本实用新型专利技术涉及一种汽车传感器，包括端杆、端头和感应头，所述端杆的左端设有端头，端杆的外壁上靠近左端处设有插座壳体，插座壳体的右侧设有热缩管，热缩管的外壁上设有橡胶套管，端杆的右端通过连杆连接感应头，感应头的上方设有感应插头盖，感应插头盖的上方设有插头大密封圈，插头大密封圈的上方设有插头，插头的上方连接若干电线组件，电线组件的另一端穿过端杆的内部与左端的端头连接。本实用新型专利技术的汽车传感器结构简单，安全可靠，使用寿命长，检测精度高，不易出现故障，适宜大范围推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车传感器。
技术介绍
传感器是一种安装在汽车的齿轮箱体上以用于检测发动机运转状况的装置，现有技术的传感器结构复杂，精度低，传感器使用寿命短，容易出现故障，进而使整个系统不能正常工作，严重者可能造成事故的发生。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单、使用方便的汽车传感器。本技术的汽车传感器，包括端杆、端头和感应头，所述端杆的左端设有端头， 端杆的外壁上靠近左端处设有插座壳体，插座壳体的右侧设有热缩管，热缩管的外壁上设有橡胶套管，端杆的右端通过连杆连接感应头，感应头的上方设有感应插头盖，感应插头盖的上方设有插头大密封圈，插头大密封圈的上方设有插头，插头的上方连接若干电线组件，电线组件的另一端穿过端杆的内部与左端的端头连接。本技术的汽车传感器，所述橡胶套管的外壁上设有若干卡簧。本技术的汽车传感器，所述感应头包括与连杆连接轴，轴的外壁上由左到右依次设有轴承、线圈骨架和套，套的外壁上设有螺套，线圈骨架的内部设有线圈，轴的左端设有花垫片，花垫片的左侧设有传感头盖，线圈骨架的一侧设有与线圈连接的骨架插针，骨架插针的另一端连接线路板，线路板的左侧设有固定在传感头盖上的磁阀，线路板的底部连接插脚。与现有技术相比本技术的有益效果为本技术的汽车传感器结构简单，安全可靠，使用寿命长，检测精度高，不易出现故障，适宜大范围推广应用。附图说明图I是本技术实施例所述的一种汽车传感器的结构示意图；图2是本技术实施例所述的一种汽车传感器中感应头的结构示意图。图中I、端杆；2、端头；3、感应头；31、轴；32、轴承；33、线圈骨架；34、套；35、螺套；36、线圈；37、花垫片；38、传感头盖；39、骨架插针；310、线路板；311、磁阀；312、插脚；4、插座壳体；5、热缩管；6、橡胶套管；7、连杆；8、感应插头盖；9、插头大密封圈；10、插头；11、电线组件；12、卡黃。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图I所示，一种汽车传感器，包括端杆I、端头2和感应头3，所述端杆I的左端设有端头2,端杆I的外壁上靠近左端处设有插座壳体4,插座壳体4的右侧设有热缩管5,热缩管5的外壁上设有橡胶套管6，端杆I的右端通过连杆7连接感应头3，感应头3的上方设有感应插头盖8，感应插头盖8的上方设有插头大密封圈9，插头大密封圈9的上方设有插头10，插头10的上方连接若干电线组件11，电线组件11的另一端穿过端杆I的内部与左端的端头2连接。本技术的汽车传感器，所述橡胶套管6的外壁上设有若干卡簧12。本技术的汽车传感器，所述感应头3包括与连杆连接轴31，轴31的外壁上由左到右依次设有轴承32、线圈骨架33和套34，套34的外壁上设有螺套35，线圈骨架33的内部设有线圈36，轴31的左端设有花垫片37，花垫片37的左侧设有传感头盖38，线圈骨架33的一侧设有与线圈36连接的骨架插针39，骨架插针39的另一端连接线路板310，线路板310的左侧设有固定在传感头盖38上的磁阀311，线路板310的底部连接插脚312。 本技术的汽车传感器结构简单，安全可靠，使用寿命长，检测精度高，不易出现故障，适宜大范围推广应用。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车传感器，包括端杆(I)、端头(2)和感应头(3)，其特征在于所述端杆(I)的左端设有端头(2)，端杆(I)的外壁上靠近左端处设有插座壳体(4)，插座壳体(4)的右侧设有热缩管(5)，热缩管(5)的外壁上设有橡胶套管(6)，端杆⑴的右端通过连杆(7)连接感应头(3)，感应头(3)的上方设有感应插头盖(8)，感应插头盖(8)的上方设有插头大密封圈(9)，插头大密封圈(9)的上方设有插头(10)，插头(10)的上方连接若干电线组件(11)，电线组件(11)的另一端穿过端杆(I)的内部与左端的端头(2)连接。2.根据权利要求I所述的汽车传感器，其特征在于所述橡胶套管￠)的外壁上设有若干卡簧(12)。3.根据权利要求I所述的汽车传感器，其特征在于所述感应头(3)包括与连杆连接轴(31)，轴(31)的外壁上由左到右依次设有轴承(32)、线圈骨架(33)和套(34)，套(34)的外壁上设有螺套(35)，线圈骨架(33)的内部设有线圈(36)，轴(31)的左端设有花垫片(37)，花垫片(37)的左侧设有传感头盖(38)，线圈骨架(33)的一侧设有与线圈(36)连接的骨架插针(39)，骨架插针(39)的另一端连接线路板(310)，线路板(310)的左侧设有固定在传感头盖(38)上的磁阀(311)，线路板(310)的底部连接插脚(312)。专利摘要本技术涉及一种汽车传感器，包括端杆、端头和感应头，所述端杆的左端设有端头，端杆的外壁上靠近左端处设有插座壳体，插座壳体的右侧设有热缩管，热缩管的外壁上设有橡胶套管，端杆的右端通过连杆连接感应头，感应头的上方设有感应插头盖，感应插头盖的上方设有插头大密封圈，插头大密封圈的上方设有插头，插头的上方连接若干电线组件，电线组件的另一端穿过端杆的内部与左端的端头连接。本技术的汽车传感器结构简单，安全可靠，使用寿命长，检测精度高，不易出现故障，适宜大范围推广应用。文档编号G01D21/02GK202582604SQ20122020815公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日专利技术者赖强敏 申请人:宁波新华泰模塑电器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车传感器，包括端杆(1)、端头(2)和感应头(3)，其特征在于：所述端杆(1)的左端设有端头(2)，端杆(1)的外壁上靠近左端处设有插座壳体(4)，插座壳体(4)的右侧设有热缩管(5)，热缩管(5)的外壁上设有橡胶套管(6)，端杆(1)的右端通过连杆(7)连接感应头(3)，感应头(3)的上方设有感应插头盖(8)，感应插头盖(8)的上方设有插头大密封圈(9)，插头大密封圈(9)的上方设有插头(10)，插头(10)的上方连接若干电线组件(11)，电线组件(11)的另一端穿过端杆(1)的内部与左端的端头(2)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖强敏，
申请(专利权)人：宁波新华泰模塑电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。