通过使用少量的工时和部件，就能够将多个芯线屏蔽管分别固定并电连接到一个集中式封装编织屏蔽筒。所述多个芯线屏蔽管利用金属支架和金属夹而分别固定并电连接到该一个集中式封装编织屏蔽筒。所述金属支架由一对半圆形构件形成，该一对半圆形构件是通过把其尺寸适于被所述集中式封装编织屏蔽筒覆盖的圆形板分成两部分的方式而形成的。在每个半圆形构件的对向侧上，以一定的间隔并排设置有由半圆形凹部形成的管插槽。各个芯线屏蔽管分别与成对的所述管插槽中的一对管插槽接触并插入该一对管插槽中。该集中式封装编织屏蔽筒覆盖由所述一对半圆形构件形成的金属支架的外周。所述金属夹从外部配合在该集中式封装编织屏蔽筒的外周上并固定。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种线束的布置结构，特别地，该布置结构被设计为在布置于混合动力车辆或电动车辆内的线束中，将多个芯线屏蔽管和一个集中式封装编织屏蔽筒电连接，其中，电线插入穿过所述多个芯线屏蔽管中的每一个芯线屏蔽管，并且，从各个芯线屏蔽管引出的电线被捆扎并插入在所述一个集中式封装编织屏蔽筒中。
技术介绍
过去，作为布置在混合动力车辆或电动车辆内的电力电缆的布置结构，已经提出了图6 (A)和图6 (B)所示的、日本未审专利公报No. 2004-224156 (专利文献I)中的一种结构。在这种结构中，与安装在后侧的逆变器100连接的三根电力电缆(高压电缆)102U、102V和102W分别插入穿过各个芯线屏蔽管(保护管)，这些芯线屏蔽管(保护管)由金属制成，布置成在车辆地板下方向前延伸，被引入到位于前侧的发动机室中并与安装在发动机 室中的马达101连接。在发动机室中，这三根电力电缆102UU02V和102W —起插入到柔性的集中封装屏蔽筒(保护筒)120中。如上所述，这些电力电缆102U、102V和102W在车辆地板下方的布线区域中分别插入穿过刚性的芯线屏蔽管110，并在发动机室内的布线区域中插入到柔性的集中封装屏蔽筒120中，从而能够将电力电缆102UU02V和102W布置在车辆地板下方，并有效利用车辆地板上方的空间。专利文献I :日本未审专利公报No. 2004-22415
技术实现思路
技术问题为了在上述结构中保持高屏蔽性能，将所述多个单独的芯线屏蔽管110可靠地电连接到集中封装屏蔽筒120是非常重要的。然而，在使用通过将金属线编织成孔网状的形式而形成的编织屏蔽筒(如所述集中封装屏蔽筒120)的情况下，如图7所示，该集中封装屏蔽筒120需要安装成覆盖每个芯线屏蔽管110的前端并利用压接环130固定。如果利用压接环130以这种方式将该集中封装屏蔽筒120连接到所述多个芯线屏蔽管110中的每一个，则存在如下问题即，需要大量的工时和部件。本专利技术的一个目的是能够在使用少量工时和部件的情况下，将多个芯线屏蔽管容易地固定并电连接到一个集中式封装编织屏蔽筒，其中，电线插入穿过所述多个芯线屏蔽管中的每个芯线屏蔽管，并且，从各个芯线屏蔽管中引出的多根电线被捆扎并插入所述一个集中式封装编织屏蔽筒中。问题解决方案为了实现上述目的，本专利技术涉及一种线束的布置结构，该线束布置在混合动力车辆或电动车辆中，该布置结构包括第一区域，在该第一区域中，多根电线中的每根电线插入穿过由金属管制成的多个芯线屏蔽管中的每一个，并且，所述多个芯线屏蔽管彼此邻近地平行布置；第二区域，在该第二区域中，从各个芯线屏蔽管引出的多根电线插入到一个集中式封装编织屏蔽筒中，该集中式封装编织屏蔽筒通过将金属线编织成孔网状的形式来形成；其中，第一区域中的所述多个芯线屏蔽管和第二区域中的所述一个集中式封装编织屏蔽筒利用金属支架和金属夹而固定并电连接，所述金属支架由一对半圆形构件形成，所述一对半圆形构件是通过把尺寸适于被所述集中式封装编织屏蔽筒覆盖的圆形板分成两部分而获得的，并且，在所述半圆形构件的彼此面对的对向侧上，分别以一定的间隔并排设置有由半圆形凹部形成的管插槽；并且每个芯线屏蔽管均与成对的所述管插槽中的一对管插槽相接触并插入到该一对管插槽中，并且，通过将所述集中式封装编织屏蔽筒安装成覆盖由所述一对半圆形构件形成的所述金属支架的外周并将所述金属夹从外部配合并紧固到所述集中式封装编织屏蔽筒的外周上，所述集中式封装编织屏蔽筒由所述金属夹通过所述金属支架固定并电连接到各个芯线屏蔽管。如上所述，在本专利技术中，使用金属支架来电连接第一区域中的多个芯线屏蔽管和第二区域中的一个集中式封装编织屏蔽筒，该金属支架由一对半圆形构件形成，该一对半圆形构件分别形成有由半圆形凹部形成且以一定的间隔彼此面对地布置的管插槽。因此，仅通过将第一区域中的各个芯线屏蔽管插入到所述半圆形构件的管插槽中并利用所述一对半圆形构件将各个芯线屏蔽管夹在中间，就能使所述多个芯线屏蔽管各自的外周与金属 支架保持紧密接触。