一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构，它包括有轴承定向座、定向浮动间隙补偿块、螺旋径向作用弹簧、限位复合支承套等部分，其特征是轴承定向座的外圆带齿，在轴承定向座的一端，设置有一凹槽，另一端设置有一具有导向孔的凸台，凸台外侧有一对对称分布的耳孔，限位复合支承套安装在凹槽内，定向浮动间隙补偿块安装在具有导向孔的凸台上；定向浮动间隙补偿块的内孔套在蜗杆一端，并通过螺旋径向作用弹簧压紧，使定向浮动间隙补偿块在导向孔里只能朝一个方向滑动。本实用新型专利技术结构新颖，能实时、有效消除蜗轮蜗杆之间的间隙。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构。属于汽车制造

技术介绍
电动助力转向系统的机械部分核心为箱体及安装在箱体中的蜗轮蜗杆传动副，当汽车转向时，电机提供的动力首先通过该传动副转换后直转向轴或小齿轮上，驱动齿条，齿条驱动车轮完成汽车转向。而箱体、蜗轮、蜗杆零件因加工精度不够或在长期使用过程中磨损而造成该传动副出现啮合间隙，间隙会使转向系统产生异响或转向振动，将直接影响汽车的转向助力性能。
技术实现思路
鉴于以上问题，本技术的目是提供了一种结构新颖，能实时、有效消除蜗轮蜗杆之间间隙的用于电动助力转向系统蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构。为实现上述目的，本技术采取了以下技术方案本技术所述的一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构，包括轴承定向座、定向浮动间隙补偿块、螺旋径向作用弹簧、限位复合支承套，其特征是所述的轴承定向座的外圆带齿，在轴承定向座的一端，设置有一凹槽，另一端设置有一具有导向孔的凸台，凸台外侧有一对对称分布的耳孔；所述的限位复合支承套安装在凹槽内；所述的定向浮动间隙补偿块安装在具有导向孔的凸台上；定向浮动间隙补偿块的内孔套在蜗杆一端，并通过螺旋径向作用弹簧压紧，使定向浮动间隙补偿块在导向孔里只能朝一个方向滑动。作为优选，所述的螺旋径向作用弹簧的两端，设置有呈弯钩结构的钩脚。螺旋径向作用弹簧两端的钩脚卡入轴承定向座凸台外侧耳孔内固定，当定向浮动间隙补偿块在带齿轴承定向座中滑动时，定向浮动间隙补偿块在螺旋径向作用弹簧的作用下，能自动往消除间隙的方向移动，实现间隙自动补偿的功能。作为优选，所述的限位复合支承套由轴承和聚甲醛法兰组成。限位复合支承套用来支撑蜗杆转动，在螺旋径向作用弹簧作用下，保证蜗杆在一定的压紧力下与蜗轮啮合，消除蜗轮蜗杆的啮合间隙，同时聚甲醛法兰可消除蜗杆在高速旋转时的震动噪音。经过上述设计后的本技术具有以下优点I、能有效消除间隙。由于外圆带齿的轴承定向座具有导向功能，使定向浮动间隙补偿块只能朝一个方向移动，当蜗轮蜗杆出现间隙时，该机构的定向浮动间隙补偿块将朝着消除间隙的方向移动，补偿间隙。2、具有实时性、自动性。当蜗杆与蜗轮间出现间隙时，螺旋径向作用弹簧因定向浮动间隙补偿块位置改变而发生圈数和直径变化，产生预压力。在预压力的作用下，定向浮动间隙补偿块能及时推动蜗杆朝消除间隙的方向移动，实现间隙实时、自动补偿。附图说明图I是电动助力转向蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构外形结构示意图图2是图I的A-A向剖面示意图图3是外圆带齿的轴承定向座的外形结构示意图图4是定向浮动间隙补偿块外形结构示意图图5是螺旋径向作用弹簧外形结构示意图图6是图5的左视图图7是限位复合支承套的结构示意图 图中I-轴承定向座2-定向浮动间隙补偿块3-螺旋径向作用弹簧4-限位复合支承套5-耳孔6-钩脚具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明，但并不是对本技术保护范围的限制。参照图I-图7，本技术所述的一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构，包括轴承定向座I、定向浮动间隙补偿块2、螺旋径向作用弹簧3、限位复合支承套4等部分；轴承定向座I的外圆带齿，在轴承定向座I的一端，设置有一凹槽，另一端设置有一具有导向孔的凸台，凸台外侧有一对对称分布的耳孔5 ;限位复合支承套4安装在凹槽内；限位复合支承套4由轴承和聚甲醛法兰组成。