立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及车库，公开了一种立体车库，其包括分隔停车位的支撑框架(1)、各停车位底部的可移动停车托板(2)、升降传动系统和横移传动系统，所述支撑框架(1)分为上下两层，所述下层停车位之间设有周转空车位；所述上层停车位的停车托板(2)分别连接有独立的升降传动系统，所述下层停车位的停车托板(2)分别连接有独立的横移传动系统。本实用新型专利技术空间利用率更高，结构更简单，操作更便捷，拆装更方便，成本更低，且防止了立体车库的热晒雨淋。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车库，尤其涉及立体车库。
技术介绍
当今经济飞快发展的社会，对空间、时间的需求量都非常紧张。停车难问题尤为显著。为了应对这个问题，很多地方运用了立体车库，在一定的占地面积上增加多个的停车位。立体停车系统，特别是自动立体停车设备在国际上发展迅猛，在国内倍受青睐。在立体车库中，升降横移式立体车库又是较为多见的。但是，在很多现实生活中已有的升降横移式立体车库或者是已有的一些相关专利中，它们多数只考虑了节省空间，增加停车位，却没有考虑到汽车停放时周围的环境影响。随着全球的日益变暖和酸雨影响越来越严重的现象，钢架结构的立体车库不能防止夏日太阳暴晒与酸雨对停放在车库中汽车的影响。有些立 体车库也考虑到了这点，在立体车库外围使用了水泥、钢筋、砖瓦等材料建造建筑形式的车库，这样虽然可以很好的防止夏日太阳暴晒与酸雨对停放在车库中汽车的影响，但是，工期长，耗费材料多，占地面积大不适合路边的停车形式，不适合适时地拆装搬迁。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种空间利用率高，结构简单，操作便捷，拆装方便，成本低，且能防止热晒雨淋的立体车库。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决立体车库，包括分隔停车位的支撑框架、各停车位底部的可移动停车托板、升降传动系统和横移传动系统，所述支撑框架分为上下两层，所述下层停车位之间设有周转空车位；所述上层停车位的停车托板分别连接有独立的升降传动系统，所述下层停车位的停车托板分别连接有独立的横移传动系统。作为优选，所述升降传动系统包括位于上层各停车位两侧的升降电机，设于升降电机输出轴上的主动链轮和主动滚筒，与主动链轮和主动滚筒纵向对应的从动链轮和从动滚筒，连接主动链轮与从动链轮的链条，以及一端与滚筒固定另一端与上层各停车位四周固定的钢丝绳；所述主动链轮带动从动链轮使主动滚轮和从动滚轮通过钢丝绳牵引上层各停车位的停车托板垂直升降。作为优选，所述上层停车位的停车托板四周设有吊环，所述钢丝绳系于吊环上。作为优选，所述横移传动系统包括固定于支撑框架底部的横向导轨，位于下层停车位和周转空车位之间的横移电机，设于横移电机输出轴上的齿轮，以及设于下层停车位停车托板上的齿条；所述齿轮与齿条相配合使下层停车位的停车托板沿导轨横向移动。作为优选，所述下层停车位的停车托板在与导轨的连接处设有滚轮。作为优选，所述下层停车位的前端底部设有斜坡，所述斜坡与支撑框架的底部固定。作为优选，所述上层停车位为三个，“一”字排列；所述下层停车位为两个，两个下层停车位中间为周转空车位。作为优选，所述支撑框架的外部设有可展开的保护罩。作为优选，所述保护罩包括固定于立体车库两侧的基座，一端与基座铰接的若干条支撑杆，以及与若干条支撑杆相连的罩面。支撑杆绕基座转动，从而实现罩面的展开和收拢。罩面可采用遮雨防晒材质，罩面上还可以用于印刷广告。作为优选，所述支撑框架由矩形方钢焊接而成，其底部的矩形方钢通过地脚螺钉、螺母与地面相连。按照本技术的技术方案，立体车库空间利用率更高，结构更简单，操作更便捷，拆装更方便，成本更低，且防止了立体车库的热晒雨淋。