一种电动汽车电池的状态及充电效率检测装置：依次电连接的第一交流电表、第一选择开关、自带充电机、第一直流电表，第一交流电表连接三相交流电网，第一直流电表设有可与电动汽车电池系统连接的连接线；依次电连接的第二直流电表、电子负载、第二交流电表和配电选择开关，配电选择开关连接三相交流电网，第二直流电表设有可与电动汽车电池系统连接的连接线；一充电机特性测试系统，一充放电监控系统；充电机特性测试系统以及各电表分别与充放电监控系统通过数据线连接，充放电监控系统设有与电动汽车电池系统连接的连接线、以及与配电选择开关连接的控制线；第一直流电表以及第一选择开关的另一接线各设有可与电动汽车充电机连接的连接线。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种检测装置，尤其涉及一种可检测电动汽车电池充电效率及电池状态的检测装置。
技术介绍
随着环境污染的日益严重，低碳经济格外引人注目。为了减轻交通对环境的污染，世界主要国家都开始大力推广电动汽车。电动汽车的发展离不开相关运营系统，在电动汽车运营系统中，充电效率至关重要。电动汽车运营过程中的充电实际应该是指从电网经过变配电再经过充电机并最终充入电动汽车电池中。目前一般技术只能检测充电机效率，并不能实际测量出最终充入电动汽车电池中的实际可用电量，而电动汽车运营成本与其消耗的电量直接相关，所以也 就无法准确计算电动汽车运营的成本，这对电动汽车运营是不利的；同时，电动汽车内部使用的电池性能不同也会对充入电动汽车电池中的电量有影响，如何检测评估电池性能也是电动汽车运营中需要重点考虑的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术中难以准确计算电网供电至充入电动汽车电池这ー过程的效率，提供了一套完整的效率测量装置，能够准确測量出电网供电量以及充入电动汽车电池中的实际可用电量，并对电池性能进行检测评估，这样就为电动汽车运营提供了可靠的依据。上述技术问题的解决，本技术采取了如下的技术方案一种电动汽车电池的状态及充电效率检测装置，其特征是包括依次电连接的第一交流电表、第一选择开关、自带充电机、第一直流电表，所述的第一交流电表连接三相交流电网，所述的第一直流电表设有可与电动汽车电池系统连接的连接线；依次电连接的第二直流电表、电子负载、第二交流电表和配电选择开关，所述的配电选择开关连接三相交流电网，所述的第二直流电表设有可与电动汽车电池系统连接的连接线；一充电机特性测试系统，一充放电监控系统；所述的充电机特性测试系统以及各电表分别与所述的充放电监控系统有数据线连接，所述的充放电监控系统设有与电动汽车电池系统连接的连接线、以及与配电选择开关连接的控制线；所述的第一直流电表以及第一选择开关的另一接线各设有可与电动汽车充电机连接的连接线。所述的各电表为双向电表。所述的充放电监控系统与电动汽车电池系统的连接为双线连接，分别为BMS数据信号线和BMS控制信号线。所述的配电选择开关的另ー接线连接有其它负荷。所述的充电机特性测试系统、充放电监控系统和电子负载都是可购到的现有产品。为了确定电网供电至充入电动汽车电池这ー过程的效率，电表用于测量从电网取电量，将数据传递给充放电监控系统；如果在单独测试电池系统时，就需要充电机配合，充电机特性测试系统可以对充电机性能进行测试，井根据直流电表测量得到的数据计算出充电机效率，反馈给充放电监控系统；电池系统充入的电量通过电子负载或变流器回馈电网，充放电监控系统计算出电池系统放出的电量，这样充放电监控系统就可以准确測量出电网供电量以及充入电动汽车电池中的实际可用电量，并对电池性能进行评估。本技术的优点是I.使用灵活，本技术提供了一套完整的装置，即使希望単独测量电池性能也可以使用本装置实现；2.通过本装置，可以有效的測量出电网供电量以及充入电动汽车电池中的实际可用电量，便于电动汽车运营商准确评估运营成本； 3.本装置可以有效的对电动汽车电池性能进行评估，便于电动汽车运营商选择合适的电池系统；4.本装置使用电子负载或变流器，将放出的电能回馈电网，有效的降低了电能浪费。附图说明附图I是本技术的电动汽车充电检测装置系统实施例组成结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进ー步详细描述。本技术的电动汽车充电检测装置系统实施例，包括依次电连接的第一交流电表、第一选择开关、自带充电机、第一直流电表，第一交流电表连接三相交流电网，第一直流电表设有可与电动汽车电池系统连接的连接线；依次电连接的第二直流电表、电子负载、第二交流电表和配电选择开关，配电选择开关连接三相交流电网，第二直流电表设有可与电动汽车电池系统连接的连接线。