一种安全车轮，包括轮辋和轮胎，其特征在于，在所述的轮胎内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。所述的支撑轮包括内圈、外圈和橡胶层，内圈与外圈同轴设置，在内圈与外圈之间设有多个沿圆周均布的连接板；在外圈的外周面包覆橡胶层。本实用新型专利技术的优点是：一旦发生爆胎事故，利用轮胎内的支撑轮的支撑作用，可以大大减轻车辆的偏转，避免严重事故的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安全车轮，主要用于机动车，尤其是汽车。
技术介绍
现有汽车车轮一般采用充气子午轮胎，由于在长期使用后橡胶老化等因素，或受到强烈冲击后会出现爆胎事故，往往会造成车毁人亡的重大后果。
技术实现思路
本技术旨在提供一种包括轮辋和轮胎，，以解决现有技术存在的爆胎事故造成车毁人亡的严重事故的问题。本技术的技术方案是一种安全车轮，包括轮辋和轮胎，其特征在于，在所述的轮胎内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。所述的支撑轮包括内圈、外圈和橡胶层，内圈与外圈同轴设置，在内圈与外圈之间设有多个沿圆周均布的连接板；在外圈的外周面包覆橡胶层。所述的内圈和外圈分为两个半圆部分组成，二者之间用螺栓连接。在所述的内圈沿圆周均布有多个内凸槽，在该内凸槽顶端设有通孔；在所述的轮辋设有与内凸槽吻合的凸块，在该凸块上设有螺孔，用螺栓穿过该通孔连接在该螺孔内。所述的内圈、外圈和连接板采用金属制成。本技术的优点是一旦发生爆胎事故，利用轮胎内的支撑轮的支撑作用，可以大大减轻车辆的偏转，避免严重事故的发生。附图说明图I是本技术的剖视结构示意图；图2是本技术轮胎及轮辋部分的横截面示意图；图3是本技术的支撑轮实施例的剖视结构示意图。具体实施方式参见图I 图3，本技术一种安全车轮，包括轮辋2和轮胎1，其特征在于，在所述的轮胎I内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。所述的支撑轮包括内圈6、外圈4和橡胶层3，内圈6与外圈4同轴设置，在内圈6与外圈4之间设有多个沿圆周均布的连接板5 (平板或各种截面形状的型材)。在外圈4的外周面包覆橡胶层3。所述的内圈6和外圈4分为两个半圆部分组成(参见图3)，二者之间用螺栓8连接。当然，内圈6和外圈4也可由多个弧形部分组成。支撑轮与轮辋2之间的固定方式也可为在所述的内圈6沿圆周均布有多个内凸槽9，在该内凸槽9顶端设有通孔；在所述的轮辋2设有与内凸槽9吻合的凸块7，在该凸块7上设有螺孔，用螺栓10穿过该通孔连接在该螺孔内。所述的内圈6、外圈4和连接板5采用金属(如钢、铁、铝)制成。本技术的支撑轮可以配备在新汽车上，也可对现有汽车进行改装。权利要求1.ー种安全车轮，包括轮辋和轮胎，其特征在干，在所述的轮胎内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。2.根据权利要求I所述的安全车轮，其特征在于，所述的支撑轮包括内圈、外圈和橡胶层，内圈与外圈同轴设置，在内圈与外圈之间设有多个沿圆周均布的连接板；在外圈的外周面包覆橡胶层。3.根据权利要求2所述的安全车轮，其特征在干，所述的内圈和外圈分为两个半圆部分组成，二者之间用螺栓连接。4.根据权利要求2所述的安全车轮，其特征在干，在所述的内圈沿圆周均布有多个内凸槽，在该内凸槽顶端设有通孔；在所述的轮辋设有与内凸槽吻合的凸块，在该凸块上设有螺孔，用螺栓穿过该通孔连接在该螺孔内。5.根据权利要求2所述的安全车轮，其特征在于，所述的内圈、外圈和连接板采用金属制成。专利摘要一种安全车轮，包括轮辋和轮胎，其特征在于，在所述的轮胎内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。所述的支撑轮包括内圈、外圈和橡胶层，内圈与外圈同轴设置，在内圈与外圈之间设有多个沿圆周均布的连接板；在外圈的外周面包覆橡胶层。本技术的优点是一旦发生爆胎事故，利用轮胎内的支撑轮的支撑作用，可以大大减轻车辆的偏转，避免严重事故的发生。文档编号B60C17/04GK202541222SQ201220159208公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日专利技术者高福刚 申请人:高福刚本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全车轮，包括轮辋和轮胎，其特征在于，在所述的轮胎内设有支撑轮，该支撑轮的内沿固定在轮辋的外周面，该支撑轮的外径小于轮胎的外圆的内径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高福刚，
申请(专利权)人：高福刚，
类型：实用新型
国别省市：
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