本实用新型专利技术涉及轴承技术领域，公开一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，所述整体式异型交叉滚子的轴承外圈内一端设置有减速机构，轴承外圈内另一端设置有轴承内圈；轴承外圈的滚道对应处设置有至少一个径向的柱塞孔；所述柱塞孔内设置有封堵滚子和隔离块的柱塞；所述轴承外圈1端面上弹簧销孔内设置的弹簧销与柱塞连接构成一体。本实用新型专利技术能够增加轴承的额定负荷，提高整个减速机的承载能力和极限转速，增强轴承刚性和强度。并且能够减小减速机的整体尺寸，使减速机小型化。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承
，尤其适用于微型减速机的一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈。
技术介绍
减速机是一种能够传递动力、改变转速的机构，广泛应用于各个领域的机械设备中。随着科技的发展对减速机的要求越来越高，同时也对作为减速机重要零件的轴承提出了更高的要求。某微型减速机由壳体、外圈或内圈分离式交叉滚子轴承及减速机构三大部分组成。交叉滚子轴承安装在壳体内部，轴承外圈与减速机构壳体相连，内圈与减速机输出轴相连整体构成一个减速机。这种减速机存在问题I.轴承安装在壳体内部，受壳体内部空间的限制，减速机内部只能安装外形尺寸较小的轴承。而外形尺寸小的轴承在承载能力、整体刚度、转速上也限制了减速机不能发挥出减速机构的最大性能；2.分离型轴承也不便于安装维修拆卸；3.由于减速机外壳和轴承组成的减速机重量较重，在机器人等有重量要求的场合应用受限。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的不足，本技术提供一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，用于替代现有微型减速机的外壳和分离式交叉滚子轴承外圈。它能够解决减速机的承载能力、转速问题，即有效地提高减速机的承载能力，提高减速机的极限转速，使整机在使用维修中拆卸方便。为实现如上所述的专利技术目的，本技术采用如下技术方案一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，所述整体式异型交叉滚子的轴承外圈内一端设置有减速机构，轴承外圈内另一端设置有轴承内圈；轴承外圈的滚道对应处设置有至少一个径向的柱塞孔；所述柱塞孔内设置有封堵滚子和隔离块的柱塞；所述轴承外圈端面上弹簧销孔内设置的弹簧销与柱塞连接构成一体。一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，所述轴承外圈为加长结构，轴承外圈同时是减速机的壳体；所述轴承外圈的长度包含减速机的壳体的长度和轴承内圈的长度。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，由于采用外形尺寸大的整体式交叉滚子轴承，轴承外套加长替代了原来的减速机壳体。具有轴承安装空间增大，可增大滚子尺寸，增加轴承的额定负荷，提高整个减速机的承载能力和极限转速，增强轴承刚性和强度。并且能够使减速机构安装在轴承内部有效地减小了减速机的整体尺寸，使减速机小型化。附图说明图I为微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的结构示意图；图中轴承外圈I，轴承内圈2，滚子3，柱塞4，隔离块5，柱塞孔6，弹簧销7，内圈连接螺纹孔8，外圈连接螺纹孔9，弹簧销孔10，减速机构安装部位J。具体实施方式以下结合附图和实例对本技术作进一步说明。如图I所示一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，所述轴承外圈I为加长结构，所述轴承外圈的长度包含减速机的壳体的长度和轴承内圈2的长度；所述轴承外圈也是减速机的壳体。所述整体式异型交叉滚子的轴承外圈I内一端设置有减速机构，轴承外圈I内另一端设置有轴承内圈2 ;轴承外圈I的滚道对应处设置有至少一个径向的柱塞孔6 ;所述柱 塞孔6内设置有封堵滚子3和隔离块5的柱塞4 ;所述轴承外圈I端面上弹簧销孔10内设置的弹簧销7与柱塞连4接构成一体。使用时，本微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承替代现有外圈或内圈分离式交叉滚子轴承和减速机壳体。该整体式交叉滚子轴承外圈加长，并按照原来减速机的壳体尺寸设计，使原来安装在壳体内的减速机构安装在轴承外圈内，轴承内外圈都采用整体式设计，在轴承外圈开一个柱塞孔，轴承的滚动体——滚子和隔离块通过柱塞空填装进轴承内，在滚子和隔离块填装完成后用柱塞封堵柱塞孔，并用弹簧销通过轴承端面的弹簧销孔固定柱塞使柱塞和轴承外圈成为一体。轴承内圈外端面增加用于连接其它转动机构的螺纹孔。由于增大了轴承的尺寸，能提高轴承的承载能力，能改善轴承的刚性和强度。隔离块采用尼龙制作，利用塑料的自润滑性减小滚动体之间的摩擦力矩，提高了轴承的极限转速。权利要求1.一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，其特征在于所述整体式异型交叉滚子的轴承外圈(I)内一端设置有减速机构，轴承外圈(I)内另一端设置有轴承内圈(2);轴承外圈(I)的滚道对应处设置有至少一个径向的柱塞孔(6);所述柱塞孔(6)内设置有封堵滚子和隔离块的柱塞；所述轴承外圈(I)端面上弹簧销孔内设置的弹簧销与柱塞连接构成一体。2、根据权利要求I所述的一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，其特征在于所述轴承外圈(I)为加长结构，轴承外圈同时是减速机的壳体；所述轴承外圈的长度包含减速机的壳体的长度和轴承内圈(2)的长度。专利摘要本技术涉及轴承
，公开一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，所述整体式异型交叉滚子的轴承外圈内一端设置有减速机构，轴承外圈内另一端设置有轴承内圈；轴承外圈的滚道对应处设置有至少一个径向的柱塞孔；所述柱塞孔内设置有封堵滚子和隔离块的柱塞；所述轴承外圈1端面上弹簧销孔内设置的弹簧销与柱塞连接构成一体。本技术能够增加轴承的额定负荷，提高整个减速机的承载能力和极限转速，增强轴承刚性和强度。并且能够减小减速机的整体尺寸，使减速机小型化。文档编号F16C19/36GK202612398SQ201120492680公开日2012年12月19日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日专利技术者范凌鹤, 马时望, 侯丽袅 申请人:洛阳巨创轴承科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，其特征在于：所述整体式异型交叉滚子的轴承外圈（1）内一端设置有减速机构，轴承外圈（1）内另一端设置有轴承内圈（2）；轴承外圈（1）的滚道对应处设置有至少一个径向的柱塞孔（6）；所述柱塞孔（6）内设置有封堵滚子和隔离块的柱塞；所述轴承外圈（1）端面上弹簧销孔内设置的弹簧销与柱塞连接构成一体。2、根据权利要求1所述的一种微型减速机用整体式异型交叉滚子轴承的外圈，其特征在于：所述轴承外圈（1）为加长结构，轴承外圈同时是减速机的壳体；所述轴承外圈的长度包含减速机的壳体的长度和轴承内圈（2）的长度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范凌鹤，马时望，侯丽袅，
申请(专利权)人：洛阳巨创轴承科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。