还有一充电机特性测试系统和一充放电监控系统；充电机特性测试系统以及各电表分别与充放电监控系统有数据线连接，充放电监控系统设有与电动汽车电池系统连接的连接线、以及与配电选择开关连接的控制线；第一直流电表以及第一选择开关的另ー接线各设有可与电动汽车充电机连接的连接线。其中各电表为双向电表，充放电监控系统与电动汽车电池系统的连接为双线连接，分别为BMS数据信号线和BMS控制信号线，配电选择开关的另ー接线连接有其它负荷。检测实施例I，对电动汽车充电效率及电池系统评估。如附图所示，通过第一选择开关将本检测装置与电动汽车充电机及电动汽车电池系统接通。通过电子负载将电动汽车电池系统中的电量放空，通过直流电表记录电池系统放出的电量，通过交流电表记录经电子负载转换后最終回馈至电网的电量，并将数据传递给充、放电监控系统。启动检测装置及充电机，为电动汽车电池系统进行充电，在充电过程中，充、放电监控系统控制BMS (电池管理系统)工作，BMS监控电池系统的变化，并将数据传递给充、放电监控系统。充电机特性测试系统可以对充电机性能进行测试，并将结果反馈给充、放电监控系统。充电机从电网取电后，交流电表将取电量测出后传递给充、放电监控系统，充、放电监控系统记录电网取电量。当电动汽车电池系统充满电后,充电机停机,此时充、放电监控系统可以通过交流电表得出从电网的取电量，同时通过直流电表测量出充电机为电池充入的电量。充、放电监控系统控制电子负载为电池系统放电,在放电过程中,BMS监控电池系统的变化，并将数据传递给充、放电监控系统。充、放电监控系统通过直流电表测出电池系统的放电量，以此数据与交流电表测出从电网的取电量相对比，得出电动汽车电池充电效率。根据BMS传递给充、放电监控系统中的參数，可以判断电池系统的容量、电压等參数，再根据电池系统充入、放出的电量，可以对电动汽车的电池系统进行有效评估。检测实施例2，仅对电动汽车电池系统进行评估。如附图所示，通过第一选择开关将本检测装置与系统自带充电机及电动汽车电池系统接通。通过电子负载将电动汽车电池系统中的电量放空，通过直流电表记录电池系统放出的电量并传递给充、放电监控系统。启动检测装置及充电机，为电动汽车电池系统进行充电，在充电过程中，充、放电监控系统控制BMS (电池管理系统)工作，BMS监控电池系统的变化，并将数据传递给充、放电监控系统。充电机从电网取电后，交流电表将取电量测出后传递给充、放电监控系统，充、放电监控系统记录电网取电量。当电动汽车电池系统充满电后，充电机停机，此时充、放电监控系统可以通过交流电表得出从电网的取电量，同时通过直流电表测量出充电机为电池充入的电量。充、放电监控系统控制电子负载为电池系统放电，在放电过程中，BMS监控电池系统的变化，并将数据传递给充、放电监控系统。根据BMS传递给充、放电监控系统中的參数，可以判断电池系统的容量、电压等參数，再根据电池系统充入、放出的电量，可以对电动汽车的电池系统进行评估。权利要求1.一种电动汽车电池的状态及充电效率检测装置，其特征是包括 依次电连接的第一交流电表、第一选择开关、自带充电机、第一直流电表，所述的第一交流电表外接三相交流电网，所述的第一直流电表设有可与电动汽车电池系统连接的连接线. 依次电连接的第二直流电表、电子负载、第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车电池的状态及充电效率检测装置，其特征是包括：依次电连接的第一交流电表、第一选择开关、自带充电机、第一直流电表，所述的第一交流电表外接三相交流电网，所述的第一直流电表设有可与电动汽车电池系统连接的连接线；依次电连接的第二直流电表、电子负载、第二交流电表和配电选择开关，所述的配电选择开关外接三相交流电网，所述的第二直流电表设有可与电动汽车电池系统连接的连接线；一充放电监控系统，一充电机特性测试系统；所述的充电机特性测试系统以及各电表分别与所述的充放电监控系统有数据线连接，所述的充放电监控系统还设有与电动汽车电池系统连接的连接线、以及与配电选择开关连接的控制线；所述的第一直流电表以及第一选择开关的另一接线各设有可与电动汽车充电机连接的连接线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗敏，赵伟，孙卫明，陈锐民，肖勇，
申请(专利权)人：广东电网公司电力科学研究院，
类型：实用新型
国别省市：
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