附图说明图I为本技术实施例的结构示意图图2为图I的I部放大示意图图3为图I的II部放大示意图图4为图I的III部放大示意图图5为图I的俯视图 图6为图5的I部放大示意图图7为图5的II部放大示意图图8为本技术设置保护罩后的结构示意图图9为图8的I部放大示意图图10为本技术车位周转示意图具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述实施例I立体车库，包括支撑框架I、可移动停车托板2、升降传动系统和横移传动系统，所述支撑框架I分为上下两层，上层设有“一”字排列的三个停车位11、12、13，下层设有两个停车位14、16，下层两个停车位14、16的中间设有车周转空车位15 ;所述上层停车位11、12、13的停车托板2分别连接有独立的升降传动系统，所述下层停车位14、16的停车托板2分别连接有独立的横移传动系统。。所述升降传动系统，包括位于上层各停车位两侧的升降电机31，设于升降电机31输出轴上的主动链轮321和主动滚筒331，与主动链轮321和主动滚筒331纵向对应的从动链轮322和从动滚筒332，连接主动链轮321与从动链轮322的链条34，以及一端与滚筒331,332固定另一端与上层各停车位四周固定的钢丝绳35 ;所述主动链轮321带动从动链轮322使主动滚轮331和从动滚轮332通过钢丝绳35牵引上层各停车位的停车托板2垂直升降。所述上层停车位的停车托板2四周设有吊环21，所述钢丝绳35系于吊环21上。所述横移传动系统，包括固定于支撑框架I底部的横向导轨44，位于下层停车位14、16和周转空车位15之间的横移电机41,设于横移电机41输出轴上的齿轮42,以及设于下层停车位14、16停车托板2上的齿条43 ;所述齿轮42与齿条43相配合使下层停车位14、16的停车托板2沿导轨44横向移动。所述下层停车位14、16的停车托板2在与导轨44的连接处设有滚轮45。所述下层停车位14、15、16的前端底部设有斜坡10，所述斜坡10与支撑框架I的底部固定。所述支撑框架I由矩形方钢焊接而成，其底部的矩形方钢通过地脚螺钉、螺母与地面相连。实施例2在实施例I的基础上增设保护罩。所述支撑框架I的外部设有可展开的保护罩。所述保护罩包括固定于立体车库两侧的基座51,—端与基座51铰接的若干条支撑杆52,以及与若干条支撑杆52相连的罩面53。 本技术各停车位的使用过程，如图9所示，车位11、12、13、14、15、16分别对应I号、2号、3号、4号、5号、6号车位。当车辆欲驻2号车位时，车辆先停于5号车位前；控制2号车位的升降系统执行下降操作，将2号车位的停车托板降至5号车位底部；车辆停入该停车托板；2号车位的升降系统执行上升操作，将停车托板升回2号车位。即完成2号车位的停放。当车辆欲驻I号车位时，车辆先停于4号车位前；控制4号车位的横移系统执行右移操作，将4号车位的停车托板右移至5号车位；控制I号车位的升降系统执行下降操作，将I号车位的停车托板下降至4号车位；车辆停入该停车托板；控制I号车位的升降系统执行上升操作，将停车托板升回I号车位；控制4号车位的横移系统执行左移操作，将4号车位的停车托板移回4号车位。即完成I号车位的停放。3号车位的停放与I号车位类似。4号车位和6号车位直接停放即可。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。权利要求1.立体车库，包括分隔停车位的支撑框架(I)、各停车位底部的可移动停车托板(2)、升降传动系统和横移传动系统，其特征在于所述支撑框架(I)分为上下两层，所述下层停车位之间设有周转空车位；所述上层停车位的停车托板(2)分别连接有独立的升降传动系统，所述下层停车位的停车托板(2)分别连接有独立的横移传动系统。2.根据权利要求I所述的立体车库，其特征在于所述升降传动系统包括位于上层各停车位两侧的升降电机(31)，设于升降电机(31)输出轴上的主动链轮(321)和主动滚筒(331)，与主动链轮(321)和主动滚筒(331)本文档来自技高网...

【技术保护点】
立体车库，包括分隔停车位的支撑框架(1)、各停车位底部的可移动停车托板(2)、升降传动系统和横移传动系统，其特征在于：所述支撑框架(1)分为上下两层，所述下层停车位之间设有周转空车位；所述上层停车位的停车托板(2)分别连接有独立的升降传动系统，所述下层停车位的停车托板(2)分别连接有独立的横移传动系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡骁，徐磊，侯天宇，丁登祥，袁屹，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：实用新型
国别省市：