车身吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调式车身吊具，其目的在于提供一种可调式车身吊具。该可调式车身吊具，包括吊框，该吊框的顶部设有至少一吊环，所述吊框的底部连接有一对吊臂，每个吊臂上设有一纵长的托架，其特征在于：所述每一托架的一端沿车身方向设有的托块，托架的另一端上设有定位销，且在托架上设有定位销的那一端靠近吊臂。本实用新型专利技术的有益效果是：使定位销和托块均可沿车身方向调整，这样就可以根据不同车型的需要，适时调整定位销或托块，从而实现了可满足多种车型的需要，节约了成本，适宜推广使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊具，尤其涉及一种车身吊具。
技术介绍
当前在国内汽车主机厂使用的车身吊具固定车身方式主要有两种，一种是全托式，即使用四个托块的方式，另一种是前销后托式，即前端采用定位销，后端采用托块的方式，相比较而言后者更牢靠一些，大多都采用前销后托的方式，随着车型的不断增多，为节约成本，各主机厂都采用多车型共线生产的方式，由于车身底部结构及尺寸等的差异，为满足要求需对车身吊具进行改造，既影响生产又增加成本。中国专利授权公告号CN201493235U公开了一种轿车车身吊具，包括一个水平的 吊框和设于吊框上面的前后两个吊环，所述吊框前端两侧的下面对称地设有一对前吊钩，放置于左右两个前吊钩上水平的活动支撑杆两端设有限位机构，吊框后面两侧的下面对称地设有一对L形的后吊钩，后吊钩的下端部设有V字形定位卡口，所述前吊钩和后吊钩与吊框均为转动连接，并可在前后方向上摆动。该轿车车身吊具不可调，不能适应多款车型的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身吊具，以解决
技术介绍
中存在的车身底部结构及尺寸等差异，并且车身吊具不可调，不能适应多款车型的要求的问题。为了实现上述目的，本技术车身吊具的技术方案是一种车身吊具，包括吊框，该吊框的顶部设有至少一吊环，所述吊框的底部连接有一对吊臂，每个吊臂上设有一纵长的托架，其特征在于所述每一托架的一端沿车身方向设有的托块，托架的另一端上设有定位销，且在托架上设有定位销的那一端靠近吊臂。该技术方案的设计思路是采用前销后托的方式，并且使定位销和托块均可沿车身方向调整，这样就可以根据不同车型的需要，适时调整定位销或托块，从而实现了可满足多种车型的需要，节约了成本。作为优选，所述每一托架的一末端设有第一 L形调整板，另一末端设有第二 L形调整板，每一 L形调整板包括具有若干条形孔的第一侧面、与该第一侧面垂直的第二侧面，第二侧面上设有若干贯穿的螺孔，且第一 L形调整板的第二侧面与第二 L形调整板的第二侧面相对。作为优选，所述第一 L形调整板的第一侧面与托架连接，所述第一 L形调整板的第二侧面与托块固定连接。该项明确第一 L形调整板两个侧面的连接。作为优选，所述第二 L形调整板的第一侧面与托架连接，所述第二 L形调整板的第二侧面与定位销固定连接。该项明确第二 L形调整板两个侧面的连接。作为优选，所述托块上设有树脂橡胶垫。树脂橡胶垫可在吊起车身时增加缓冲，并且避免对车身造成磨损树脂橡胶垫可在吊起车身时增加缓冲，并且避免对车身造成磨损。作为优选，吊框与托架平行设置。作为优选，还包括连接吊框与吊臂的一连杆。连杆用于加强联系，使整体更稳固。作为优选，托架与吊臂的连接处设有加强肋。本技术车身吊具的有益效果是使定位销和托块均可沿车身方向调整，这样就可以根据不同车型的需要，适时调整定位销或托块，从而实现了可满足多种车型的需要，节约了成本。附图说明图I为本技术车身吊具的一种结构示意图；图2为图I中A处的放大示意图；图3为图I中B处的放大示意图。 图中标号分别为1.吊框2.吊环3.吊臂4.托架5. L形调整板6.托块7.定位销8.树脂橡胶垫9.连杆10.加强肋。具体实施方式下面通过实施例并结合附图对本技术的技术方案作进一步的具体描述。