电液比例变速操纵阀制造技术

一种电液比例变速操纵阀。其特点在阀体上安装有一个顺序阀和六个电液比例插装阀；阀体内的压力油口连通顺序阀的常闭口和各个电液比例插装阀的常闭口中；六个电液比例插装阀的工作口分别接到前进FRD、后退REV、1ST、2ND、3RD、4TH档位离合器；顺序阀的TR口接变矩器油路；电液比例插装阀的电控接线口接入变速箱控制器相应控制口。其优点是将控制各档位电液比例阀入口压力的顺序阀集成在变速操纵阀内，简化传动部分液压系统管路和减小变速箱的安装空间；提高生产效率降低了故障发生率；增加了离合器调压的柔性；实现各档位离合器分离曲线的调整，从而保证了整车动力的连续性，保证了上坡等特殊工况下换档的动力连续平稳性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及液压传动领域，尤其是对工程机械的动力换档变速箱进行变速操纵控制，适用于全自动换档变速箱变速操纵控制的电液比例变速操纵阀。
技术介绍
目前，定轴变速箱是工程机械变速箱的发展趋势，动カ换档是定轴变速箱的主要换档方式。因此动カ换档变速操纵阀的研究尤为重要，它决定了变速箱的性能品质。目前市场上较为广泛应用的动カ换档变速操纵大体上分为两类采用机械与液压混合控制和机电液混合控制。这两种变速操纵阀，在结构上分为档位换向阀和调压阀两部分。两者的调压阀部分基本相同，利用蓄能器活塞、阀芯和弹簧等组成调压阀，其基本原理是利用各档位离合器的压カ反馈到蓄能器活塞，实现调压阀杆的往复运动，从而控制各档位离合器压カ曲线。 两者的主要不同在与档位换向阀的控制方式，前者采用连杆机构和软轴控制变速操纵阀阀杆位置，实现各档位切換，属于机械式操纵；后者是利用电磁插装阀实现各档位的换向，其利用电磁开关插装阀实现各档位油路的通断，属于电液控制。这两种变速操纵阀的调压阀结构复杂，加工难度较大；各离合器压カ控制曲线只有ー种，调压曲线的调整难度较大，无法达到工程机械在不同エ况下对离合器啮合和分离压カ曲线调整的要求，此外上述两种变速操纵阀无法达到全自动换档变速箱对换档品质的要求。工程机械尤其是装载机对整机换档操纵舒适性越来越高，对节能要求越来越高，在此背景下研发ー款换档品质好，可实现全自动换档的变速操纵显得非常重要。
技术实现思路
本技术的目的就是提供ー种改善变速箱换档品质，提高整机换档的平稳快速性和舒适性，实现整机的全自动换档的电液比例变速操纵阀。本技术的解决方案是这样的在阀体上安装有一个顺序阀和六个电液比例插装阀；阀体内的压カ油ロ连通顺序阀的常闭口和各个电液比例插装阀的常闭口中；六个电液比例插装阀的工作ロ分别接到前进FRD、后退REV、IST、2ND、3RD、4TH档位离合器；顺序阀的TR ロ接变矩器油路；顺序阀和电液比例插装阀的回油ロ统一布置在阀体的安装面，该安装面与变速箱结合；电液比例插装阀的电控接线ロ接入变速箱控制器相应控制ロ。当所述的六个电液比例插装阀是呈列状分布在阀体的同一面；所述的六个电液比例插装阀的工作口前进FRD、后退REV、1ST、2ND、3RD、4TH档位离合器是呈列状分布在阀体安装电液比例插装阀的安装面；所述的阀体有凹台，所述的顺序阀是安装在凹台处时，是本技术的最佳设计方案。本技术的优点将控制各档位电液比例阀入口压カ的顺序阀集成在变速操纵阀内，简化传动部分液压系统管路和减小变速箱的安装空间；利用电液比例阀来调节各档位离合器的啮合压カ曲线，简化了复杂的机械调压机构，提高生产效率降低了故障发生率；采用电液比例阀进行调压曲线控制，可以根据实际需要调整离合器啮合压カ曲线，増加了离合器调压的柔性，达到了不同エ况下离合器啮合的最优化。通过调整控制器内部程序实现各档位离合器调压曲线的调整，调压曲线调整快捷方便；可以实现各档位离合器分离曲线的调整，从而保证了整车动カ的连续性，保证了上坡等特殊エ况下换档的动カ连续平稳性；利用温度传感器将液压油温反馈给控制器，利用控制信号的反馈调节消除了油温对各档位调压曲线的影响；利用该电液比例变速操纵阀可以实现动カ换档变速箱的全自动换档。附图说明附图是本技术的实施。 附图I是本技术的结构示意图。附图2是附图I的左视图。附图3是附图I的后视图。附图4是附图I的右视图。附图5本技术的液压原理图。