基于多类型数据通讯的汽车副驾驶气囊控制系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
基于多类型数据通讯的汽车副驾驶气囊控制系统本专利技术是申请号为201510250257.7、申请日为2015年5月15日、专利技术名称为“基于多类型数据通讯的汽车副驾驶气囊控制系统”的专利的分案申请。
本专利技术涉及通讯控制领域，尤其涉及一种基于多类型数据通讯的汽车副驾驶气囊控制系统。
技术介绍
近些年来，汽车数量不断增多，越来越多的家庭和单位添置了汽车，人们乘坐汽车作为交通工具出行的时间不断增加。汽车为人们带来方便的同时，也带来了一些安全问题，据调查数据表明，在汽车碰撞时，死亡率最高的位置是汽车副驾驶位置，一方面是由于驾驶员在碰撞时的自然反应导致，另一方面，汽车对汽车驾驶员的保护措施相对较多，而对汽车副驾驶位置的乘客的保护措施相对力度不够。现有技术中的对汽车副驾驶位置的乘客的保护措施主要体现在安全气囊上，但是如果不考虑汽车副驾驶位置的乘客的坐姿和位置，而选择在发生碰撞时以相同方式打开气囊，这种方式虽然为设计带来了方便，但也有可能因为气囊打开方式的不妥当而导致乘客被气囊误伤。因此，需要一种新的基于多类型数据通讯的汽车副驾驶气囊控制系统，能够根据汽车副驾驶位置的乘客...
【技术保护点】
一种基于多类型数据通讯的汽车副驾驶气囊控制系统，其特征在于，所述控制系统包括气囊机构、碰撞强度传感器、超声波传感器、乘客姿态检测机构和数字信号处理器DSP，所述碰撞强度传感器用于检测汽车的加速度变化率，所述超声波传感器用于检测副驾驶位置乘客躯干部距离仪表盘的水平距离，所述乘客姿态检测机构用于检测副驾驶位置乘客躯干部与腿部的夹角，所述数字信号处理器与所述气囊机构、所述碰撞强度传感器、所述超声波传感器和所述乘客姿态检测机构分别连接，基于所述碰撞强度传感器、所述超声波传感器和所述乘客姿态检测机构的检测结果确定所述气囊机构的气囊主体展开策略。
【技术特征摘要】
1.一种基于多类型数据通讯的汽车副驾驶气囊控制系统，所述控制系统包括气囊机构、碰撞强度传感器、超声波传感器、乘客姿态检测机构和数字信号处理器，所述碰撞强度传感器用于检测汽车的加速度变化率，所述超声波传感器用于检测副驾驶位置乘客躯干部距离仪表盘的水平距离，所述乘客姿态检测机构用于检测副驾驶位置乘客躯干部与腿部的夹角，所述数字信号处理器与所述气囊机构、所述碰撞强度传感器、所述超声波传感器和所述乘客姿态检测机构分别连接，基于所述碰撞强度传感器、所述超声波传感器和所述乘客姿态检测机构的检测结果确定所述气囊机构的气囊主体展开策略；其特征在于，所述控制系统还包括：备用电源，在汽车发生碰撞导致汽车蓄电池和汽车发电机都与所述控制系统断开时，为所述控制系统内的各个设备提供供电；静态存储器，用于预先存储加速度变化率阈值、第一距离阈值、第二距离阈值、第一角度阈值和第二角度阈值，还用于预先存储人体灰度上限阈值和人体灰度下限阈值，所述人体灰度上限阈值和所述人体灰度下限阈值用于将图像中的人体与背景分离，所述加速度变化率阈值、所述第一距离阈值、所述第二距离阈值、所述第一角度阈值、所述第二角度阈值、所述人体灰度上限阈值和人体灰度下限阈值都为所述控制系统出厂时被制造商预先置入的参数，所述第一距离阈值大于所述第二距离阈值，所述第一角度阈值大于所述第二角度阈值；重量传感器，设置在汽车副驾驶座椅下方，用于检测在汽车副驾驶座椅上是否存在乘客，当检测到存在乘客时，输入有人乘坐信号，当检测到不存在乘客时，输入无乘客信号；无线收发器，设置在汽车车体上，与所述数字信号处理器连接，用于将接收到的水平距离和副驾驶位置乘客躯干部与腿部的夹角无线发送给汽车所在单位的内部网络上；所述气囊机构包括气囊主体、气体发生器和固态燃料存储罐，所述气囊主体与所述固态燃料存储罐连接，所述气体发生器与所述固态燃料存储罐连接，用于点燃所述固态燃料存储罐内的燃料以产生气体充入所述气囊主体中；所述碰撞强度传感器位于汽车的仪表盘内，用于检测汽车的加速度变化率；所述超声波传感器位于汽车仪表盘上，包括超声波发射机、超声波接收机和微控制器，所述微控制器与所述超声波发射机和所述超声波接收机分别连接，所述超声波发射机向副驾驶位置乘客躯干部发射超声波，所...
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