立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立体停车系统，特别是一种结构简单，安全可靠，拆装方便的小型化的绿色立体车库，包括上层停车平台，上层停车平台包括：上载车板、上载车横梁、前立柱、后立柱、底座、举升油缸、举升油缸立柱链接轴、油缸安装轴、后立柱底架连接转轴；还包括有下层停车平台，下层停车平台包括：下载车横梁、下载车板、轨道、平移油缸、下导车板连杆机构、橡胶滚轮。本实用新型专利技术的有益效果：对场地没有严格要求，对周围环境没有影响或降到最低；设计合理，造价便宜，存取车方便，移除时基本可恢复原貌，有防盗，防擦伤的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种立体停车系统，特别是ー种钢结构，采用液压传动，全硬性连接，无钢索、链条等不稳定因数，且结构简单，安全可靠，拆装方便的小型化的緑色立体车库。
技术介绍
目前，随着家庭收入的增加以及购买カ的上涨，私家车的数量快速递增，车辆的停放问题也随之显现。特别是在一些例如小区、宾馆、旅游景点等人口聚集场所，停车位的数量往往满足不了现有车辆的停车需求，人们只能到更远的地方寻找车位，或者将车停放在路边上。但是，即使是到更远的地方寻找停车位，但是由于停车位数量与需要停放车辆数量的不对等关系，往往很难找到空闲的车位，最終导致车主不得不将车辆停放在路边，给城市 交通的顺畅带来了阻碍。为了解决停车难问题，有人提出了立体停车位这一概念。现有的停车位升降系统一般是将车辆的安置分为两步进行，或是先平移后升降，或是先升降后平移。且立体停车位的结构复杂造价高，为了满足停放要求，或是利用地坑，或是需要造建新的停车场所，常常破坏原有的面貌等。
技术实现思路
为了克服对停车场地及道路辅助的依赖，把对周围的环境影响降到最低，本技术总体设计为一到ニ层，采用模块化安装，可根据实际情况自主搭配，上层用采用菱形的不稳定性，实现升降、平移同步进行；下层启用抽屉式架空，以便不影响草坪，花坛等。上下层的运动平台和传动系统互相独立，互不干渉，可分开安装，也可复合安装。本技术是通过以下技术方案实现的立体车库，包括上层停车平台，上层停车平台包括上载车板、上载车横梁、前立柱、后立柱、底座、举升油缸、举升油缸立柱链接轴、油缸安装轴、后立柱底架连接转轴。所述的上载车板和上载车横梁构成ー个长方形的上层载车平台。所述的2个前立柱和2个后立柱安装在上载车横梁和底座之间，与底座和上载车横梁组成两组平行四边形机构。所述的举升油缸与后立柱通过举升油缸立柱链接轴连接。举升油缸与底座通过油缸安装轴连接。后立柱与底座通过后立柱底架连接转轴连接。所述的举升油缸通过安装在其内部的液压缸作用于后立柱上，由举升油缸旋转、伸缩带动平行四边形机构摆动举升或下降上层停车平台。所述的举升油缸为两个，左右两边对称。所述的上层停车平台还包括上层导车板，上层导车板与上载车横梁连接。所述的上层停车平台还包括轮胎定位条，轮胎定位条安装在上载车板上。所述的前立柱和后立柱完成车辆停放工作后静止，且都有向后的微小倾角。所述的立体车库还包括有下层停车平台，下层停车平台包括下载车横梁、下载车板、轨道、平移油缸、下导车板连杆机构、橡胶滚轮。所述的下载车横梁与下载车板构成ー个长方形的下层载车平台，下载车横梁前端安装橡胶滚轮，末端装有下导车板连杆机构，下载车横梁下设有轨道，轨道内设有平移油缸。所述的下层停车平台还包括下层导车板，下层导车板与下载车横梁连接。所述的下层停车平台还包括轮胎定位条，轮胎定位条安装在下载车板上。为了防止车辆在上层停车平台上下落，本技术一方面在上载车板上安装轮胎定位条，另ー方面四个立柱都有向后的微小倾角，利用其之身的重力自锁载车平台，起到双保险，在没有外力作用下，上载车平台不会自行下落。本技术的有益效果对场地没有严格要求，可以在草地，花坛，緑化带，马路边等没有地方没法设置停车位的地方安装，对周围环境没有影响或降到最低。设计合理，造价便宜，存取车方便，特别适合小区，宾馆，马路等没有停车场地，而又不愿牺牲緑地为代价的地方，移除时基本可恢复原貌，使有车一族想把爱车停到家门ロ成为可能。还有防盗，防擦伤的优点。附图说明图I是立体车库的立体结构示意图；图2是图I的侧视图；图3是图2中上层停车平台工作时的效果示意图；图4是立体车库下层停车平台工作时的结构示意图；图中1、上层导车板；2、上载车板；3、前立柱；4、举升油缸立柱链接轴；5、举升油缸；6、油缸安装轴；7、后立柱；8、底座；9、后立柱底架连接转轴；10、上载车横梁；11、下层导车板；12、橡胶滚轮；13、下载车横梁；14、下载车板；15、轨道；16、平移油缸；17、轮胎定位条；18、下导车板连杆机构。