一种电动车辆用电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车辆用电池箱，包括上、下箱体，所述的下箱体两侧分别设置2个支撑吊耳，在下箱体设置电池模组腔体，中间为主控箱，主控箱前面凹槽内依次设有信号航插、正极、负极、加热航插，在主控箱后面设置电池接线柱，右腔体后面设置各类航插，在腔体前面设置无功风扇，在上、下箱体箱板上设置铰链或螺丝孔，中间由主控箱盖板连接，在上箱体两侧安装四个温度传感器。本实用新型专利技术有效的利用了座椅下部空间，为前舱电控、充电机、散热器、变速器等结构件的布置，同时有效地增加整车匹配电池容量，提高整车续驶里程，有利于整车的荷载的有效分布，特别对于后驱动方式电动车辆，提升整车行驶稳定性。

Battery box for electric vehicle

The utility model discloses a battery box for electric vehicles, including upper and lower box, wherein the box are arranged on both sides of the 2 supporting lugs, setting the battery module in the lower box cavity, middle control box, main control box in front of the groove is provided with signal plug, negative electrode, air heating air plug, set battery terminal behind the main box, right behind the air cavity set up all kinds of reactive power plug, set fan in front of the cavity, the upper and lower box plate arranged on the hinge or the screw hole, the middle is connected by the main control box cover, in four temperature sensors installed on both sides of the box body. The utility model is the effective use of space for the front of the cabin, a lower seat, electric charger, radiator, transmission structure layout, and effectively increase the vehicle battery capacity, improve vehicle mileage, is conducive to the effective distribution of vehicle loads, especially for drive electric vehicles, enhance the vehicle driving stability.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆用电池箱
本技术涉及一种电动车辆用电池箱。
技术介绍
随着电动车辆的快速发展，电池作为三大核心技术得以快速发展，不管是传统产品铅酸电池，还是锂离子动力电池、石墨稀等新兴材料的电池，其成组后，在电动车的电池箱布置，结构紧凑，充分利用前排驾乘座椅下部实间，既能最大限度的节约整车空间，又能实现整车的荷载的有效分布，成为电池的一个发展方向。
技术实现思路
为实现上述目的，本技术提供一种电动车辆用电池箱，包括上箱体，下箱体，所述的下箱体两侧分别设置2个支撑吊耳，在下箱体两边分别设置用于放置电池模组的腔体，中间为主控箱箱体，主控箱箱体前面设有凹槽，凹槽内依次设有信号航插、正极、负极、加热航插，在主控箱后面对应凹槽处设置电池总正极接线柱、电池总负极接线柱，右侧腔体后面依次设置慢充航插、DC/DC-PTC航插、通讯航插、调试口航插，在腔体前面设置无功风扇，在下箱体前边箱板上设置铰链，两侧和后边的箱板上设置螺丝孔，所述的上箱体两侧为“凸”字形，中间由主控箱盖板连接，在上箱体两侧安装四个温度传感器，在上箱体箱板上设置与下箱体相对应的铰链和螺丝孔。进一步地，所述的上、下箱体采用Q235钢板折弯、焊接或冲压拉伸成型，也可以是PVC、工程塑料、复合材料、导热材料，且内外板均进行防静电等处理，设置阻燃绝缘层。进一步地，所述的下箱体底部设置支撑架，支撑吊耳与支撑架固定连接，支撑吊耳通过螺栓与车底架固定连接。进一步地，所述上箱体的长和宽比下箱体稍大，上箱体能够套在下箱体上，在上、下箱体连接处设置单面粘合力较强的密封条，从而保证电池的防尘性能及密封性，上、下箱体前边通过铰链活动连接，两侧和后边通过自带弹垫的自攻螺丝钉连接。进一步地，所述的无功风扇的叶片单向联通，停止状态，风扇外板在电磁吸拉开关的作用下，将电池箱内外隔离，防灰尘。启动后，自动旋转，单向排出热量，实现电池箱的有效热管理。进一步地，所述的温度传感器连接到BMS电池管理系统，通过信息采集，根据设定的电池箱环境温度，电池管理系统与风扇的开关智能连接着，根据程序设置，控制无功风扇的启停。使用时，将铅酸电池、锂离子动力电池、石墨稀等新兴材料的电池模组，装入电池箱下箱体中，电池模组根据整车需要串并联，然后通过电池箱外接线柱与其它电池组进行联接，电池箱正负接线柱与其它电池箱联接后，通过主控箱，输出电池总正极接线柱、电池总负极接线柱与电池管理系统、整车控制器、电动机、充电机等电器元件联接，形成整个动力电池系统，将上箱体通过铰链和自攻螺丝钉连接，在维修时，只需拧下自攻螺丝钉，通过铰链将上箱体翻转即可对电池模组和接线进行维修。