一种用于汽油发动机的进气歧管制造技术

一种用于汽油发动机的进气歧管，本实用新型专利技术涉及汽油发动机上首选的配套进气歧管。原歧管的法兰盘中间存在局部过厚的部位，浇注过程中易产生缩松等铸造缺陷。本实用新型专利技术进气歧管主要是由与缸盖连接的两个法兰盘ⅰ，与歧管上体连接的法兰盘ⅱ及四个气道，气道口，减轻槽组成。本实用新型专利技术在与歧管上体连接的法兰盘ⅱ中间增加一个减轻槽，保证均匀壁厚，进而达到平稳的壁厚过渡，消除法兰盘中间在浇注过程中产生的缩松缺陷。本实用新型专利技术有效消除了法兰盘中间在浇注过程中产生的缩松铸造缺陷及歧管局部过热的弊端，明显提高了歧管产品的合格率，确保了产品的质量稳定性，同时也减轻了自重，节省了使用材料，降低了生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种进气歧管，特别是汽油发动机上首选的配套进气歧管。
技术介绍
汽车上发动机的性能对汽车整体性能的发挥起到至关重要的作用。汽车发动机的性能是由构成汽车发动机的各个零部件共同协调工作来实现的，虽然进气歧管不是发动机的重要部件，但是进气歧管的性能优劣也会对配气系统的性能产生一定的影响。汽油发动机进气歧管的基本功能是将汽油和空气按一定比例混合成“混合气”，分配到发动机的各气缸中，使燃气充分燃烧。进气歧管结构复杂，大部分是由铝合金制成，内壁粗糙，无法保证气密性的歧管，在使用过程中，会大大降低使用性能，无法满足正常的功能要求。造成噪声大，燃料燃烧不充分，废气排放多等问题，直接影响发动机的效率和环保。由于歧管本身设计的局限性，没有考虑到实际生产过程，导致在生产过程中进气歧管出现局部过热与缩松的铸 造缺陷，难于保证歧管的气密性，造成进气歧管的质量不稳定，合格率低，増加了企业的生产成本和材料消耗。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题，提出了一种既满足进气歧管的使用要求，又能使鋳造生产エ艺难度降低，有效消除鋳造缺陷、提高产品质量的稳定性和产品合格率、减轻自重节省原材料和降低生产成本的进气歧管。本技术的目的是通过如下的技术方案实现的原歧管的法兰盘中间存在局部过厚的部位，浇注过程中易产生缩松等鋳造缺陷。本技术进气歧管主要是由与缸盖连接的两个法兰盘i，与歧管上体连接的法兰盘 及四个气道，气道ロ，减轻槽组成。本技术在与歧管上体连接的法兰盘 中间增加ー个减轻槽，保证均匀壁厚，进而达到平稳的壁厚过渡，消除法兰盘中间在浇注过程中产生的缩松缺陷。所述的减轻槽深度为9mm。所述的减轻槽形状为等腰梯形，两腰为与气道ロ配合的圆弧，四角为圆角过渡。减轻槽面积在400mm2 420mm2之间。本技术的优点效果如下本技术与现有技术相比，将法兰盘中间部分的厚大部位减小变薄，形状保证均匀壁厚，使管壁周围的厚度均匀平缓过滤，有效消除了法兰盘中间在浇注过程中产生的缩松铸造缺陷及歧管局部过热的弊端，明显提高了歧管产品的合格率，确保了产品的质量稳定性，同时也减轻了自重，节省了使用材料，降低了生产成本，提高了企业的经济效益。附图说明图I是本技术整体结构示意图；图2是本实用型局部结构示意图。图1、2中所示的附图标记如下1、歧管，2、气道，3、减轻槽，4、气道ロ，5、法兰盘i，6、法兰盘U。具体实施方式结合附图I对本技术具体实施方式进行描述本技术进气歧管I主要是由与缸盖连接的两个法兰盘i 5，与歧管上体连接的法兰盘ii 6及四个气道2，气道ロ 4，减轻槽3组成。本技术在与歧管上体连接的法兰盘ii 6中间增加ー个减轻槽3，形状保证均匀壁厚。所述的减轻槽3深度为9mm。所述的减轻槽3形状为等腰梯形，两腰为与气道ロ配合的圆弧，四角为圆角过渡。减轻槽3面积在400mm2 420mm2之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽油发动机的进气歧管，其特征是由与缸盖连接的两个法兰盘ⅰ，与歧管上体连接的法兰盘ⅱ及四个气道，气道口，减轻槽组成；在与歧管上体连接的法兰盘ⅱ中间增加一个减轻槽，保证均匀壁厚。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽油发动机的进气歧管，其特征是由与缸盖连接的两个法兰盘i，与歧管上体连接的法兰盘 及四个气道，气道ロ，减轻槽组成；在与歧管上体连接的法兰盘 中间增加ー个减轻槽，保证均勻壁厚。2.根据权利要求I所述的ー种用于汽油发动机的进气歧管，其特征是减轻...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘迪，唐双双，关丽，
申请(专利权)人：沈阳新光华旭铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：