本实用新型专利技术公开了一种发电整流式增程器装置，包括与发动机连接的发电机，发电机与整流模块相连，经过整流模块得到的直流电分别为蓄电池和驱动电机控制器提供电力，关键在于：所述发电机上设置有手拉启动装置。所述装置还设置用于启动发动机的启动电机，其中启动电机由蓄电池提供电力。本实用新型专利技术结构简单，在延续市面上增程装置增加电动三轮续航里程的功能的同时具有更低的故障率和更优的性价比；同时解决了磁瓦易退磁的现象。整流模块是由晶体二极管构成，其耐压值是MOS管的数十倍，将彻底解决现市场三轮电动增程装置突然卸载后电压上升而击穿控制器故障，并且价格更低廉。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种增程器。
技术介绍
目前，由于电池容量限制，纯电动车普遍续航里程偏短，不能满足部分使用者的需求，于是在电动三轮车领域兴起一种整程式电动车，这种增程式电动车是在普通的电动三轮车基础上增加一种燃油发电及控制装置。这种装置实施过程为在整车行驶过程中，电池无电或亏电导致电压过低时，装置控制部分将启动燃油发电机，燃油发电机为整车实时提供电能，实现电动三轮车增加续航里程的目的。这种装置由于具备自动控制功能，又增加了电动车的续航里程，故而受到市场推崇被广大用户接受，目前形成了一定规模的批量销售。但是，这种装置同样也存在一定的缺陷(1)该增程装置成本普遍较高，目前用户选择电动三轮车的主观目的之一就是能够较燃油车节约成本，据了解该装置约占到电动三轮车 整车成本的20%，控制部分造价高是主要原因，虽然便捷，但是也增加了与用户的一次性投入。(2)该增程装置控制模块部分容易损坏，返修率较高；主要原因为控制器主要组成元器件MOS管耐压值普遍不高(三轮车用多数未超过100V)，一旦运行过程中电池或整车线路松动，负载突然卸掉，将会导致发电电压突升而击穿MOS管，导致装置损坏失效。(3)该装置发电部分易失效，具体原因为发电部分为了实现体积小而效率高，普遍为永磁无刷电机，在工作时发电波形接近于正旋波，当发电状态处于波谷时，电压低于电池电压，会出现电池电流倒灌至发电机，从而导致磁瓦退磁，电机功率逐渐消弱而失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，无需专用控制器的发电整流式增程器装置。为了实现上述目的，采用以下技术方案一种发电整流式增程器装置，包括与发动机连接的发电机，发电机与整流模块相连，经过整流模块得到的直流电分别为蓄电池和驱动电机控制器提供电力，其特征在于所述发电机上设置有手拉启动装置。作为进一步的优化，为了方便发动机的启动，所述装置还设置用于启动发动机的启动电机，其中启动电机由蓄电池提供电力。所述整流模块包括三条并联的支路，每条支路上串联有两个首尾相连的二极管，其中发电机的三相输出端分别接于两个二级管之间。为了便于整流模块的散热，所述整流模块上设置有散热块。本技术结构简单，在延续市面上增程装置增加电动三轮续航里程的功能的同时具有更低的故障率和更优的性价比；由于整流桥二极管自身一向导通另一向不导通特性，当发电电压处于正弦波波谷时，电流将不会出现电池电流倒灌进入电机现象，也不会导致磁瓦退磁，故能解决目前增程器装置磁瓦易退磁的现象。整流模块是由晶体二极管构成，其耐压值是MOS管的数十倍，将彻底解决现市场三轮电动增程装置突然卸载后电压上升而击穿控制器故障，并且价格更低廉。附图说明图I为本技术的电原理图；图2为图I中整流模块的具体电路图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步描述。如图I所示，一种燃油发电整流式增程器装置，主要包括与发动机连接的发电机、手拉启动装置、启动电机与发电机连接的整流模块，整流桥模块安装有散热块。整流模 块通过螺栓等机械方式与散热块连接，结合面涂有散热脂，便于散热和拆解更换维修；发动机的熄火装置由机油报警器、搭铁线、点火器和熄火开关组成。启动电机或者手拉启动装置均能点燃燃油发动机；散热块同时与整车车架接触于通风位置；熄火装置能实现手动熄火和自动熄火二种熄火方式。启动电机规格为可以采用12V直流电机，启动方式为齿轮啮合带动曲轴转动发燃；发动机可为的普通使用燃油的通机其输出轴转速稳定，输出转速为固定范围值。搭载该增程器装置的电动车工作时，打开蓄电池开关，驱动电机控制器处于工作状态，转动转把使驱动电机控制器采集到转把信号，进而控制驱动电机工作，使整车行驶，在行驶过程中，电池电能消耗，整车车速降低，当车速无法满足驾驶员要求时，驾驶员手拉启动或者电启动发燃发动机，发动机带动发电机发电，发出的电经过整流模块整流为直流电能，电能输入驱动电机控制器，保证整车继续正常行驶。在行驶过程中，整车消耗功率随路况变化而变化，在下坡等负载较小的情况下，多余的直流电能还能够储存至蓄电池；在达到目的地需要熄火时，是通过熄火装置按钮控制熄火。权利要求1.一种发电整流式增程器装置，包括与发动机连接的发电机，发电机与整流模块相连，经过整流模块得到的直流电分别为蓄电池和驱动电机控制器提供电力，其特征在于所述发电机上设置有手拉启动装置。2.如权利要求I所述的发电整流式增程器装置，其特征在于所述装置还设置用于启动发动机的启动电机，其中启动电机由蓄电池提供电力。3.如权利要求I或2所述的发电整流式增程器装置，其特征在于所述整流模块包括三条并联的支路，每条支路上串联有两个首尾相连的二极管，其中发电机的三相输出端分别接于两个二级管之间。4.如权利要求3所述的发电整流式增程器装置，其特征在于所述整流模块上设置有散热块。专利摘要本技术公开了一种发电整流式增程器装置，包括与发动机连接的发电机，发电机与整流模块相连，经过整流模块得到的直流电分别为蓄电池和驱动电机控制器提供电力，关键在于所述发电机上设置有手拉启动装置。所述装置还设置用于启动发动机的启动电机，其中启动电机由蓄电池提供电力。本技术结构简单，在延续市面上增程装置增加电动三轮续航里程的功能的同时具有更低的故障率和更优的性价比；同时解决了磁瓦易退磁的现象。整流模块是由晶体二极管构成，其耐压值是MOS管的数十倍，将彻底解决现市场三轮电动增程装置突然卸载后电压上升而击穿控制器故障，并且价格更低廉。文档编号H02K53/00GK202586713SQ20122020855公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日专利技术者熊伟 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发电整流式增程器装置，包括与发动机连接的发电机，发电机与整流模块相连，经过整流模块得到的直流电分别为蓄电池和驱动电机控制器提供电力，其特征在于：所述发电机上设置有手拉启动装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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