本技术有效的利用了座椅下部空间，为前舱电控、充电机、散热器、变速器等结构件的布置，同时有效地增加整车匹配电池容量，提高整车续驶里程。还有利于整车的荷载的有效分布，特别对于后驱动方式电动车辆，提升整车行驶稳定性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的左视图；图4是上、下箱体自攻螺丝钉连接图；其中，1是下箱体，2是上箱体，3是无功风扇，4是铰链，5是温度传感器，6是电池总正极接线柱，7是电池总负极接线柱，8是慢充航插，9是DC/DC-PTC航插，10是通讯航插，11是调试口航插，12是支撑吊耳，13是加热航插，14是负极，15是正极，16是信号航插，17是主控箱，18是自攻螺丝钉，19是密封条。具体实施方式本技术具体技术方案，一种电动车辆用电池箱，包括上箱体2，下箱体1，所述的下箱体1两侧分别设置2个支撑吊耳12，在下箱体1两边分别设置用于放置电池模组的腔体，中间为主控箱17箱体，主控箱17箱体前面设有凹槽，凹槽内依次设有信号航插16、正极15、负极14、加热航插13，在主控箱17后面对应凹槽处设置电池总正极接线柱6、电池总负极接线柱7，右侧腔体后面依次设置慢充航插8、DC/DC-PTC航插9、通讯航插10、调试口航插11，在腔体前面设置无功风扇3，在下箱体1前边箱板上设置铰链4，两侧和后边的箱板上设置螺丝孔，所述的上箱体2两侧为“凸”字形，中间由主控箱17盖板连接，在上箱体2两侧安装四个温度传感器5，在上箱体2箱板上设置与下箱体1相对应的铰链4和螺丝孔。所述的上箱体2与下箱体1采用Q235钢板折弯、焊接或冲压拉伸成型，也可以是PVC、工程塑料、复合材料、导热材料，且内外板均进行防静电等处理，设置阻燃绝缘层。所述的下箱体1底部设置支撑架，支撑吊耳12与支撑架固定连接，支撑吊耳12通过螺栓与车底架固定连接。所述上箱体2的长和宽比下箱体1稍大，上箱体2能够套在下箱体1上，在连接处设置单面粘合力较强的密封条19，从而保证电池的防尘性能及密封性，上、下箱体(2、1)前边通过铰链4活动连接，两侧和后边通过自带弹垫的自攻螺丝钉18连接。所述的无功风扇3的叶片单向联通，停止状态，风扇外板在电磁吸拉开关的作用下，将电池箱内外隔离，防灰尘。启动后，自动旋转，单向排出热量，实现电池箱的有效热管理。所述的温度传感器5连接到BMS电池管理系统，BMS电池管理系统设置在主控箱17内，通过信息采集，根据设定的电池箱环境温度，电池管理系统与风扇的开关智能连接着，根据程序设置，控制无功风扇3的启停。使用时，将铅酸电池、锂离子动力电池、石墨稀等新兴材料的电池模组，装入电池箱下箱体中，电池模组根据整车需要串并联，然后通过电池箱外接线柱与其它电池组进行联接，电池箱正负接线柱与其它电池箱联接后，通过主控箱，输出电池总正极接线柱、电池总负极接线柱与电池管理系统、整车控制器、电动机、充电机等电器元件联接，形成整个动力电池系统，将上箱体通过铰链和自攻螺丝钉连接，在维修时，只需拧下自攻螺丝钉，通过铰链将上箱体翻转即可对电池模组和接线进行维修。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆用电池箱，包括上箱体(2)，下箱体(1)，其特征在于：所述的下箱体(1)两侧分别设置2个支撑吊耳(12)，在下箱体(1)两边分别设置用于放置电池模组的腔体，中间为主控箱(17)，主控箱(17)箱体前面设有凹槽，凹槽内依次设有信号航插(16)、正极(15)、负极(14)、加热航插(13)，在主控箱(17)后面对应凹槽处设置电池总正极接线柱(6)、电池总负极接线柱(7)，右侧腔体后面依次设置慢充航插(8)、DC/DC‑PTC航插(9)、通讯航插(10)、调试口航插(11)，在腔体前面设置无功风扇(3)，在下箱体(1)前边箱板上设置铰链(4)，两侧和后边的箱板上设置螺丝孔，所述的上箱体(2)两侧为“凸”字形，中间由主控箱(17)盖板连接，在上箱体(2)两侧安装四个温度传感器(5)，在上箱体(2)箱板上设置与下箱体(1)相对应的铰链(4)和螺丝孔。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆用电池箱，包括上箱体(2)，下箱体(1)，其特征在于：所述的下箱体(1)两侧分别设置2个支撑吊耳(12)，在下箱体(1)两边分别设置用于放置电池模组的腔体，中间为主控箱(17)，主控箱(17)箱体前面设有凹槽，凹槽内依次设有信号航插(16)、正极(15)、负极(14)、加热航插(13)，在主控箱(17)后面对应凹槽处设置电池总正极接线柱(6)、电池总负极接线柱(7)，右侧腔体后面依次设置慢充航插(8)、DC/DC-PTC航插(9)、通讯航插(10)、调试口航插(11)，在腔体前面设置无功风扇(3)，在下箱体(1)前边箱板上设置铰链(4)，两侧和后边的箱板上设置螺丝孔，所述的上箱体(2)两侧为“凸”字形，中间由主控箱(17)盖板连接，在上箱体(2)两侧安装四个温度传感器(5)，在上箱体(2)箱板上设置与下箱体(1)相对应的铰链(4)和螺丝孔。2.根据权利要求1所述的电动车辆用电池箱，其特征在于：所述的上箱体(2)与下箱体(1)采用Q235钢板折弯、焊接或冲压拉伸成型，也可以是PVC、工程塑料、复合材料、导热材料，且内外板均进行防静电等处...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海港，张鑫，王通，潘圣祥，唐建新，
申请(专利权)人：山东科技大学，山东时风集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东,37