具体实施方式本技术在阀体I上安装有ー个顺序阀2和六个电液比例插装阀3 ;阀体I内的压カ油P ロ连通顺序阀2的常闭口和各个电液比例插装阀3的常闭口中；六个电液比例插装阀3的工作ロ分别接到前进FRD、后退REV、1ST、2ND、3RD、4TH档位离合器；顺序阀2的TR ロ接变矩器油路；顺序阀2和电液比例插装阀3的回油ロ T统ー布置在阀体的安装面，该安装面与变速箱结合；电液比例插装阀3的电控接线ロ接入变速箱控制器相应控制ロ。本实施例如附图1、2、3、4所示，所述的六个电液比例插装阀3是分布在阀体I的同一面，本实施例中所述的六个电液比例插装阀3是呈列状分布在阀体I的同一面；所述的六个电液比例插装阀3的工作ロ前进FRD、后退REV、1ST、2ND、3RD、4TH档位离合器是呈列状分布在阀体I安装电液比例插装阀的安装面；所述的阀体I有凹台，所述的顺序阀2是安装在凹台；所述阀体I安装有温度传感器4，温度传感器4的温度检测点连通电液比例插装阀的进油ロ，为电液比例插装阀3的进油ロ温度。根据工程机械整机的エ况，控制器传递相应的电控制信号，控制电液比例插装阀3，从而完成了相应的档位离合器啮合压力曲线调整和相应档位离合器的分离曲线调整，实现离合器快速平稳的结合与分离。温度传感器将液压油温度反馈给控制器，利用控制信号的反馈调节消除了油温对各档位调压曲线的影响，提高了换档品质。权利要求1.一种电液比例变速操纵阀，其特征在于在阀体(I)上安装有一个顺序阀(2)和六个电液比例插装阀(3);阀体(I)内的压力油(P) 口连通顺序阀(2)的常闭口和各个电液比例插装阀(3)的常闭口中；六个电液比例插装阀(3)的工作口分别接到前进FRD、后退REV、1ST、2ND、3RD、4TH档位离合器；顺序阀(2)的TR 口接变矩器油路；顺序阀(2)和电液比例插装阀(3)的回油口(T)统一布置在阀体的安装面，该安装面与变速箱结合；电液比例插装阀(3 )的电控接线口接入变速箱控制器相应控制口。2.根据权利要求I所述的电液比例变速操纵阀，其特征在于所述的六个电液比例插装阀(3)是分布在阀体(I)的同一面。3.根据权利要求2所述的电液比例变速操纵阀，其特征在于所述的六个电液比例插装阀(3 )是呈列状分布在阀体(I)的同一面。4.根据权利要求I所述的电液比例变速操纵阀，其特征在于所述的六个电液比例插装阀(3)的工作口前进FRD、后退REV、1ST、2ND、3RD、4TH档位离合器是呈列状分布在阀体(I)安装电液比例插装阀的安装面。5.根据权利要求I所述的电液比例变速操纵阀，其特征在于所述的阀体(I)有凹台，所述的顺序阀(2)是安装在凹台处。6.根据权利要求I所述的电液比例变速操纵阀，其特征在于所述阀体(I)安装有温度传感器(4)，所述的温度传感器(4)的温度检测点连通电液比例插装阀的进油口。专利摘要一种电液比例变速操纵阀。其特点在阀体上安装有一个顺序阀和六个电液比例插装阀；阀体内的压力油口连通顺序阀的常闭口和各个电液比例插装阀的常闭口中；六个电液比例插装阀的工作口分别接到前进FRD、后退REV、1ST、2ND、3RD、4TH档位离合器；顺序阀的TR口接变矩器油路；电液比例插装阀的电控接线口接入变速箱控制器相应控制口。其优点是将控制各档位电液比例阀入口压力的顺序阀集成在变速操纵阀内，简化传动部分液压系统管路和减小变速箱的安装空间；提高生产效率降低了故障发生率；增加了离合器调压的柔性；实现各档位离合器分离曲线的调整，从而保证了整车动力的连续性，保证了上坡等特殊工况下换档的动力连续平稳性。文档编号F16H61/06GK202579986SQ20122000187公开日2012年12月5日 申请日期2012年1月5日 优先权日201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电液比例变速操纵阀，其特征在于在阀体（1）上安装有一个顺序阀（2）和六个电液比例插装阀（3）；阀体（1）内的压力油（P）口连通顺序阀（2）的常闭口和各个电液比例插装阀（3）的常闭口中；六个电液比例插装阀（3）的工作口分别接到前进FRD、后退REV、1ST、2ND、3RD、4TH档位离合器；顺序阀（2）的TR口接变矩器油路；顺序阀（2）和电液比例插装阀（3）的回油口（T）统一布置在阀体的安装面，该安装面与变速箱结合；电液比例插装阀（3）的电控接线口接入变速箱控制器相应控制口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李仕辉，高名乾，蒋拓，戴忠，王宜前，张伟，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：