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进ー步说明。实施例I :如图I、图2、图3所示，立体车库由上层导车板I、上载车板2、前立柱3、举升油缸立柱链接轴4、举升油缸5、油缸安装轴6、后立柱7、底座8、后立柱底架连接转轴9、上载车横梁10和轮胎定位条17组成。所述的上层导车板I安装在上载车板2上，上载车板2上有轮胎定位条17，上载车板2和上载车横梁10构成ー个长方形的上层载车平台。所述的2个前立柱3和2个后立柱7安装在上载车横梁10和底座8之间，立柱向后有个微小的倾角，与底座8和上载车横梁10组成两组平行四边形机构。所述的举升油缸5与后立柱7通过举升油缸立柱链接轴4连接。举升油缸5与底座8通过油缸安装轴6连接，后立柱7与底座8通过后立柱底架连接转轴9连接。所述的举升油缸5通过安装在其内部的液压缸作用于后立柱7上，由举升油缸5旋转、伸缩带动平行四边形机构摆动举升或下降上层停车平台。本技术的立体车库的工作过程如下I)举升油缸5伸出、旋转带动后立柱7运动，从而联动整个平行四边形机构。2)当举升油缸5完全伸出时，上载车横梁10放到地上，车辆经过上层导车板I然后停到上载车板2上，上载车板2上的轮胎定位条17锁住轮胎，防止轮胎滑动。3)车辆停好后，举升油缸5做拉力、旋转工作带动后立柱7运动，从而联动整个平行四边形机构。当举升油缸5完成拉カ和旋转工作后，活塞杆全部退回油缸腔，此时平行四边形机构处于静止状态，举升油缸5、后立柱7和底座8组成ー个三角形，并利用三角形的稳定性，保证架子不会晃动；立柱向后倾斜ー个微小的角度，利用其重力自锁，起到双保险作用。实施例2 :如图I、图4所示，立体车库由上层停车平台和下层停车平台组成。上层停车平台由上层导车板I、上载车板2、前立柱3、举升油缸立柱链接轴4、举升油缸5、油缸安装轴6、后立柱7、底座8、后立柱底架连接转轴9、上载车横梁10和轮胎定位条17组成。上层导车板I安装在上载车横梁10上，上载车板2上有轮胎定位条17，上载车板2和上载车横梁10构成ー个长方形的上层载车平台。2个前立柱3和2个后立柱7装在 上载车横梁10下，前立柱3和后立柱7的上下端分别连接有底座8和上载车横梁10，并组成两组平行四边形机构，左右对称。前立柱3和后立柱7都向后有个倾角，利用其之身的重力自锁上层载车平台，起到双保险，在没有外力作用下，上载车平台不会自行下落。上载车横梁10上装有上层导车板I和上载车板2。上载车板2上有轮胎定位条17，轮胎定位条对车辆起到固定作用。举升油缸5 —头连接后立柱7，由举升油缸立柱链接轴4连接，还有一头与底座8连接，由油缸安装轴6连接，后立柱7与底座8通过后立柱底架连接转轴9连接。后立柱7、举升油缸5和底座8组成ー个三角形，当举升油缸5锁死后，利用三角形的稳定性，増加安全性能。上层停车平台在两个举升油缸5的共同作用下实现升降平移同步进行。下层停车平台位于上层导车板下，由下层导车板11、橡胶滚轮12、下载车横梁13、下载车板14、轨道15、平移油缸16、轮胎定位条17、下导车板连杆机构18组成。轮胎定位条17安装在下载车板14上，下载车板14两头架在下载车横梁13上，下载车横梁13上连接有下层本文档来自技高网...

【技术保护点】
立体车库，其特征在于包括：上层停车平台，上层停车平台包括：上载车板（2）、上载车横梁（10）、前立柱（3）、后立柱（7）、底座（8）、举升油缸（5）、举升油缸立柱链接轴（4）、油缸安装轴（6）、后立柱底架连接转轴（9）；所述的上载车板（2）和上载车横梁（10）构成一个长方形的上层载车平台；所述的2个前立柱（3）和2个后立柱（7）安装在上载车横梁（10）和底座（8）之间，与底座（8）和上载车横梁（10）组成两组平行四边形机构；所述的举升油缸（5）与后立柱（7）通过举升油缸立柱链接轴（4）连接；举升油缸（5）与底座（8）通过油缸安装轴（6）连接，后立柱（7）与底座（8）通过后立柱底架连接转轴（9）连接；所述的举升油缸（5）通过安装在其内部的液压缸作用于后立柱（7）上，由举升油缸（5）旋转、伸缩带动平行四边形机构摆动举升或下降上层停车平台。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周建新，
申请(专利权)人：周建新，
类型：实用新型
国别省市：