一种车用中央接线盒耐压测试方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车用中央接线盒耐压测试方法及装置，具体来说是一种CAN总线用于车用中央接线盒耐压测试方法及装置，属于车用中央接线盒耐压测试技术领域。一种汽车中央接线盒的耐压测试方法，其特征在于：工控机通过CAN控制总线分别与多路高压矩阵开关连接，控制高压矩阵开关的闭合/断开；工控机还与高压测试设备连接，控制高压测试设备的高压输出及耐压测试；高压测试设备与所述多路高压矩阵开关连接。本发明专利技术用CAN总线方法连接于工控机与高压开关板之间以替代并联控制方法，以解决长距离控制连接所引起长线干扰、开环控制不确定性及制造加工繁琐等一些列问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用中央接线盒耐压测试方法及装置，具体来说是一种CAN总线用于车用中央接线盒耐压测试方法及装置，属于车用中央接线盒耐压测试

技术介绍
汽车车用中央接线盒是汽车电源分配及电源管理部分，它包含汽车继电器、汽车保险丝、分电源线及总电源线等。它的作用将原来分散在各个控制模块的功率驱动部分集中在汽车车用中央接线盒内，并且将各个控制模块电源分开、分别进行供电。车用中央接线盒的应用，避免由于某个控制模块出现故障而影响其它控制模块正常工作乃至整车的正常工作。便于诊断和分析故障模块范围及问题所在；同时还降低了整车成本、节省了汽车安装空间、同时也减少了部分汽车线束等零部件，提高了整车厂装车效率,方便了整车厂管理和产品维护。现有技术中，对汽车车用中央接线盒不同回路的耐高压测试，主要采用并联控制方法：一路高压开关输出对应一路DO控制。通常一个通用汽车车用中央接线盒测试平台需要256个点即256路高压开关输出对应256路DO控制，如图一所示。...

【技术保护点】
一种汽车中央接线盒的耐压测试方法，其特征在于：工控机通过CAN控制总线分别与多路高压矩阵开关连接，控制高压矩阵开关的闭合/断开；工控机还与高压测试设备连接，控制高压测试设备的高压输出及耐压测试；高压测试设备与所述多路高压矩阵开关连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中央接线盒的耐压测试方法，其特征在于：
工控机通过CAN控制总线分别与多路高压矩阵开关连接，控制高
压矩阵开关的闭合/断开；
工控机还与高压测试设备连接，控制高压测试设备的高压输出及
耐压测试；
高压测试设备与所述多路高压矩阵开关连接。
2.如权利要求1所述的耐压测试方法，其特征在于：所述多路高压矩阵
开关为16×16路高压矩阵开关。
3.如权利要求1所述的耐压测试方法，其特征在于：所述CAN控制总线
与CAN卡连接，所述CAN卡设置于工控机内。
4.如权利要求1所述的耐压测试方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：高炜，袁坚，李晨，
申请(专利权)人：上海沪工汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31