副驾驶席用气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种副驾驶席用气囊装置，能够以简单的结构确保高接合强度。气囊罩主体部（141）具备：板状的打开部（141a）；平滑部（FT），设置于至少比打开部（141a）更靠近内周侧的区域；及多个熔敷辅助肋（18a～18g），从比打开部（141a）更靠近外周侧的区域突出，并以维持打开部（141a）的面的平坦性的方式设置；框状体（142）具备：铰接板部（146），被膨胀载荷推压而开裂、展开；被熔敷肋（24、27、32），以面向平滑部的方式至少设置于铰接板部；及多个被熔敷辅助肋（30a～30g）；在被熔敷肋与平滑部抵接、且被熔敷辅助肋与熔敷辅助肋抵接的状态下通过振动熔敷而接合。

【技术实现步骤摘要】
副驾驶席用气囊装置
本专利技术涉及限制副驾驶席乘员的副驾驶席用气囊装置。
技术介绍
限制副驾驶席乘员的副驾驶席用气囊装置设置于车辆的仪表板上。副驾驶席用气囊装置将以构成仪表板的外观的一部分的方式设置的气囊罩和以上述气囊罩的背面作为安装面的框状的框状体固定，并在该框状体上安装有保持器及气囊、充气机等结构零件。当将框状体固定于仪表板的背面侧时，由于这些结构零件是由树脂制成的，所以大多使用熔敷技术（例如振动熔敷）进行熔敷（例如参照专利文献1）。近年来，对于车辆的仪表板，有时为了应对各种功能性的确保、设计上的考虑、车内布局的制约等，使外观形状整体形成曲面形状。在此种情况下，对于该曲面形状妨碍与振动熔敷相关的振动操作的部位，特别要求设法改良与振动熔敷有关的结构而将气囊罩主体部和框状体彼此相对的部位均匀地接合。在上述现有技术中，在气囊罩中的沿撕裂线开裂的整个打开部上，在仪表板的背面侧设置多根肋，由此，能够将上述肋和与上述肋相对的框状体的安装面均匀地接合。专利文献1：日本特开2008-114747号公报仪表板具备由开裂用的撕裂线划分而成的板状的打开部。该打开部被气囊的膨胀载荷推压而在述撕裂线处开裂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副驾驶席用气囊装置，设置于车辆上，其特征在于，所述副驾驶席用气囊装置具有：副驾驶席用气囊，进行膨胀而对副驾驶席乘员进行限制；保持器，收容预先以规定方式折叠的所述副驾驶席用气囊；充气机，随着对所述车辆产生的冲击，向所述副驾驶席用气囊供给气体，以使所述副驾驶席用气囊一边从所述保持器突出一边膨胀；及气囊罩；所述气囊罩具备：气囊罩主体部，与所述副驾驶席乘员相对地进行延伸，并且，在与所述副驾驶席乘员相反的一侧设置所述保持器，覆盖收容于所述保持器中的所述副驾驶席用气囊；及框状体，设置于所述气囊罩主体部的与所述副驾驶席乘员相反的一侧；所述气囊罩主体部具备：气囊罩开裂用的撕裂线；板状的打开部，由所述撕裂线...

【技术特征摘要】
2011.05.26 JP 2011-1183851.一种副驾驶席用气囊装置，设置于车辆上，其特征在于，所述副驾驶席用气囊装置具有：副驾驶席用气囊，进行膨胀而对副驾驶席乘员进行限制；保持器，收容预先以规定方式折叠的所述副驾驶席用气囊；充气机，随着对所述车辆产生的冲击，向所述副驾驶席用气囊供给气体，以使所述副驾驶席用气囊一边从所述保持器突出一边膨胀；及气囊罩；所述气囊罩具备：气囊罩主体部，与所述副驾驶席乘员相对地进行延伸，并且，在与所述副驾驶席乘员相反的一侧设置所述保持器，覆盖收容于所述保持器中的所述副驾驶席用气囊；及框状体，设置于所述气囊罩主体部的与所述副驾驶席乘员相反的一侧；所述气囊罩主体部具备：气囊罩开裂用的撕裂线；板状的打开部，被划分为由所述撕裂线包围的区域，并被所述副驾驶席用气囊的膨胀载荷推压而在所述撕裂线处开裂、展开；平滑部，在所述气囊罩主体部的与所述副驾驶席乘员相反一侧，设置于包含所述打开部且比所述打开部大的范围；及多个熔敷辅助肋，从所述气囊罩主体部的背面中的、所述打开部以外的区域突出，并且设置成，即使在所述打开部以外的区域，也能维持所述打开...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅野裕基，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
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