一种船舶舷侧吊耳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶舷侧吊耳，其创新点在于：包括一设置有吊耳的基体，所述基体顶端设置有开口垂直向下的倒U形卡槽结构；所述倒U形卡槽结构的两侧设焊接有倒U形加强板。本实用新型专利技术的优点在于：将基体的倒U形卡槽结构扣在船舶舷墙顶端，可通过基体上的吊耳连接钢丝绳对外悬挂浮吊进行施工。无需在甲板上焊接眼板，具有施工工艺简单、缩短船台周期、减少甲板面油漆破损等诸多优点，并且舷侧吊耳可循环利用、控制成本。在倒U形卡槽的侧壁、槽底与船舶舷墙之间设置垫板，可降低对船舶舷墙的压强。垫板上设置螺纹孔，螺纹孔内连接端部抵住船舶舷墙的锁紧螺栓。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种船舶施工エ装，特别涉及ー种船舶舷侧吊耳。
技术介绍
在船舶的生产过程中，船舶分段合拢后，由于舷侧需要分段合拢焊接、焊缝打磨、油漆修补等施工，需要在甲板上焊接眼板，通过在眼板上连接钢丝绳对外悬挂浮吊进行施エ。该种结构的缺点是全船需要将近200多块的眼板，在施工完毕拆除眼板后在甲板造成的破损面积很大，需要对甲板表面处理，费时费力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够实现浮吊施工且不对甲板面造成 损坏的船舶舷侧吊耳。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为ー种船舶舷侧吊耳，其创新点在于包括一设置有吊耳的基体，所述基体顶端设置有开ロ垂直向下的倒U形卡槽结构；所述倒U形卡槽结构的两侧设焊接有倒U形加强板。进ー步的，所述倒U形卡槽结构的侧壁、槽底均设置有垫板。进ー步的，所述倒U形卡槽结构其中侧壁的垫板上设有螺纹孔，所述螺纹孔内连接锁紧螺栓。本技术的优点在于将基体的倒U形卡槽结构扣在船舶舷墙顶端，可通过基体上的吊耳连接钢丝绳对外悬挂浮吊进行施工。无需在甲板上焊接眼板，具有施工エ艺简单、缩短船台周期、減少甲板面油漆破损等诸多优点，并且舷侧吊耳可循环利用、控制成本。在倒U形卡槽的侧壁、槽底与船舶舷墙之间设置垫板，可降低对船舶舷墙的压强。垫板上设置螺纹孔，螺纹孔内连接端部抵住船舶舷墙的锁紧螺栓。附图说明图I为本技术船舶舷侧吊耳结构示意图。具体实施方式如图I所示，包括基体I、左垫板2、上垫板3、右垫板4、加强板5。上述基体I的侧部设置有吊耳，基体I顶端设置有开ロ垂直向下的倒U形卡槽结构。在倒U形卡槽结构的两侧设焊接有倒U形加强板5。倒U形卡槽结构的两侧壁分别焊接有左垫板2和右垫板4，槽底焊接有上垫板3。且在右垫板4上设有螺纹孔，螺纹孔内可连接锁紧螺栓。使用时,将基体I的倒U形卡槽结构扣在船舶舷墙6顶端,在倒U形卡槽结构与船舶舷墙之间设置左垫板2、右垫板4和上垫板3。并旋转锁紧螺栓，使得锁紧螺栓的端部抵住船舶舷墙6侧面，实现船舶舷侧吊耳固定在船舶舷墙6上，即可通过基体I上的吊耳连接 钢丝绳对外悬挂浮吊进行施工。权利要求1.ー种船舶舷侧吊耳，其特征在于包括一设置有吊耳的基体，所述基体顶端设置有开ロ垂直向下的倒U形卡槽结构；所述倒U形卡槽结构的两侧设焊接有倒U形加强板。2.根据权利要求I所述的船舶舷侧吊耳，其特征在于所述倒U形卡槽结构的侧壁、槽底均设置有垫板。3.根据权利要求2所述的船舶舷侧吊耳，其特征在于所述倒U形卡槽结构其中侧壁的垫板上设有螺纹孔，所述螺纹孔内连接锁紧螺栓。专利摘要本技术涉及一种船舶舷侧吊耳，其创新点在于包括一设置有吊耳的基体，所述基体顶端设置有开口垂直向下的倒U形卡槽结构；所述倒U形卡槽结构的两侧设焊接有倒U形加强板。本技术的优点在于将基体的倒U形卡槽结构扣在船舶舷墙顶端，可通过基体上的吊耳连接钢丝绳对外悬挂浮吊进行施工。无需在甲板上焊接眼板，具有施工工艺简单、缩短船台周期、减少甲板面油漆破损等诸多优点，并且舷侧吊耳可循环利用、控制成本。在倒U形卡槽的侧壁、槽底与船舶舷墙之间设置垫板，可降低对船舶舷墙的压强。垫板上设置螺纹孔，螺纹孔内连接端部抵住船舶舷墙的锁紧螺栓。文档编号B66C1/10GK202594598SQ20122010571公开日2012年12月12日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日专利技术者邓靖 申请人:南通长青沙船舶工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶舷侧吊耳，其特征在于：包括一设置有吊耳的基体，所述基体顶端设置有开口垂直向下的倒U形卡槽结构；所述倒U形卡槽结构的两侧设焊接有倒U形加强板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓靖，
申请(专利权)人：南通长青沙船舶工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：