实施例一种车身吊具，如图I、图2和图3所示，包括水平的吊框1，该吊框的顶部四角设有四个吊环2，所述吊框I的底面连接有一对吊臂3，吊框I与吊臂3之间连接一连杆9，每个吊臂上均设有一水平的托架4，托架4与吊臂3的连接处设有加强肋10，所述托架4的前后两端均设有L形调整板5，该L形调整板5上设有条形孔，所述两托架4的相对的两侧面上开有螺孔，所述托架4上的螺孔与L形调整板5上的条形孔通过螺栓连接，所述L形调整板5的另一侧面上设有托块6，该托块6与L形调整板5为螺栓连接，在前端的托块6上设有定位销7，在后端的托块6上设有树脂橡胶垫8。采用前销后托的方式，并且使定位销7和托块6均可沿车身方向调整，这样就可以根据不同车型的需要，适时调整定位销7或托块6，从而实现了可满足多种车型的需要，节约了成本。上述所描述的具体实施例仅仅是对本技术的构思作优选举例说明。凡在本技术的精神和原则之内所做的任何修改或补充或等同替代，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。权利要求1.一种车身吊具，包括吊框(1)，该吊框(I)的顶部设有至少一吊环(2)，所述吊框(I)的底部连接有一对吊臂(3)，每个吊臂(3)上设有一纵长的托架(4)，其特征在于所述每一托架(4)的一端沿车身方向设有的托块(6 )，托架(4)的另一端上设有定位销(7 )，且在托架上设有定位销的那一端靠近吊臂。2.根据权利要求I所述的可调式车身吊具，其特征在于所述每一托架(4)的一末端设有第一 L形调整板(5)，另一末端设有第二 L形调整板，每一 L形调整板包括具有若干条形孔的第一侧面、与该第一侧面垂直的第二侧面，第二侧面上设有若干贯穿的螺孔，且第一L形调整板的第二侧面与第二 L形调整板的第二侧面相对。3.根据权利要求2所述的车身吊具，其特征在于所述第一L形调整板的第一侧面与托架(4)连接，所述第一 L形调整板的第二侧面与托块(6)固定连接。4.根据权利要求2所述的车身吊具，其特征在于所述第二L形调整板的第一侧面与托架(4)连接，所述第二 L形调整板的第二侧面与定位销(7)固定连接。5.根据权利要求I所述的车身吊具，其特征在于所述托块(6)上设有树脂橡胶垫(8)。6.根据权利要求I所述的车身吊具，其特征在于吊框(I)与托架(4)平行设置。7.根据权利要求I所述的车身吊具，其特征在于还包括连接吊框(I)与吊臂(3)的一连杆(9)。8.根据权利要求I所述的车身吊具，其特征在于托架(4)与吊臂的连接处设有加强肋(10)。专利摘要本技术涉及一种可调式车身吊具，其目的在于提供一种可调式车身吊具。该可调式车身吊具，包括吊框，该吊框的顶部设有至少一吊环，所述吊框的底部连接有一对吊臂，每个吊臂上设有一纵长的托架，其特征在于所述每一托架的一端沿车身方向设有的托块，托架的另一端上设有定位销，且在托架上设有定位销的那一端靠近吊臂。本技术的有益效果是使定位销和托块均可沿车身方向调整，这样就可以根据不同车型的需要，适时调整定位销或托块，从而实现了可满足多种车型的需要，节约了成本，适宜推广使用。文档编号B66C1/10GK202558442SQ20122007465公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日专利技术者李修宇, 郑德权, 回金楷, 韦兴民, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身吊具，包括吊框（1），该吊框（1）的顶部设有至少一吊环（2），所述吊框（1）的底部连接有一对吊臂（3），每个吊臂（3）上设有一纵长的托架（4），其特征在于：所述每一托架（4）的一端沿车身方向设有的托块（6），托架（4）的另一端上设有定位销（7），且在托架上设有定位销的那一端靠近吊臂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李修宇，郑德权，回金楷，韦兴民，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：