限位复合支承套用来支撑蜗杆转动，在螺旋径向作用弹簧作用下，保证蜗杆在一定的压紧力下与蜗轮啮合，消除蜗轮蜗杆的啮合间隙，同时聚甲醛法兰可消除蜗杆在高速旋转时的震动噪音。定向浮动间隙补偿块2安装在具有导向孔的凸台上，定向浮动间隙补偿块2的内孔套在蜗杆一端，并通过螺旋径向作用弹簧3压紧，使定向浮动间隙补偿块在导向孔里只能朝一个方向滑动。螺旋径向作用弹簧3的两端，设置有呈弯钩结构的钩脚6。螺旋径向作用弹簧两端的钩脚6卡入轴承定向座凸台外侧耳孔内固定，当定向浮动间隙补偿块2在轴承定向座I中滑动时，定向浮动间隙补偿块2在螺旋径向作用弹簧3的作用下，能自动往消除间隙的方向移动，实现间隙自动补偿的功能。本技术的具体工作方式如下在电动助力转向组装时，首先将该蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构作为一个部件整体一次性压入箱体内，再顺次装入其它零件，当工作过程中，电动助力转向的蜗杆蜗轮出现间隙时，间隙自动补偿机构的定向浮动间隙补偿块2受螺旋径向作用弹簧3的预压力推动及轴承定向座I的导向作用下，向消除间隙的方向移动，从而能自动、实时地补偿了蜗轮蜗杆之间的间隙。权利要求1.一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构，包括轴承定向座、定向浮动间隙补偿块、螺旋径向作用弹簧、限位复合支承套，其特征是所述的轴承定向座的外圆带齿，在轴承定向座的一端，设置有一凹槽，另一端设置有一具有导向孔的凸台，凸台外侧有一对对称分布的耳孔；所述的限位复合支承套安装在凹槽内；所述的定向浮动间隙补偿块安装在具有导向孔的凸台上；定向浮动间隙补偿块的内孔套在蜗杆一端，并通过螺旋径向作用弹簧压紧。2.根据权利要求I所述的一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构，其特征是所述的螺旋径向作用弹簧的两端，设置有呈弯钩结构的钩脚。3.根据权利要求I所述的一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构，其特征是所述的限位复合支承套由轴承和聚甲醛法兰组成。专利摘要本技术公开了一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构，它包括有轴承定向座、定向浮动间隙补偿块、螺旋径向作用弹簧、限位复合支承套等部分，其特征是轴承定向座的外圆带齿，在轴承定向座的一端，设置有一凹槽，另一端设置有一具有导向孔的凸台，凸台外侧有一对对称分布的耳孔，限位复合支承套安装在凹槽内，定向浮动间隙补偿块安装在具有导向孔的凸台上；定向浮动间隙补偿块的内孔套在蜗杆一端，并通过螺旋径向作用弹簧压紧，使定向浮动间隙补偿块在导向孔里只能朝一个方向滑动。本技术结构新颖，能实时、有效消除蜗轮蜗杆之间的间隙。文档编号F16H55/24GK202545736SQ20122014610公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日专利技术者孙祖铭, 金良, 陈付良, 陈伟 申请人:浙江万达汽车方向机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动助力转向系统的蜗轮蜗杆间隙自动补偿机构，包括轴承定向座、定向浮动间隙补偿块、螺旋径向作用弹簧、限位复合支承套，其特征是：所述的轴承定向座的外圆带齿，在轴承定向座的一端，设置有一凹槽，另一端设置有一具有导向孔的凸台，凸台外侧有一对对称分布的耳孔；所述的限位复合支承套安装在凹槽内；所述的定向浮动间隙补偿块安装在具有导向孔的凸台上；定向浮动间隙补偿块的内孔套在蜗杆一端，并通过螺旋径向作用弹簧压紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，孙祖铭，金良，陈付良，
申请(专利权)人：浙江万达汽车方向机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：