另外，仅通过将第二区域中的集中式封装编织屏蔽筒安装成覆盖所述金属支架并将金属夹从外部配合并紧固到该集中式封装编织屏蔽筒上，就能使该集中式封装编织屏蔽筒与金属支架保持紧密接触。如刚刚描述的，根据上述构造，该一个集中式封装编织屏蔽筒能够经由金属支架容易地固定到所述多个芯线屏蔽管，并且能够在使用少量的工时和部件的情况下将所述多个芯线屏蔽管分别与该一个集中式封装编织屏蔽筒电连接。优选地，所述金属夹由压接环形成，该压接环具有环形形状且在该压接环的一部分上具有压接突起，并且，当在所述集中式封装编织屏蔽筒的末端部夹在金属支架的外周与该压接环之间的情况下、将该压接环安装在所述金属支架的外周上之后，所述金属夹被压接并固定。通过如上所述地使用该压接环作为金属夹并压接该压接环的压接突起，可以更牢固地固定该集中式封装编织屏蔽筒和各个芯线屏蔽管，从而可以实现更可靠的电连接。另外，所述金属夹可以由一对半环形构件形成，每个半环形构件的两个相反侧均可以设置有螺栓孔，并且，当在该集中式封装编织屏蔽筒的末端部夹在金属支架的外周与该一对半环形构件之间情况下、将该一对半环形构件安装在金属支架的外周上之后，螺栓可以插入到位于所述两个相反侧的螺栓孔中并通过螺母固定。而且，如上所述，通过使用在其两个相反侧均设有螺栓孔的一对半环形构件作为金属夹，并将螺栓插入到该一对半环形构件的螺栓孔中且通过螺母固定这些螺栓，可以更牢固地固定该集中式封装编织屏蔽筒和各个芯线屏蔽管，由此可以实现更可靠的电连接。所述金属支架的一对半圆形构件可以是彼此分开的元件，但它们可以在一端侧由铰链联接，以该一对半圆形构件能够相对于彼此打开或闭合。通过以这种方式通过铰链来联接该一对半圆形构件，能够利用该一对半圆形构件将各个芯线屏蔽管更容易地夹在中间。优选地，所述金属支架例如由铝基金属或铜基金属制成，并且，所述金属夹优选由铝基金属制成。此外，优选地，所述集中式封装编织屏蔽筒例如是通过对铜基金属线进行编织而形成的，并且，各个芯线屏蔽管优选由铝基金属制成。优选地，所述第一区域是车辆地板下方的布线区域，而所述第二区域是发动机室中的布线区域。由于车辆地板下方的区域是能够大致笔直地布设电线的区域，所以，通过将该区域设定为第一区域，能够有效利用车辆的空间，在该第一区域中，与位于后侧的诸如电池等的设备连接的多根电线通过分别插入穿过各个芯线屏蔽管而彼此平行地布置。另一方面，由于电线在发动机室中的某些位置上必须弯曲，所以，优选将发动机室的内部设定为第二 区域，在该第二区域中，从各个芯线屏蔽管中引出的多根电线被捆扎并插入到柔性的集中式封装编织屏蔽筒中。插入在该集中式封装编织屏蔽筒中的多根电线能够连接到发动机室中的、诸如逆变器等的设备。专利技术效果如上所述，在本专利技术中，使用金属支架来电连接第一区域中的多个芯线屏蔽管和第二区域中的一个集中式封装编织屏蔽筒，该金属支架由一对半圆形构件形成，该一对半圆形构件分别形成有由半圆形凹部形成且以一定的间隔彼此面对地布置的管插槽。因此，仅通过将第一区域中的各个芯线屏蔽管插入到所述半圆形构件中设置的管插槽中并利用所述一对半圆形构件将各个芯线屏蔽管夹在中间，就能使所插入的所述多本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.02 JP 2010-0459341.一种线束的布置结构，所述线束布置在混合动力车辆或电动车辆中，所述布置结构包括 第一区域，在所述第一区域中，多根电线中的每根电线插入穿过多根芯线屏蔽管中的每根芯线屏蔽管，所述多根芯线屏蔽管由金属管制成，并且彼此邻近地平行布置， 第二区域，在所述第二区域中，从各个所述芯线屏蔽管引出的所述多根电线插入到一个集中式封装编织屏蔽筒中，所述集中式封装编织屏蔽筒通过将金属线编织成孔网状的形式来形成； 其中 所述第一区域中的所述多根芯线屏蔽管和所述第二区域中的所述一个集中式封装编织屏蔽筒利用金属支架和金属夹来被固定并电连接， 所述金属支架由一对半圆形构件形成，所述一对半圆形构件通过如下方式形成将尺寸适于被所述集中式封装编织屏蔽筒所覆盖的圆形板分成两部分，并且，在所述半圆形构件的、彼此面对的对向侧上，分别设置有以一定的间隔相隔且并排布置的多个管插槽，所述管插槽由半圆形凹部形成；并且 每个所述芯线屏蔽管均与一对所述管插槽相接触，并插入到所述一对管插槽中，并且，通过将所述集中式封装编织屏蔽筒安装成覆盖由所述一对半圆形构件形成的所述金...
【专利技术属性】
技术研发人员：泽田将志，浅尾忠义，志贺弘章，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：
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