本技术的实施例提供了一种电器盒，包括：电器盒本体，包括：底座1和与底座1连接的上盖2；固定在电器盒本体内的导电片3，导电片3包括：用于输入发电机的输出总电流的第一输入端10、用于对发电机的输出总电流进行分流的多个第一输出端11、用于在车辆启动过程中输入蓄电池电流的第二输入端20和用于将蓄电池电流输出至起动机B+端(图中未示出)的第二输出端21；固定在电器盒本体内的第三输入端30和多个第三输出端31，其中，第三输入端30通过第一保险丝41与第一输入端10联通，多个第三输出端31分别通过多个第二保险丝42与对应的多个第一输出端11联通。底座1和上盖2采用PA66+GF15％材料，具有良好的耐热性、机械强度。导电片3采用T2Y2铜，具有良好的导电性，表面镀层采用镀锡工艺。参见图4，在车辆处于正常运转过程中，发电机总电流经由第一保险丝41进入，将总电量经由导电片3和多个第二保险丝42分配给前舱分电中心、室内分电中心和ABS控制器。在车辆启动过程中，蓄电池电流经第二输入端20输入通过导电片3将电流经第二输出端21输出给起动机。参见图3，优选的，底座1上设置有多个可拆卸的用于固定导电片3的底座卡接结构5，底座卡接结构5包括：第一卡接板，第二卡接板和第三卡接板，第一卡接板，第二卡接板和第三卡接板上分别设有第一限位凸起51、第二限位凸起52和第三限位凸起53。优选的，导电片3包括：第一连接部31、第二连接部32、第三连接部33和第四连接部34，第一连接部31上设置有第一连接孔，第二连接部32上设置有第二连接孔，第三连接部33上设置有第三连接孔，第四连接部34上设置有多个连接固定孔，导电片3通过紧固螺栓6和紧固螺母7与第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和连接固定孔配合固定连接在底座1上。优选的，紧固螺栓6的一端与紧固螺母7连接，紧固螺栓6的另一端安装在底座卡接结构5中。紧固螺栓6采用高强度钢材，紧固螺栓6底座的结构能与电器盒底座1上底座卡接结构5的结构匹配，采用卡接方式固定。根据保险丝孔径大小，提供两种型式的紧固螺栓，直径分别为M5和M8。其中M5螺栓数量为九个，M8螺栓数量为两个。紧固螺母7采用六角法兰面自锁螺母，防止松脱。直径分别为M5和M8。其中M5螺栓数量为九个，M8螺栓数量为两个。保险丝4采用MID和MEGA型式保险丝，孔式型式。孔径有两种型式M5和M8。上述部件通过卡接和螺接的方式组成一体。优选的，导电片3的材料T2Y2铜，导电片3表面镀层采用镀锡工艺。优选的，紧固螺母7为六角法兰面自锁螺母。参见图8，依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括蓄电池9，蓄电池9设有正极桩头8，还包括如上所述的电器盒，电器盒与正极桩头8连接。其中，正极桩头材料采用铝合金，减低重量。本技术的电器盒可以对发电机的总电流进行分流，同时能保护大功率用电器线路，在安装及拆卸性方面，可操作性很强，并且安装牢固可靠。此外，可根据车型的配置不同，合理调整保险丝的容量，或取消安装保险丝、紧固螺栓6和紧固螺母7，避免造成资源浪费。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电器盒，其特征在于，包括：电器盒本体，包括：底座和与所述底座连接的上盖；固定在所述电器盒本体内的导电片，所述导电片包括：用于输入发电机的输出总电流的第一输入端、用于对所述发电机的输出总电流进行分流的多个第一输出端、用于在车辆启动过程中输入蓄电池电流的第二输入端和用于将蓄电池电流输出至起动机B+端的第二输出端；固定在所述电器盒本体内的第三输入端和多个第三输出端，其中，所述第三输入端通过第一保险丝与第一输入端联通，所述多个第三输出端分别通过多个第二保险丝与对应的多个第一输出端联通。

【技术特征摘要】
1.一种电器盒，其特征在于，包括：电器盒本体，包括：底座和与所述底座连接的上盖；固定在所述电器盒本体内的导电片，所述导电片包括：用于输入发电机的输出总电流的第一输入端、用于对所述发电机的输出总电流进行分流的多个第一输出端、用于在车辆启动过程中输入蓄电池电流的第二输入端和用于将蓄电池电流输出至起动机B+端的第二输出端；固定在所述电器盒本体内的第三输入端和多个第三输出端，其中，所述第三输入端通过第一保险丝与第一输入端联通，所述多个第三输出端分别通过多个第二保险丝与对应的多个第一输出端联通。2.如权利要求1所述的电器盒，其特征在于，所述底座上设置有多个可拆卸的用于固定所述导电片的底座卡接结构，所述底座卡接结构包括：第一卡接板，第二卡接板和第三卡接板，所述第一卡接板，第二卡接板和第三卡接板上分别设有第一限位凸起、第二限位凸起和第三限位凸起。3.如权利要求1或2所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝志伟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11